Εμπρός τροχούς των οχημάτων και τα άτομα με ανεξάρτητη πίσω ανάρτηση απαιτούν έναν άξονα που μπορεί να μεταφέρει ενέργεια, ακόμη και όταν δεν είναι απόλυτα ευθυγραμμισμένη με τη διαφορά. Η απαίτηση αυτή ώθησε στην ανάπτυξη της σταθερής ταχύτητος αρθρώσεων (CV), η οποία μπορεί να μεταδίδει περιστροφική κίνηση, ακόμη και ενώ σε περίεργες γωνίες ως προς τον άξονα εισόδου. Cardan Κοινή
Η
Ο Cardan (επίσης γνωστή ως μια καθολική ή U-joint) είναι το αρχαιότερο είδος βιογραφικό κοινού, που χρονολογείται από την αρχαία Ελλάδα για χρήση σε γιγαντιαία τόξων. Ο Cardan χρησιμοποιεί ένα "+" σε σχήμα κεντρικό τμήμα για τη σύνδεση δύο άξονες. Ένας άξονας συνδέεται με το οριζόντιο τμήμα της άρθρωσης, και η άλλη είναι περιστρέφεται κατά 90 μοίρες για να συνδεθεί με τις κάθετες θέσεις. Ένα σύνολο ρουλεμάν μεταξύ των κοινών θέσεων και αξόνων επιτρέπει ολόκληρο το σύστημα να λυγίσει. Οι απλές ενώσεις Cardan πιο συχνά χρησιμοποιείται στην πίσω ημιαξόνια με το αυτοκίνητο, δεδομένου ότι δονείται και αυτοκαταστροφής σε οποιαδήποτε γωνία πάνω από 20 έως 30 βαθμούς.

Η Double Cardan
Η
Ένα διπλό Cardan (DC) χρησιμοποιεί ένα ζεύγος Cardan αρθρώσεων ορίζεται σε 45 μοιρών μεταξύ τους να μεταβιβάσει την εξουσία. Μπορείτε να απεικονίσει μια DC ως ένα "χ" που στην κορυφή ενός "+"? Οι δύο αρθρώσεις Cardan συνδέονται με ένα μικρό ενδιάμεσο άξονα. ΑΧ είναι δύσκολοι και έχουν ένα πολύ μεγαλύτερο εύρος της κίνησης από τα απλά Cardans, η οποία είναι ο λόγος που είναι συχνά χρησιμοποιούνται στους εμπρόσθιους άξονες διεύθυνσης 4WD φορτηγά.

Η Thompson Coupling

Thompsons
είναι στην πραγματικότητα μερικά από τα νεότερα τύπου βιογραφικό των αρθρώσεων διαθέσιμα και μπορεί καλύτερα να θεωρηθεί ως εξέλιξη του DC. Αντί για έναν ενδιάμεσο άξονα (η οποία περιορίζει την κοινή άρθρωση), ένα Thompson χρησιμοποιεί μία άρθρωση Cardan τοποθετημένο μέσα σε ένα άλλο. Ο σχεδιασμός είναι πολύ παρόμοια με ένα γυροσκόπιο, αλλά Thompsons έχουν ένα ψαλίδι-όπως το μηχανισμό ευθυγράμμισης για να κρατήσει τις αρθρώσεις Cardan παρατάσσονται και εργάζονται στο ίδιο επίπεδο της κίνησης.

Η Rzeppa "Ball" αρθρώσεις

αρθρώσεις Rzeppa
και παράγωγο "τρίποδο" αρθρώσεις τους είναι μακράν το πιο κοινό είδος της CV, και είναι παρόμοια σε λειτουργία και το σχεδιασμό για την μπάλα-και-υποδοχών αρθρώσεις των ώμων και των ισχίων σας. Μια κοινή Rzeppa μπορεί να αναπαριστάται καλύτερα με το να φαντάζεται έξι ανθρώπους που στέκονται ώμο σε ώμο σε έναν κύκλο, όλα με θέα προς τα μέσα. Τώρα φανταστείτε μια κάθετη τοποθέτηση του προσωπικού στη μέση του κύκλου, έτσι ώστε ο καθένας που στέκεται γύρω από μπορεί να γίνει αντιληπτό με το ένα χέρι και να έχει ο κύκλος των ανθρώπων που αρχίζουν να περιστρέφονται σε μια δεξιόστροφη κατεύθυνση. Η ευελιξία του ώμου και τις αρθρώσεις του καρπού θα σας επιτρέψει να γείρετε το τώρα-εναλλαγή του προσωπικού σε μερικά αρκετά ακραίες γωνίες (πάνω από 50 βαθμούς) πριν από τον καρπό ή τον ώμο κανενός έχει σπάσει. Αντί των βραχιόνων και των χεριών, μια κοινή Rzeppa χρησιμοποιεί μια σειρά από ημισφαιρίων στον άξονα εξόδου για να κατανοήσουν ταιριάζουν αυλακώσεις στο εσωτερικό της "κύπελλο" mount (η υποδοχή των ώμων, στο παράδειγμα αυτό). Οι περισσότεροι προσθιοκίνητα αυτοκίνητα χρησιμοποιούν ένα πολύ ευέλικτο έξι μπάλα Rzeppa στο εξωτερικό (όπου το σύστημα διεύθυνσης γίνεται) και μια απλούστερη, αλλά λιγότερο ευέλικτη τριών μπάλα "τρίποδο" κοινό στο εσωτερικό (πλευρά κινητήρα) του άξονα.


Η