Βήμα 1
Εγκαταστήστε ένα πίσω σύστημα twin-turbo, αγοράζοντας τα καθολικά εξαρτήματα και κατασκευάζοντας τον εαυτό σας . Ναι, η προσθήκη ενός στροβιλοκινητήρα για την αύξηση της κατανάλωσης καυσίμου μπορεί να φαίνεται λίγο πίσω, αλλά θα δείτε τη λογική σε λίγο. Προφανώς, η κατασκευή ενός συστήματος twin-turbo είναι πέρα από το πεδίο εφαρμογής ενός άρθρου 700 λέξεων, οπότε αν δεν έχετε επαρκείς δεξιότητες κατασκευής, τότε θα αποταθείτε στις υπηρεσίες κάποιου που το κάνει. Ξεκινήστε με ένα turbo σύστημα χαμηλού δυναμικού που έχει σχεδιαστεί για ένα αρθρωτό Mustang 4,6 λίτρων και το προσαρμόζετε εγκαθιστώντας μεγαλύτερες υδραυλικές εγκαταστάσεις turbo-to-engine.
Βήμα 2
Εγκαταστήστε το αριθμητικά χαμηλότερο κιβώτιο πίσω άξονα, το εύρος περίπου 2,2 έως 2,25 προς 1. Αυτή η μετάδοση κίνησης αξόνων είναι το κλειδί για τη διατήρηση του νέου σας υπερτροφοδοτούμενου κινητήρα στο βασικό εύρος απόδοσης. Το χαμηλότερο κιβώτιο ταχυτήτων θα διατηρήσει τις στροφές ανά λεπτό, επιτρέποντάς σας να διαμορφώσετε την απαιτούμενη ισχύ εξόδου του κινητήρα ρυθμίζοντας το turbo boost. Με τον τρόπο αυτό, οι στρόβιλοι λειτουργούν σαν ένα είδος μηχανισμού μεταβλητής μετατόπισης, αντλώντας στον κινητήρα όσο περισσότερο αέρα χρειάζεται για να διατηρήσει μια δεδομένη ταχύτητα με ένα δεδομένο φορτίο. σύνολο μικρότερων ελαστικών ελαστικών στο εμπρός και το πίσω μέρος. Το F-250 είναι εφοδιασμένο με ζάντες 16 με 7 ιντσών και ελαστικά LT235 /85R E-rated. πηγαίνετε για ένα σύνολο ελαστικών LT180 /70 για μια σταγόνα 2,5 ιντσών σε ύψος βόλτας. Επιλέξτε μια σειρά από ελαστικά με πολύ σκληρό, μακρόχρονη ελαστική ένωση για μειωμένη αντίσταση κύλισης και αυξημένη mpg. Αν έχετε διπλά πίσω ελαστικά, κάντε σκουπίδια και στη συνέχεια χρησιμοποιήστε ένα σύνολο μονάδων. Τα συντομότερα ελαστικά θα αυξήσουν αριθμητικά τον πραγματικό λόγο τελικής μετάδοσης κατά περίπου 17 τοις εκατό, γεγονός που αποτελεί μέρος του λόγου για την υψηλότερη ταχύτητα από το Βήμα 2.
Βήμα 4
Αφαιρέστε όσο το δυνατόν περισσότερο βάρος από το φορτηγό . Στις £ 5,600, το φορτηγό σας δεν πρόκειται ποτέ να είναι Lotus, αλλά κάθε λίβρα που μπορείτε να απογειωθείτε θα μειώσει το ποσό ώθησης που θα χρειαστείτε για να διατηρήσετε την απόδοση που ακολουθείτε. Θα μπορούσατε να σπάσετε τον άξονα 4WD, τη θήκη μεταφοράς και το κιβώτιο ταχυτήτων για να εξοικονομήσετε λίγα κιλά και να μειώσετε την αντίσταση κύλισης, αλλά θα το μετανιώσετε με τα κοφτά ελαστικά και τα 500 κιλά ιπποδύναμης του υπερτροφοδοτούμενου Triton στη βρύση
Βελτιώστε την αεροδυναμική σας με την τοποθέτηση ενός συνόλου ελατηρίων που μειώνουν την απόδοση, των σκληρότερων κραδασμών, ενός καλύμματος Tonneau και ενός πλήρους μεταλλικού "κοιλιακού ταψιού" που καλύπτει το κάτω μέρος του πλαισίου του οχήματος σας. Ένα φράγμα αέρος εγκατεστημένο κάτω από τον μπροστινό προφυλακτήρα θα κρατήσει τη σύρραξη και την ανύψωση προκαλώντας αέρα έξω από κάτω από το φορτηγό, αλλά θα χρειαστεί να εγκαταστήσετε μια αεριζόμενη κουκούλα και φτερά για να εκκενώσετε τη θερμότητα του κινητήρα. Το τελικό αποτέλεσμα θα είναι η μεγαλύτερη απόδοση καυσίμου και η σταθερότητα στις ταχύτητες των εθνικών οδών. Το F-250 έρχεται με 8,3 ίντσες αποθέματος εδάφους, οπότε ακόμα και μετά την εγκατάσταση των μικρότερων ελαστικών 2,5 ιντσών, μπορείτε ακόμα να το χαμηλώσετε κατά περίπου 2 ίντσες διατηρώντας παράλληλα μια λογική απόσταση τεσσάρων ιντσών από το έδαφος.
Συμβουλή
Ακολουθήστε αυτή τη συνταγή και ο κινητήρας σας θα καταλήξει πρακτικά στο ρελαντί - 1.300 στροφές /λεπτό περίπου - στα 60 mph. Κρατήστε τα ψηλά ελαστικά των 31 ιντσών και αφήστε την ανάρτηση με άλλα 2,5 ίντσες για να αντισταθμίσετε και θα καταλήξετε να φτάνετε μαζί με περίπου 1,050 σ.α.λ. Χωρίς τους στροβιλοκινητήρες, ο κινητήρας σας δεν θα είχε αρκετή ροπή για να διατηρήσει 60 mph. Εκεί όπου η προσαρμογή ώθησης θα αποπληρωθεί, δεδομένου ότι ποτέ δεν θα πρέπει να καψετε περισσότερο καύσιμο από ό, τι χρειάζεστε για να διατηρήσετε την ταχύτητα.
Δημοφιλή άρθρα