Φυσητήρας κινητήρες είναι ένα από εκείνα τα μικρά πράγματα που οι περισσότεροι άνθρωποι δεν σκέφτονται μέχρι κάτι πηγαίνει στραβά. Αλλά ο κινητήρας του ανεμιστήρα δεν είναι απλά ένας ανεμιστήρας που φυσάει δροσερό αέρα στην κατεύθυνσή σας? Είναι στην πραγματικότητα ένα αναπόσπαστο μέρος της θέρμανσης και σύστημα ψύξης, χωρίς την οποία δεν έχετε οποιαδήποτε θερμοκρασία-επαυξημένης αέρα και του κλίματος σύστημα ελέγχου σας παύει να λειτουργία. Φυσητήρας Βασικά Fan
Η p Υπάρχουν δύο τύποι των φυσητήρων αέρα. Αξονικής ροής οπαδούς σπρώχνουμε τον αέρα κατά μήκος του άξονα του περιστρεφόμενου άξονα, μέσα από τα πτερύγια, όπως ανεμιστήρα οροφής σας ή ανεμιστήρα γραφείο. Radial ροής οπαδούς, όπως HVAC αέρα σας push φυσητήρα από τις πλευρές, σε μια γωνία 90 μοιρών με το γυρίζει άξονα στο κέντρο. Ανεμιστήρες όπως αυτό αναρροφούν αέρα μέσα από το κέντρο του ένα φλιτζάνι σε σχήμα τροχού του ανεμιστήρα, ένα το γύρισμα μέσα από πτερύγια του ανεμιστήρα τοποθετημένα κατά μήκος των πλευρών της. Εάν τοποθετήσετε μια ακτινική ροή πτερύγια του ανεμιστήρα με ένα κυκλικό περίβλημα, ο αέρας που έρχεται από τις λεπίδες θα τρέξει μέσα στο περίβλημα και τη συμπίεση, μετατρέποντας έτσι την ακτινική ανεμιστήρα μέσα σε ένα φυγοκεντρικό συμπιεστή.

Η AC σύστημα λειτουργίας


ένα AC σύστημα λειτουργεί ουσιαστικά με τη λήψη θερμότητας από την καμπίνα σας, συγκέντρωση αυτής και να απαλλαγούμε από αυτό μέσω ενός ψυγείου στο μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου. Το μοτέρ του ανεμιστήρα αναρροφά θερμό αέρα από το εσωτερικό του αυτοκινήτου, συμπιέζει ελαφρώς και σπρωξίματα μέσα από ένα μικρό, το κρύο θερμαντικό σώμα ονομάζεται εξατμιστή πυρήνα. Αυτός ο αέρας θερμαίνει το ψυκτικό αέριο στον πυρήνα, που πηγαίνει στον κινητήρα-συμπιεστή. Ο συμπιεστής συμπιέζει το θερμό αέριο κάτω σε ένα ζεστό υγρό, και το στέλνει μέσω του συμπυκνωτή όπου ψύχεται. Όταν αυτό το αέριο ξαναμπαίνει στο εξατμιστή, διαστέλλεται και δραστικά ψύχει τον πυρήνα. Και έτσι ο κύκλος αρχίζει ξανά.

Η Θέρμανση


Υπάρχει ένα δεύτερο εναλλάκτη θερμότητας μέσα στο σύστημα ψύξης σας, ένα παρόμοιο με τον πυρήνα εξατμιστή, εκτός από το ότι φέρει ζεστό ψυκτικό του κινητήρα, αντί του κρύου ψυκτικό αέριο. Μια γραμμή ελαστικό που περιέχει ψυκτικό παρέχεται από αντλία νερού του κινητήρα τροφοδοτεί ψυκτικό μέσο σε αυτό το πυρήνα θερμαντήρα, και μία βαλβίδα στη μέση της γραμμής αυτής ελέγχει τη ροή προς το καλοριφέρ. Όταν ασκούν τη θερμάστρα, η βαλβίδα ανοίγει και μια δεύτερη βαλβίδα - ένα είδος πόρτα - στο εσωτερικό του αγωγού AC κινήσεις για την εκτροπή του αέρα από τον πυρήνα εξάτμιση προς το καλοριφέρ

Η πάγου


αντίθεση με δημοφιλή πεποίθηση, την εμπλοκή του ξεπαγώματος δεν αναδρομολόγηση μόνο θερμότητα από τους αεραγωγούς κάτω από το παρμπρίζ σας. Φυσάει ζεστό, υγρό αέρα σε ένα κρύο παράθυρο θα προκαλέσει την ομίχλη πάνω ακόμα χειρότερα, έτσι ώστε το σύστημά σας χρειάζεται κάποιο τρόπο αφύγρανσης του αέρα πριν να πνέει στο παρμπρίζ. Αυτό επιτυγχάνεται με την εμπλοκή του συμπιεστή AC και εμφύσηση αέρα μέσα από τον πυρήνα εξάτμισης, η οποία προκαλεί την υγρασία στον αέρα για να συμπυκνώσει τα πηνία κρύα. Το κρύο αέρα, στη συνέχεια παίρνει εκτρέπονται πίσω από τον εναλλάκτη θερμότητας, όπου παίρνει τη ζεστασιά πριν πάρει καεί στο παρμπρίζ. Έτσι, η λειτουργία ξεπαγώματος στην πραγματικότητα θα έχει ακριβώς την ίδια επίδραση στη δύναμή σας και την οικονομία καυσίμου, όπως το κλιματιστικό.

Η ταχύτητα του ανεμιστήρα
Η
Ηλεκτροκινητήρες όπως αυτή φυσητήρα σας χρησιμοποιεί αυξηθεί ή να μειωθεί με την τάση εισόδου? περισσότερα τάση ισούται με ταχύτερο μοτέρ περιστροφής, και λιγότερη τάση κάνει για ένα πιο αργό. Fan-ταχύτητα κουμπί σας στέλνει τον ανεμιστήρα τροφοδοσίας μέσω μία από τις πολλές αντιστάσεις, τα οποία απορροφούν μερικά από την τάση και να επιβραδύνει το μοτέρ ανεμιστήρα προς τα κάτω. Ενώ πολλοί οδηγοί έχουν την τάση να ξεκινήσουμε την ταχύτητα του ανεμιστήρα μέχρι να max σε ζεστό καιρό, κάτι τέτοιο μπορεί να σας στερήσει πραγματικά από πλήρη αποτελέσματα ψύξης του συστήματος. Ταχύτερη-κινούμενος αέρας παίρνει λιγότερο ψυχρότητα από τον πυρήνα εξάτμιση, οπότε στροφές ανεμιστήρα ταχύτητα έως max θα δροσίσει το αυτοκίνητο πολύ γρήγορα, αλλά μόνο σε ένα ορισμένο βαθμό. Μετά από αυτή την αρχική ψύξη, το εσωτερικό του αυτοκινήτου θα πάρει πολύ κρύο, αν ενεργοποιήσετε την ταχύτητα του ανεμιστήρα στο ελάχιστο δυνατό, ώστε ο αέρας έχει περισσότερο χρόνο για να χαλαρώσετε στον πυρήνα της εξάτμισης.

Η