DaimlerChrysler, αυτοκινητοβιομηχανία μητρική της Mercedes-Benz, έχει ήδη υπογράψει τα χαρτιά για την εταιρική διαζύγιό τους, ενώ ισχυρή αντίπαλος τους BMW σχεδιάζει να ξεκινήσει μια δημόσια προσφορά εξαγοράς για τη Volvo νωρίτερα αυτό το έτος, όπως αποκαλύπτεται από το Autocar. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι οι περισσότεροι αναλυτές έχουν εκφράσει την ανησυχία τους για τις συγχωνεύσεις στον κλάδο των αυτοκινήτων λέγοντας ότι δεν είναι ρεαλιστική. Αλλά μοιάζει BMW απλά δεν θέλουν το ίδιο να αποθαρρύνεται από τον αριθμό των αποτυχημένων συγχωνεύσεις στον κλάδο και προτίμησε να βιώσουν προσωπικά. Τέλος πάντων, η βαυαρική αυτοκινητοβιομηχανία και παραγωγός της υψηλής ποιότητας των καυσαερίων BMW έχουν ήδη ζητήσει μια πλήρη ανάλυση της οικονομικής θέσης της Volvo από την Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων η οποία χειρίζεται τις έρευνες για λογαριασμό της Ford, ο ιδιοκτήτης της Volvo. Αξιόπιστες πηγές αποκάλυψαν επίσης ότι η BMW έχει προηγουμένως κοίταξε την Alfa Romeo ως στόχο εξαγοράς της. Σύμφωνα με εμπειρογνώμονες του κλάδου BMW σχεδιάζει να επεκτείνει το φάσμα των εμπορικών σημάτων για να υποστηρίξει τη μελλοντική ανάπτυξη της εταιρείας. Επίσης, μέρος του σχεδίου της στηρίζει την front-wheel-drive διαίρεση Mini με αύξηση της παραγωγής της, και μπορεί να το κάνει με τη βοήθεια του Volvo.Why Volvo; Αφεντικά της εταιρείας στο BMW είδε Volvo, όπως η τοποθέτηση παγκόσμια μάρκα δωρεάν για BMW, το οποίο θεωρείται ότι έχει σημαντικά περιθώρια για την ανάπτυξη και χώρο για να φιλοξενήσει Volvo. Παρά το γεγονός ότι η BMW θα τονίζει πάντοτε την οδηγική απόλαυση, η Volvo από την άλλη πλευρά θα συμβάλει ασφάλεια και περιβαλλοντικές ανησυχίες στο μίγμα. Επί του παρόντος, δεν είναι ακόμη σαφές ποια είναι τα σχέδια της BMW, αλλά πιθανολογείται ότι το μεγαλύτερο σεντάν και μοντέλα estate της Volvo ακριβώς σε περίπτωση που θα μπορούσε να μετατραπεί σε BMW πλατφόρμες που προσφέρουν τόσο πίσω και κίνηση στους τέσσερις τροχούς. Τα μικρότερα αυτοκίνητα στην γκάμα της Volvo θα παραμείνει εμπρός-drive και θα μπορούσε πιθανότατα να συγχωνευθούν με το Mini οικογένεια επέκταση αυτή range.The Mini μάρκα μοντέλο είναι σήμερα ένα από τα μεγαλύτερα προβλήματα της BMW και έχει ήδη αναγκαστεί να κατανείμει πρόσθετες επενδύσεις μόνο για τον επανασχεδιασμό του νέου Mini, καθώς και της τεχνολογίας, το Mini Clubman ακινήτων. Αλλά παρ 'όλες τις προσπάθειες Mini πωλήσεις εξακολουθούν να είναι κάτω στο αποκορύφωμά τους το 2005 και οι μυημένοι BMW παραδέχονται ότι η συνολική ετήσια παραγωγή των 250.000 έως 270.000 αυτοκίνητα δεν είναι μόνο αρκετό για να εξασφαλίσει μια κερδοφόρα μακροπρόθεσμο μέλλον για το Mini μάρκα. Δυνητικά με τη Volvo, η BMW θα μπορούσε να αξιοποιήσει την προτεινόμενη μεγάλων πεντάθυρο Mini και Mini SUV για το ίδιο σασί εμπρός-drive ως το μέλλον S40 και V50. Και ας πούμε για χάρη του επιχειρήματος ότι αυτό έγινε, μια ετήσια παραγωγή των 500.000 upmarket Volvo και Mini εμπρός-drive αυτοκινήτων θα μπορούσε να εξασφαλίσει τη μακροπρόθεσμη κερδοφορία. Η προσδοκία για το μέλλον κέρδος δεν είναι νέο, όταν πρόκειται για συγχώνευση, στην πραγματικότητα κάθε ένα από αυτά απέτυχε Ένωσης στον κλάδο των αυτοκινήτων ελπίζει για το ίδιο πράγμα γι 'αυτό που συγχωνεύονται στην πρώτη θέση. Δυστυχώς, καμία από αυτές τις συγχωνεύσεις επιβιώσει εκτός της εταιρικής σχέσης επτά χρόνων μεταξύ της Nissan και της Renault, αλλά ακόμα και η ένωσή τους είναι ακόμα αβέβαιο και κανείς δεν ξέρει τι μπορεί να συμβεί στο μέλλον. Και ας μην ξεχνάμε ότι πριν από επτά χρόνια η BMW ήταν ταπεινωμένος όταν πραγματοποιούνται μαζικές απώλειες που αναγκάστηκαν να χωρίσουν και να πωλούν το Rover Group, η οποία αγόρασε το 1994. Το ερώτημα τώρα είναι: Έχει BMW ξεχνά τα διδάγματα του παρελθόντος ή έχει μάθει πολλά για να δημιουργήσει μια νέα επιτυχημένη συνεργασία; Λοιπόν, μόνο η BMW μπορεί να απαντήσει ότι

Από:. Evander Klum