Ειδήσεις από GoAutonews αναφέρει ότι η Panamera το οποίο είναι ένα τετράθυρο sedan Porsche πρόκειται να παραχθεί με μια γκάμα κινητήρων που θα περιλαμβάνει ένα μοντέλο V10 και ένα υβριδικό έκδοση που χρησιμοποιεί το ίδιο σύστημα μετάδοσης, όπως το υβριδικό Cayenne. Η Panamera λέγεται για να έχει τη δυνατότητα να γίνει το ταχύτερο υβριδικό στον κόσμο. Μέχρι το 2009 αναμένεται ότι οι εκδόσεις V10, V6 και V8 της Panamera πρόκειται να απελευθερωθούν ακολουθείται από υβριδικό εκδόσεις μετά από δύο χρόνια. Το υβριδικό θα κάνουν χρήση των 34kW ηλεκτρικών Cayenne του κινητήρα οδήγησης μέσω του στάνταρ εξατάχυτου κιβώτιο Tiptronic. Η τελική ταχύτητα επιτυγχάνεται με τη χρήση της λεγόμενης παράλληλο σύστημα της Porsche που περιλαμβάνει έναν ηλεκτρικό κινητήρα που τοποθετείται μεταξύ του βενζινοκινητήρα και τη μετάδοση ότι η σταθερότητα ώθηση και να παρέχουν τα οφέλη που απορρέουν από τα συστήματα κατανομή ισχύος που χρησιμοποιούνται συνήθως από άλλες αυτοκινητοβιομηχανίες μεταφέροντας ένα σταθερό ποσό της ροπής μέσω του ηλεκτρικού κατεύθυνση, ενώ περιορίζει την τελική ταχύτητα, έτσι ώστε να ταιριάζει με την ικανότητα του ηλεκτρικού motor.The τετράθυρο, τετραθέσιο Panamera θα Roundup προγραμματισμένη κουαρτέτο Porsche, η οποία θα αποτελείται από 911, Cayenne, Boxster /Cayman και φυσικά η Panamera. Μετά την έναρξη της τέταρτης σειράς, η Porsche θα παρουσιάσει ένα σπορ coupe από την κατηγορία premium και θα πρέπει να θεωρηθεί ως μια πραγματική Porsche στην απόδοση, την αποκλειστικότητα και αθλητικές spirit.GoAutonews έχει επίσης προβλέψει ότι η Porsche θα μπορούσε να αποκαλύψει την Panamera στα 2008 Σαλόνι Αυτοκινήτου του Παρισιού . Περισσότερα νέα για Porsche Υβρίδια ... Porsche ο παραγωγός της Porsche καταλυτικός μετατροπέας έχει πρόσφατα επιβεβαίωσε ότι οι μηχανικοί της εργάζονται για την επίτευξη 26 mpg από το πλήρως υβριδικό σύστημα που θα εγκατασταθεί στην επερχόμενη υβριδική έκδοση του Cayenne. Η γερμανική εταιρεία κατασκευής σπορ αυτοκινήτων έχει ήδη κυκλοφορήσει φωτογραφίες του Υβριδικού Cayenne, όπως ο τρόπος της συγκέντρωσης του ενδιαφέροντος για το όχημα πριν από την επίσημη κυκλοφορία του έχει προγραμματιστεί στο τέλος της δεκαετίας. Η αυτοκινητοβιομηχανία στοχεύει, επίσης, μια μέση κατανάλωση καυσίμου της τάξης του 24 mpg στις ΗΠΑ και περαιτέρω δήλωσε ότι «οι μελλοντικές εξελίξεις μπορούν να επιτρέψουν μηχανικοί της Porsche να πιέσει προς την κατεύθυνση μιας καυσίμου σχήμα μέση κατανάλωση περίπου 26 μίλια ανά γαλόνι." Porsche έχει, επίσης, εξήγησε ότι η Cayenne Υβριδικό θα δοθεί ένα πλήρες υβριδικό σχεδιασμό ", όπου η υβριδική μονάδα [συμπλέκτη και ηλεκτροκινητήρα] είναι τοποθετημένο μεταξύ του κινητήρα εσωτερικής καύσης και η μετάδοση αντί το υβριδικό σύστημα μετάδοσης διακλάδωσης εξόδου κατά μήκος των διαφόρων γραμμών και σε διάφορες κατευθύνσεις μέσω ενός πλανητικού σετ γραναζιών." Το συγκεκριμένο σχέδιο χρησιμοποιείται, δεδομένου ότι ταιριάζει απόλυτα με την τρέχουσα πλατφόρμα του Cayenne. Επίσης, βελτιώνει την επιτάχυνση καθώς και την ευελιξία του κινητήρα. Το τιμόνι, μαζί με άλλα εξαρτήματα αυτοκινήτων, όπως η αντλία κενού και για τα δύο φρένα και air-condition που κινούνται με ηλεκτρική ενέργεια η οποία μειώνει περαιτέρω την κατανάλωση καυσίμου. Επιπλέον, το ηλεκτροϋδραυλικό σύστημα διεύθυνσης που έχει τοποθετηθεί στο Υβριδικό Cayenne λέγεται ότι είναι η πρώτη του είδους της που χρησιμοποιούνται για τα οχήματα. Porsche ανακοίνωσε επίσης τα σχέδιά της να δημιουργήσει μια παρόμοια υβριδική τεχνολογία σε μια έκδοση της Panamera του τετράθυρου Gran Turismo πιθανόν στα τέλη της δεκαετίας

Από:. Evander Klum