Όλα τα μοντέλα Cadillac κατασκευάζονται το 1954 ήταν εξοπλισμένα με τον ίδιο κινητήρα. Το 1954 Cadillac κινητήρας είναι ένα υδρόψυκτο χυτοσίδηρο μπλοκ V8 με εναέρια ρύθμιση βαλβίδων που χρησιμοποιούνται υδραυλικοί ζυγοί. Υδραυλικά ανυψωτικά ήταν μια σημαντική βελτίωση σε σχέση με μηχανικοι ανυψωτηρες, η οποία απαιτείται περιοδική προσαρμογή να διατηρήσει την κατάλληλη βαλβίδα-μαστίγιο προσαρμογής. Κυβικών ιντσών Cadillac 331 κινητήρες της χρησιμοποιήθηκαν από το 1949 μέσω του 1955. Κινητήρας
Η
Κυβισμός για τον κινητήρα V8 1954 ήταν 331 κυβικά εκατοστά. Ιπποδυνάμεις ήταν 230 στις 4.400 στροφές ανά λεπτό. Αυτό είναι ένα μεγάλο μπλοκ κινητήρα με μία οπή και το εγκεφαλικό επεισόδιο από 3 13/16 ίντσες από 3 5/8 ίντσες. Η οπή ήταν ένα μέτρο της διαμέτρου του κυλίνδρου του κινητήρα, και το εγκεφαλικό επεισόδιο είναι ένα μέτρο του πόσο πολύ το έμβολο κινείται πάνω και κάτω του κυλίνδρου. Ο λόγος συμπίεσης είναι 8.25:1, η οποία είναι ένα μέτρο του πόσο σφιχτά το έμβολο συμπιέζεται το μίγμα καυσίμου /αέρα στο θάλαμο καύσης. Γενικές προδιαγραφές είναι οι ίδιες για όλα τα μοντέλα ο κινητήρας χρησιμοποιήθηκε μέσα
Η διαφορές Σειρά
Η

ικανότητα του συστήματος ψύξης για τα 60 μοντέλα της σειράς ήταν 19 3/4 λίτρα χωρίς θερμάστρα, και 22 λίτρα με μια θερμάστρα. Η ψυκτική ικανότητα του συστήματος για τα μεγαλύτερα μοντέλα της σειράς 75 ήταν 19 3/4 λίτρα χωρίς θερμάστρα, και 24 1/2 λίτρα με μια θερμάστρα. Κινητήρας χωρητικότητα σε λάδι για αυτόν τον κινητήρα ήταν 5 λίτρα με το φίλτρο. Ένα πλήρες σύστημα διπλής εξάτμισης ήταν στάνταρ σε όλα τα μοντέλα και διαμορφώσεις. Το μπλοκ του κινητήρα που χρησιμοποιείται πέντε κύρια ρουλεμάν για τη στήριξη του στροφαλοφόρου άξονα. Δύο παραγωγοί - Κάρτερ και Rochester - παράγονται καρμπυρατέρ για αυτόν τον κινητήρα

Η Tune-up
Η
Καθώς ο κινητήρας μετατρέπει τις βαλβίδες εισαγωγής αρχίζει στις 22 μοίρες. πριν το άνω νεκρό σημείο, και οι βαλβίδες εξαγωγής αρχίζει στις 27 μοίρες μετά το άνω νεκρό σημείο. Οχήματα με πριμοδότηση καυσίμου θα πρέπει να καθοριστεί στο "Α" σημάδι χρονισμού, και οι κινητήρες που χρησιμοποιούν τακτικά καύσιμο που στο "C" σημάδι χρονισμού. Spark gag βύσμα είναι 035, και η ρύθμιση του σημείου είναι 016. Κρατημένο γωνία πρέπει να ρυθμίζεται σε μία κλίμακα 26-33. Σειρά ανάφλεξης για 331 κινητήρες είναι 1-8-4-3-6-5-7-2. Αναμενόμενη συμπίεση κατά τη διάρκεια της πρώτες στροφές του κινητήρα είναι 150 κιλά. Κινητήρας ρελαντί πρέπει να καθοριστεί σε 400 στροφές ανά λεπτό, ενώ η μετάδοση βρίσκεται σε κίνηση.

Η