Το σωστό και το λάθος τρόπος για να περιστρέψετε τα ελαστικά είναι συχνά αμφισβητείται μεταξύ των τεχνικών ελαστικών, κατασκευαστές αυτοκινήτων και οι κατασκευαστές ελαστικών. Ωστόσο, περιστρέφοντας τα ελαστικά σε κάθε μόδα είναι πιο σημαντικό να αποτραπεί η πρόωρη φθορά από ό, τι είναι το μοτίβο που χρησιμοποιείται περιστροφής. Δεδομένου ότι υπάρχουν διαφορετικοί τύποι των ελαστικών, φροντίδα και προσοχή θα πρέπει να εφαρμόζονται πριν από την περιστροφή των ελαστικών, προκειμένου να εκτελέσει τη διαδικασία σωστά. Unidirectional Ελαστικά
Η
μονής κατεύθυνσης ελαστικά σημείο ειδικά προς το μπροστινό μέρος του οχήματος σε φυσική εναλλαγή των ελαστικών όταν κινείται προς τα εμπρός επί του οχήματος. Λόγω αυτού, δεν μπορούν να crisscrossed σε μια σωστή μοτίβο εναλλαγή των ελαστικών και πρέπει να μετακινηθεί εμπρός-πίσω κατά μήκος της ίδιας πλευράς του οχήματος. Αυτά τα ελαστικά θα έχουν ένα βέλος που δείχνει προς την κατεύθυνση της προβλεπόμενης κίνησής του στο πλευρικό τοίχωμα εμφανίζει ένα βέλος δείχνει προς το μπροστινό μέρος του οχήματος.

Η Front-Wheel
κίνησης
Front
οχήματα με τετρακίνηση εφαρμογή της ροπής στο σύστημα κίνησης του οχήματος και στη συνέχεια σε 75% ικανότητα πέδησης του αυτοκινήτου. Επειδή οι μπροστινοί τροχοί σε όλα τα αυτοκίνητα χειρίζονται τις στροφές όταν διεύθυνσης, φθορά άκρη μπορεί να είναι πιο εμφανείς στο μπροστινό από το πίσω. Από μπροστά οχήματα με τετρακίνηση ισχύουν ροπής στους εμπρός ελαστικά, που θα φορούν ακόμη πιο γρήγορα από ό, τι ένα πίσω τροχούς του οχήματος.

Το αποδεκτό πρότυπο εναλλαγής για μια μη-κατεύθυνσης ελαστικών σε ένα μέτωπο τροχούς του οχήματος είναι να τοποθετήσετε το μπροστινό αριστερό και το δεξί εμπρός ελαστικά κατ 'ευθείαν πίσω στον πίσω άξονα και στη συνέχεια διασχίζουν το πίσω αριστερό ελαστικό και το δεξί πίσω ελαστικά στο μπροστινό άξονα.

Εάν το όχημα διαθέτει ελαστικά μονής κατεύθυνσης, το μόνο που θα είναι μπορεί να περιστρέφεται εμπρός προς τα πίσω στην ίδια πλευρά του οχήματος. Αυτή η περιστροφή είναι επίσης αποδεκτή και μερικές φορές προωθείται από τους τεχνικούς ελαστικών για μη κατεύθυνσης ελαστικά.

Και όμως, ένας άλλος τρόπος για την περιστροφή μη κατεύθυνσης ελαστικά είναι να διασχίζουν τα ελαστικά σε ένα μέτωπο μοτίβο X προς τα πίσω. Η μέθοδος αυτή χρησιμοποιείται για all-wheel και τέσσερα οχήματα με τετρακίνηση, αλλά εξακολουθεί να είναι αποδεκτή σε πολλά πρότυπα περιστροφής.

Η Rear-Wheel, Four-Wheel και All-Wheel Drive


πίσω τροχούς, τέσσερις τροχούς και όλα τα οχήματα τετρακίνησης εξακολουθούν να παρέχουν το 75% ικανότητα πέδησης του οχήματος, αλλά και τα μπροστινά ελαστικά δεν είναι κάτω από την απειλή της ροπής που είναι μπροστά οχήματα με τετρακίνηση. Αν και μπορείτε να πάρετε μια λίγο πιο ζωή έξω από τα μπροστινά ελαστικά για τα οχήματα αυτά από ό, τι κίνηση στους εμπρός τροχούς, που εξακολουθούν να έχουν να αντιμετωπίσουν τη ζήτηση διευθύνσεως τοποθετείται σε αυτά.

Το κοινό πρότυπο εναλλαγής για αυτούς τους τύπους των οχημάτων διαπερνά τα μπροστινό αριστερό και το δεξί μπροστινό ελαστικό στον πίσω άξονα, ενώ φέρνοντας το αριστερό πίσω και την πίσω δεξιά ευθεία προς τα εμπρός.
Η
Πέντε περιστροφής των τροχών
Η
Πέντε περιστροφής των τροχών απασχολεί την ρεζέρβα που προστίθενται στην εξίσωση. Αυτή είναι μια σπάνια διαδικασία εκ περιτροπής από πολλά οχήματα διαθέτουν ρεζέρβα. Ακόμη και κάποιοι που διαθέτουν ακόμα full-size ανταλλακτικών, οι ιδιοκτήτες ανακαλύπτουν ότι είναι τοποθετημένα σε ζάντες από χάλυβα που δεν ταιριάζουν με τις ζάντες κράματος αλουμινίου στο όχημα. Μια ακόμα νεώτερη δίλημμα είναι μικρότερου μεγέθους πλήρους μεγέθους ανταλλακτικών. Μπορεί να έχετε ένα φορτηγό που παίρνει ζάντες 17-ιντσών και ανακαλύψτε το ρεζέρβα κανονικού μεγέθους είναι σε μια 16-ιντσών ζάντα. Αυτά πλήρους μεγέθους ελαστικά που προορίζονται για προσωρινή χρήση και είναι συνήθως τοποθετημένα σε γενικές ατσάλινες ζάντες.

Ενσωμάτωση της ρεζέρβα κανονικού μεγέθους σε πέντε περιστροφής των τροχών μπορεί να γίνει ένα ζευγάρι τρόπους. Μια προθεσμιακή σταυρός χρησιμοποιείται για όχημα με κίνηση στους εμπρός τροχούς πέφτει το ελαστικό του συνοδηγού, όπως το νέο ανταλλακτικό, η παλιά ανταλλακτικά θα κινηθεί προς τον επιβάτη πίσω θέση και στη συνέχεια οι δύο πίσω ελαστικά θα διασχίζουν τα εμπρός.

Η περιστροφή σταυρό προς τα πίσω για τέσσερις τροχούς, πίσω τροχούς και τετρακίνηση πέφτει πλευρά των ελαστικών του οδηγού μπροστά ως νέα ανταλλακτικά. Η παλιά ανταλλακτικά κινείται ακόμα για τον επιβάτη πίσω θέση και στη συνέχεια το ελαστικό συνοδηγού μετακινείται στην πίσω πλευρά του οδηγού. Τα πίσω ελαστικά θα προχωρήσουμε κατ 'ευθείαν προς τα εμπρός προς τα εμπρός θέση του άξονα.
Η
Πότε να περιστρέφεται και πίεσης ελαστικών Ελαστικά

Η θα πρέπει να εναλλάσσονται κάθε 6.000 έως 9.000 μίλια. Μπορείτε να έχετε αυτό γίνεται σε κάθε άλλη στην αλλαγή του λαδιού, αν αλλάξετε το λάδι τακτικά.
Πίεση αέρα
είναι μια άλλη σημαντική πτυχή της περιστροφής των ελαστικών, δεδομένου ότι ορισμένα οχήματα συστήσει μια διακύμανση στην πίεση του αέρα από το μπροστινό άξονα προς τα πίσω . Αν και αυτό δεν είναι πάντα η περίπτωση, βεβαιωθείτε ότι η πίεση του αέρα ελέγχεται στα ελαστικά κατά τη διάρκεια όλων των διαδικασιών περιστροφής.

Η