Το εντυπωσιακό στυλ 2008 Lancer Evolution, αναδεικνύει νέες επιδόσεις και την τεχνολογία χειρισμού, συμπεριλαμβανομένου ενός all-νέο 291-hp 2.0-λίτρων υπερτροφοδοτούμενος /εναλλάκτη του κινητήρα και το Super-All Wheel Ελέγχου (S-AWC) δυναμικό σύστημα χειρισμού. S-AWC προσφέρει ένα εξαιρετικό επίπεδο ελέγχου σε κάθε τροχό, που πηγαίνει πολύ πέρα ​​από τις δυνατότητες των άλλων all-wheel μοντέλα κίνησης systems.Two Lancer Evolution θα προσφέρονται στην αγορά των ΗΠΑ για το 2008: η GSR με ένα νέο μηχανικό κιβώτιο 5 ταχυτήτων και το Lancer Evolution MR με ένα νέο 6-τάχυτο διπλού συμπλέκτη κιβώτιο ταχυτήτων Sportronic (TC-SST), μια νέα γενιά αυτοματοποιημένο μηχανικό κιβώτιο. Το μοντέλο MR είναι επίσης εξοπλισμένο αποκλειστικά με Bilstein αμορτισέρ και ελατήρια Eibach, δύο τεμαχίων ρότορες φρένων για καλύτερη απαγωγή της θερμότητας, BBS σφυρήλατο-ζάντες αλουμινίου, προβολείς HID και επιπλέον εσωτερικά χαρακτηριστικά. . Αξίζει να σημειωθεί, το νεότερο του Lancer Evolution θα έχουν μικρότερη διαφοροποίηση από αγορά σε αγορά από τις προηγούμενες γενιές "Η υψηλής απόδοσης του κινητήρα, σπορ δυναμική χειρισμό του αυτοκινήτου και εντυπωσιακό σχεδιασμό του Evolution 2008 Lancer θα προσελκύσει τους λάτρεις σε όλο τον κόσμο - για όσους επιθυμούν μια καθημερινή οδηγού με την οδό διαπιστευτήρια καθώς και εκείνων Σαββατοκύριακο προγραμματισμό δράσης δρόμο ", δήλωσε ο Dan Kuhnert, αντιπρόεδρος για το μάρκετινγκ και τις πωλήσεις, η Mitsubishi Motors North America.The 2008 Lancer Evolution design κάνει μια δήλωση μέγιστη απόδοση, συνδυάζοντας θέματα πρωτότυπο αυτοκίνητο και τη χρηστή αεροδυναμικές αρχές, ενώ μεταφορά κληρονομιά ράλι της μάρκας. Ένας καρχαρίας-nosed front-end εμπνευσμένη από μαχητικό εισαγωγές αέρα, μια ξεχωριστή σφηνοειδές προφίλ και τραγανή, τεντωμένη γραμμές τονίζουν τη βασική νέας γενιάς σχεδιασμού Lancer. Με βάση αυτά τα θέματα, το 2008 Lancer Evolution φαίνεται το μέρος του δρόμου-σοφός σπορ μηχανή με ένα μοναδικό μπροστινό άκρο του, επιθετικά επικλινές καπό με ενσωματωμένο αεραγωγό και τα καταστήματα τη θερμότητα του κινητήρα, εγκλωβιστούμε φτερά, και 18-ιντσών ζάντες αλουμινίου με τα φρένα Brembo . Στο εσωτερικό, το Lancer Evolution παρουσιάζει μια «τάξη» προσέγγιση και παρουσιάζει μια νέα διεθνή αίσθηση. Διαθέσιμο τεχνολογίας των χρηστών, συμπεριλαμβανομένων των high-end Rockford Fosgate ® συστήματα ήχου και πλοήγησης, αντανακλά τις προτιμήσεις του πελάτη διεύρυνση base.The 2008 4B11 κινητήρα του Lancer Evolution είναι ένα εναλλάκτη-turbo 2.0-λίτρων DOHC inline 4-κύλινδρος. Πέρα από την περιγραφή αυτή, διαφέρει σε μεγάλο βαθμό από το θρυλικό 4G63 που αντικαθιστά. Το 4B11 είναι χτισμένο με ένα ενισχυμένο χυτό αλουμίνιο μπλοκ κυλίνδρων έναντι του χυτού σιδήρου που χρησιμοποιείται στην 4G63, και το αλουμίνιο χρησιμοποιείται επίσης για την κεφαλή του κυλίνδρου και του καλύμματος και την υπόθεση της αλυσίδας χρονισμού. Σε αντίθεση με το 4G63, το 4B11 δεν χρησιμοποιεί έναν άξονα εξισορρόπησης, που κατέστη δυνατή από το νέο κινητήρα είναι εγγενώς χαμηλότερο θόρυβο και τους κραδασμούς και τη χρήση των υδραυλικών κινητήρων mounts.The νέα 4B11 T /C παράγει περισσότερη ενέργεια από τον προκάτοχό του: 291 hp στις 6.500 rpm ( έναντι 286 hp στις 6.500 σ.α.λ.) και 300 lb.-ft. της μέγιστης ροπής στις 4.400 σ.α.λ. (έναντι 289 lb.-ft. στις 3.500 σ.α.λ.). Η 4B11 T /C παρέχει ένα ευρύτερο καμπύλη ροπής, καθώς και. Μια αναθεωρημένη υπερσυμπιεστή αποδόσεις μέχρι και 20 τοις εκατό ταχύτερη απόκριση σε χαμηλότερες στροφές του κινητήρα σε σχέση με turbocharger.A σημαντική απόκλιση του 2006 κινητήρα από την προηγούμενη αρχιτεκτονική του κινητήρα είναι η χρήση της άμεσης δράσης βαλβίδων στη θέση της διαμόρφωσης rocker βραχίονα ρολό για μειωμένο βάρος . Μια αλυσίδα χρονισμού αντικαθιστά τη ζώνη, και MIVEC μεταβλητό χρονισμό βαλβίδων μας χρησιμοποιούνται τόσο στο χρονισμό εκκεντροφόρων εισαγωγής και εξαγωγής (τα πιο πρόσφατα είχε 4G63 MIVEC σχετικά με την πρόσληψη μόνο). Το πίσω βρίσκεται (από την πλευρά firewall) πολλαπλή εξαγωγής από ανοξείδωτο χάλυβα, βοηθά στη βελτίωση της κατανομής του βάρους, και το πιο ελεύθερο-αναπνοή σύστημα εξάτμισης διαθέτει ένα μεγάλου όγκου κύριο σιγαστήρα με διπλή εξάτμιση outlets.Exclusive στο Evolution MR μοντέλο για το 2008, το 6-τάχυτο Twin συμπλέκτη Shift Sportronic (TC-SST) είναι ένα αυτοματοποιημένο μηχανικό κιβώτιο, ικανό να εκτελεί με ταχύτητα αστραπής upshifts χωρίς drop-off στην ισχύ του κινητήρα. Το TC-SST διαθέτει τόσο μια κονσόλα-mounted λεβιέ ταχυτήτων και μαγνησίου μοχλούς του τιμονιού και προσφέρει οδηγίες και πλήρως αυτόματο modes.Essentially, το TC-SST είναι ένα κιβώτιο που μπορεί να επιλέξει δύο ταχυτήτων σε μια στιγμή: μια ταχύτητα στο κιβώτιο από ένα από τις δύο υγρές πολυ-πλάκα συμπλέκτες, και η άλλη είναι προ-επιλεγμένο, περιμένουν να εμπλέκεται με το δεύτερο συμπλέκτη. Η αλλαγή ταχυτήτων γίνεται - είτε με το χέρι ή αυτόματα ανάλογα με την επιλεγμένη λειτουργία - όταν οι ηλεκτρο-υδραυλικής λειτουργίας συμπλέκτες "αντάλλαξαν", το οποίο λαμβάνει χώρα ταυτόχρονα, χωρίς εξασφαλισμένη αισθητή υστέρηση time.With συναρπαστικές επιδόσεις, η Mitsubishi είναι σε θέση να εξοπλίσει το Lancer Evolution να είναι σημαντικά καλύτερο αυτοκίνητο για καθημερινή οδήγηση. Τα νέα καθίσματα Recaro εξασφαλίσει την υποστήριξη κατά τη διάρκεια της σπορ οδήγησης και την ενσωμάτωση νέων πλευρικούς αερόσακους. Ενώ παρέχει μια ακόμα βαθύτερη-bass σημείωμα καυσαερίων από το προηγούμενο μοντέλο, το 2008 Lancer Evolution έχει σχεδιαστεί για τη μείωση των ανεπιθύμητων θορύβων και κραδασμών. Το μοντέλο MR, ιδιαίτερα, διαθέτει ένα επιπλέον 11 κιλά ηχομόνωση στο υποπόδιου ανάπαυσης και υπό την carpeting.The 2008 Lancer Evolution είναι χτισμένο γύρω από την επόμενη γενιά Ενισχυμένη Ασφάλεια Η εξέλιξη της Mitsubishi Επιπτώσεων (RISE) unibody σχεδιασμός. Η δομή του αμαξώματος RISE διαχέει τα φορτία της ενέργειας κατά τη διάρκεια της πλευρά και πίσω συγκρούσεις και τους ελέγχους στρεβλώσεις, η ενίσχυση της προστασίας των επιβατών, αλλά και συμβάλλοντας στην προστασία του συστήματος καυσίμου κατά τη διάρκεια μιας πίσω impact.The 2008 δέσμης για την ασφάλεια Lancer είναι ένα από τα πιο ολοκληρωμένα στην κατηγορία και περιλαμβάνει ένα προηγμένο διπλή αέρα μπροστινή θήκη συμπληρωματικό σύστημα συγκράτησης (SRS) με αισθητήρες επιβατών, πρότυπο μπροστινό κάθισμα-mounted πλευρικές συγκρούσεις αερόσακους και πλευρικούς αερόσακους τύπου κουρτίνας, καθώς και γονάτου τσάντα του οδηγού αέρα. Το πρότυπο σύστημα αντιεμπλοκής κατά την πέδηση (ABS Αθλητισμός) ενσωματώνει ηλεκτρονική κατανομή της δύναμης πέδησης (EBD), καθώς και όλα τα μοντέλα Lancer διαθέτει ένα σύστημα ελέγχου πίεσης ελαστικών

Από:. John Blackson