Touareg της Volkswagen έχει μια από τις καθαρότερες πετρελαιοκινητήρες στον κόσμο. BlueTDI κινητήρων της με καταλύτη SCR μειώνει το διοξείδιο του αζώτου (NOx) κατά έως και 90 τοις εκατό. Touareg BlueTDI αποδίδει 165kW/225 PS και ικανοποιεί ακόμη και τις πιο αυστηρές "Tier2 Bin5" εκπομπές καυσαερίων πρότυπα που εφαρμόζονται στις πολιτείες των ΗΠΑ, ιδιαίτερα στην Καλιφόρνια, Μασαχουσέτη, Νέα Υόρκη, Βερμόντ, και Maine. Στις ΗΠΑ οικονομικά turbo-diesel, όπως το V6 BlueTDI περισσότερο από κάθε σημερινή τεχνολογία κινητήρων ημέρα μπορεί να βοηθήσει στη μείωση της κατανάλωσης πετρελαίου και την παραγωγή της επιβλαβούς για το περιβάλλον αερίων του θερμοκηπίου. Η Volkswagen θα προσφέρει το Touareg με καταλύτη SCR αρχής γενομένης 2008, πρώτα στις ΗΠΑ, ως μέρος της BlueTec συμμαχία της με την DaimlerChrysler και Audi. Η συμμαχία BlueTec ξεκίνησε από τις τρεις αυτοκινητοβιομηχανίες τελευταία year.Volkswagen έχει προγραμματιστεί, επίσης, την έναρξη ενός μικρότερου Jetta στην Αμερική το 2008. Επίσης, θα είναι εξοπλισμένο με αποθήκευσης NOx καταλυτικό μετατροπέα που εξαλείφει έως και 90 τοις εκατό των οξειδίων του αζώτου. Τόσο το Touareg BlueTDI και Jetta είναι προγραμματισμένη να κάνει το ντεμπούτο του στην Ευρώπη. Το πρότυπο Euro 4 καθορίζει σήμερα ένα όριο NOx 0,25 g /km, ενώ το πρότυπο των ΗΠΑ που Volkswagen Touareg BlueTDI ικανοποιεί καθορίζει ένα όριο NOx 0,043 g /km ή 0,07 g /μίλι. Εκτός από τις αξιόλογες NOx καταλυτικών μετατροπέων που Touareg και Jetta έχουν, είναι επίσης εξοπλισμένα με βαριά άξονες VW. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι το Touareg TDI είχε ρυμουλκηθεί με επιτυχία ένα Boeing 747 και κατέστη δυνατή με ειδικά τροποποιημένο άξονα της VW. Με την ρυμούλκηση του 155 ton Boeing 747, Volkswagen Touareg έχει εμφανιστεί όχι μόνο την ανδρεία του κινητήρα του, αλλά και την αντοχή και τη δύναμη της κάθε συνιστώσας. Το SCR (Selective Catalytic Reduction) Καταλύτης ConverterSCR είναι μικρή για "επιλεκτική καταλυτική αναγωγή". Η κύρια λειτουργία του είναι να μετατρέψει επιλεκτικά το οξείδιο του αζώτου NOx ή συστατικών των καυσαερίων σε άζωτο και νερό, χωρίς να παράγουν ανεπιθύμητα παραπροϊόντα. Touareg της Volkswagen BlueTDI η οποία θα κάνει το ντεμπούτο του στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης θα περιλαμβάνει επίσης ένα οξειδωτικό καταλύτη και σωματιδίων ντίζελ filter.Water με βάση το διάλυμα ουρίας AdBlue, όπως χρησιμοποιείται για τη μετατροπή των οξειδίων του αζώτου. Το διάλυμα ουρίας είναι αποθηκευμένο σε μια βοηθητική δεξαμενή για το Touareg BlueTDI. Είναι στη βοηθητική δεξαμενή όπου το 32,5 τοις εκατό ουρίας ψεκάζεται συνεχώς μέσα στο ρεύμα των καυσαερίων πριν από την καταλύτη SCR. Η μέτρηση βασίζεται στην ροή μάζας των καυσαερίων. Ένα σύστημα διαχείρισης του κινητήρα μετά από πληροφορίες από έναν αισθητήρα Nox που βρίσκεται μετά το καταλύτη SCR κάνει βεβαιωθείτε ότι όλα είναι σωστά ρυθμίζεται. Το διάλυμα ουρίας ψεκάζεται σε λεπτό ψεκασμό με μία οθόνη και να μετατραπεί στο θερμό ρεύμα των καυσαερίων έχει ανάντη του καταλυτικού μετατροπέα. Είναι προς το SCR καταλυτικό μετατροπέα, όπου το οξείδιο του αζώτου είναι χωρισμένο σε άζωτο και νερό. Το νερό με βάση το πρόσθετο AdBlue είναι ένα άοσμο, μη τοξικό και βιοαποικοδομήσιμο διάλυμα. Το AdBlue καταναλώνεται σε ένα μέσο ρυθμό περίπου 0,1 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα. Η δεξαμενή και η κατανάλωση μετριέται έτσι ώστε η προσφορά AdBlue μπορεί να διαρκέσει μέχρι την επόμενη προγραμματισμένη υπηρεσία

Από:. Benjsmin Hudson