VW Όταν κυκλοφόρησε το πρώτο αυτοκίνητο, το εύκολα αναγνωρίσιμο VW Beetle ή ο τύπου 1 το 1938, λίγοι θα έχουν προβλέψει το σχεδιασμό, πολύ λιγότερο τα αυτοκίνητα που παράγονται και απελευθερώνονται εκείνη τη στιγμή, για να επιβιώσουν μέχρι την παρούσα . Ακόμη και με VW απελευθερώνοντας ένα ρετρό αυτοκίνητο με βάση τον τύπο 1, η λατρεία και η συνέχιση της παραγωγής (μέχρι το 2003), αποτελεί απόδειξη όχι μόνο στην εικονική θέση του αυτοκινήτου, αλλά και αναφορά στην τεχνολογία της VW prowess.VW έχει στη συνέχεια προχώρησε στην απελευθέρωση άλλες πλατφόρμες με διάφορους βαθμούς επιτυχίας, αλλά η φήμη χτισμένο πάνω από την πρώτη προσπάθεια της VW φαίνεται να ακολουθούν τις ισχύουσες επιχειρηματικές κινήσεις της εταιρείας στην ολοένα διευρυνόμενη αγορά αυτοκινήτων. Έξω από το συχνά κραδαίνοντας γερμανική εφευρετικότητα, VW μέρη είναι ένα προϊόν της ρυθμιστεί σωστά εφαρμογές του κινητήρα και υποστήριξης που, με την κατάλληλη συντήρηση, επιτρέπουν την μέγιστη απόδοση και την αντοχή του οχήματος. Από το φιλτράρισμα του αέρα και του πετρελαίου, καθώς και ρύθμιση της θερμοκρασίας παίζουν όλα σημαντικό ρόλο στη διατήρηση του ελέγχου της μηχανικής χάος που είναι η εσωτερική καύση engine.While περισσότερα οχήματα VW παραιτείτο από τις τις αρχικές αερόψυκτοι κινητήρες του τύπου 1, οι πιο σημερινά μοντέλα έχουν όλοι επέλεξαν να επωφεληθούν από ένα υγρό σύστημα ψύξης. Χρησιμοποιώντας ψυκτικά και όχι από τον αέρα, τις εκπομπές και το θόρυβο του κινητήρα μπορεί να διατηρηθεί μέσα σε ελάχιστα επίπεδα. Του κανονισμού της ροής του ψυκτικού μέσου να αντιδράσει με τους διαφορετικούς βαθμούς της θερμότητας του κινητήρα υποβάλλεται είναι ζωτικής σημασίας για τη διατήρηση του κινητήρα από το υπό επιδόσεις λόγω έλλειψης θερμότητας ή υπερθέρμανσης. Τα συστήματα ψύξης είναι πάντα εφοδιασμένο με θερμοστάτη VW, μια μικρή συσκευή που βοηθά να κρατήσει τη θερμότητα του κινητήρα σε βέλτιστη θερμοστάτες levels.VW είναι μηχανικά στη φύση, συνήθως με χρήση σφαιριδίων κεριού που περιέχεται μέσα σε ένα σφραγισμένο θάλαμο. Το κερί λιώνει ο κινητήρας ζεσταίνεται, την επέκταση σε όλο το θάλαμο. Μέσα από τη συγκράτηση του ιζήματος κηρού είναι μια διάταξη συνδέεται με μία ράβδο η οποία ανοίγει τις βαλβίδες ελέγχου ροής ψυκτικού μέσου, η οποία ανοίγει μία φορά οι κινητήρες πηγαίνει πάνω από τη θερμοκρασία λειτουργίας, δηλαδή, όταν το λιωμένο κερί έχει λιώσει και να ωθήσει τη ράβδο σε ένα ορισμένο σημείο. Δεδομένου ότι η σύνθεση του κηρού καθορίζει την θερμοκρασία λειτουργίας, η οποία σε αυτή την περίπτωση, είναι λίγο πολύ σταθερό, διαφορετικό τύπο του κηρού που χρησιμοποιείται για διαφορετικές εφαρμογές οδήγησης. Οι περισσότερες σύγχρονες μηχανές έχουν σχεδιαστεί για μείωση των εκπομπών κατά κανόνα είναι εξοπλισμένα με VW θερμοστάτες που έχουν ένα κερί που έχει μια υψηλότερη θερμοκρασία λειτουργίας σε σχέση με τα παλαιότερα μοντέλα. Ακριβώς τόσο πολύ, σπορ αυτοκίνητα έχουν διαφορετικές σφαιρίδια από κερί για MPV ή compact cars.Installing το λάθος θερμοστάτη VW ή ένα που αναπτύσσει μια δυσλειτουργία μπορεί να αποδειχθεί όχι μόνο προβληματική, αλλά ακριβό, λόγω στους άλλους τομείς που θα επηρεαστούν από τις μηχανές με μη-βέλτιστες θερμοκρασίες . Το λιγότερο από τα προβλήματα είναι η κακή οικονομία καυσίμου, αλλά το χειρότερο σενάριο θα είναι η υπερθέρμανση, η οποία μπορεί να βλάψει σοβαρά άλλα σημαντικά μέρη, όπως η στρέβλωση το έμβολο δαχτυλίδια, φλάντζες και γενικά να σκοτώσει τον κινητήρα εντελώς. Συνιστάται έντονα ότι η διατήρηση του θερμοστάτη, καθώς και ολόκληρο το σύστημα ψύξης γίνεται συνήθως για να αποφευχθούν περαιτέρω συνέπειες και να προκαλέσει ένα σημαντικό ποσό σε μετρητά για τις επισκευές

Από:. Amandanealy