Σε αυτές τις ημέρες της ραγδαίας αύξησης των τιμών του φυσικού αερίου, φαίνεται ότι ο καθένας ψάχνει για την αύξηση της απόσταση σε μίλια αερίου τους. Στο παρελθόν, όσους επιθυμούν να οδηγήσουν το πιο αποδοτικό όχημα είχε μόνο μία επιλογή: ντίζελ φορτηγά και αυτοκίνητα. Diesel οχήματα που χρησιμοποιούν λιγότερα καύσιμα από τα αυτοκίνητα που κινούνται με φυσικό αέριο τακτική. Υπάρχει μια επιλογή για τα πετρελαιοκίνητα οχήματα. Πρόσφατα, τα υβριδικά οχήματα έχουν εμφανιστεί παντού. Δεν είναι πλέον μόνο ελαφρώς περίεργη όψη συμπαγή αυτοκίνητα. Η υβριδική τεχνολογία μπορεί να βρεθεί σε όλα από συμπαγή αυτοκίνητα για να SUV. Είστε σε καλύτερη θέση με το παλιό, το πετρέλαιο κατάσταση αναμονής ή κάνουν τα υβριδικά αυτοκίνητα προσφέρουν πραγματικά περισσότερο; Diesel χρόνια vehiclesFor, το φυσικό αέριο-συνειδητό καταναλωτή επέλεξε το αυτοκίνητο diesel. Αυτές οι προηγούμενες πετρελαιοκινητήρες ήταν γενικά πιο θορυβώδεις, βρώμικα και χειρίζεται το δρόμο πιο άσχημα από τους ομολόγους τους σε φυσικό αέριο έκανε. Στην πραγματικότητα, πέντε κράτη επί του παρόντος δεν επιτρέπουν την πώληση των οχημάτων ντίζελ οφείλεται σε αυστηρά πρότυπα εκπομπών. Ωστόσο, αυτή η εικόνα του οχήματος ντίζελ είναι πολύ ξεπερασμένη. Σύγχρονα οχήματα ντίζελ είναι πολύ πιο καθαρά από ό, τι νωρίτερα τους ομολόγους τους. Χαμηλή περιεκτικότητα σε θείο των καυσίμων ντίζελ και νέα τεχνολογία που βοηθά στην παγίδα σωματιδίων εκπομπές κάνουν κινητήρες ντίζελ καθαρότερα από ποτέ. Επίσης, τα σύγχρονα πετρελαιοκίνητα οχήματα χειριστεί σχεδόν τόσο καλά όσο φυσικού αερίου που κινούνται τα ξαδέλφια τους και είναι λιγότερο θορυβώδεις, καθώς και. Η απόδοση καυσίμων εξακολουθεί να είναι υψίστης σημασίας όταν πρόκειται για την οδήγηση οχημάτων ντίζελ. Με μέσο όρο δύο μίλια τους ανά γαλόνι αύξηση σε σχέση με αέριο οχήματα, οι κινητήρες αυτοί είναι μια βιώσιμη επιλογή για τα καύσιμα-συνειδητή consumer.Hybrid οχήματα vehiclesHybrid είναι ο νεοφερμένος στο παιχνίδι χιλιόμετρα. Αυτά τα οχήματα που κινούνται με έναν συνδυασμό ηλεκτρισμού με φυσικό αέριο και ηλεκτρικό, και υπόσχονται πολύ αυξημένη απόσταση σε μίλια αερίου και χαμηλότερες εκπομπές ρύπων. Ενώ τα οχήματα αυτά εκπληρώσουμε την υπόσχεσή μας, υπάρχουν μερικά μειονεκτήματα, όπως καλά. Η πρώτη και πιο προφανής απογοήτευση είναι ότι πολλοί οδηγοί θεωρούν ότι το διαφημιζόμενο χιλιόμετρα και η πραγματική χιλιόμετρα το αυτοκίνητο επιτυγχάνει είναι πολύ διαφορετικές. Για παράδειγμα, το Toyota Prius διαφημίζει απόσταση σε μίλια αερίου από 55 μίλια ανά γαλόνι, σύμφωνα με αμερικανικές εκθέσεις της κυβέρνησης. Ωστόσο, όταν περιοδικό Consumer Reports δοκίμασε το αυτοκίνητο κάτω από πραγματικές συνθήκες οδήγησης, τα χιλιόμετρα που επιτεύχθηκε ήταν μόλις 44 μίλια ανά γαλόνι. Αν και αυτό εξακολουθεί να είναι εξαιρετική απόσταση σε μίλια αερίου, είναι πολύ λιγότερο από ό, τι διαφημίζεται. Επιπλέον, η καθαρή τιμή των υβριδικών οχημάτων μπορεί να είναι αποκαρδιωτική. Ενώ ένα ντιζελοκίνητο όχημα κοστίζει γενικά κατά μέσο όρο $ 1000 περισσότερο από το φυσικό αέριο-powered έκδοση του, ένα υβριδικό όχημα κόστος αρκετές χιλιάδες δολάρια περισσότερο από ό, τι ένα αέριο που κινούνται με αυτοκίνητο. Το Honda Civic Hybrid βασική τιμή είναι 4800 δολάρια περισσότερο από το κανονικό Civic με τις ίδιες επιλογές και ανέσεις. Δεδομένου ότι η απόσταση σε μίλια αερίου για το υβριδικό είναι περίπου 30% μεγαλύτερη από ό, τι στο πρότυπο όχημα, θα λάβει ένα μέσο οδηγό στο κόστος του φυσικού αερίου σήμερα περισσότερα από δώδεκα χρόνια για να καλύψουν τη διαφορά του κόστους. Ωστόσο, πρέπει κανείς να θεωρήσει ότι ορισμένα από το πρόσθετο αυτό κόστος μπορεί να αντισταθμιστεί με την εφάπαξ ομοσπονδιακή φορολογική πίστωση. Επιπλέον, ορισμένα κράτη ακόμη και οι εργοδότες να προσφέρουν εκπτώσεις σε όσους οδηγούν υβριδικά οχήματα

Από:. Levi Quinn