Early ηλεκτρικών αυτοκινήτων συστήματα ήταν απλή στο σχεδιασμό και την κατασκευή, με τη ρυθμιστική αρχή μπαταρία, ο εναλλάκτης και η τάση που περιλαμβάνει την καρδιά του συστήματος. Σύγχρονα οχήματα, ωστόσο να επωφεληθούν από τεράστιες προόδους στην τεχνολογία και το ηλεκτρικό σχεδιασμό του συστήματος, και ως αποτέλεσμα της πολυπλοκότητας τους έχει αυξηθεί επίσης. Παρά το γεγονός ότι τα ηλεκτρικά συστήματα στα σύγχρονα αυτοκίνητα είναι πολύ πιο προηγμένη και περίπλοκη από ό, τι στις αρχές των προγόνων τους, οι βασικές prinicipals του συστήματος και τον τρόπο λειτουργίας του είναι ελάχιστα πράγματα έχουν αλλάξει. Ιστορία
Η
Πρόωρη αυτοκίνητα ήταν εξοπλισμένα με γεννήτριες και όχι εναλλάκτες. Γεννήτριες ήταν αναποτελεσματική και δεν παράγουν σταθερό ρεύμα σε όλες τις ταχύτητες του κινητήρα, με αποτέλεσμα την κακή παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας στις χαμηλές στροφές. Λόγω αυτής της εναλλακτών αναποτελεσματικότητα αναπτύχθηκαν. Δυναμό εργάζονται στις ίδιες αρχές όπως γεννήτριες, αλλά χρησιμοποιεί μια διαφορετική μέθοδο που παράγει ένα πιο σταθερό ρεύμα σε όλες τις ταχύτητες του κινητήρα, ώστε να είναι πιο αποτελεσματικό για χρήση σε αυτοκίνητα όπου οι κινητήρες ταχύτητες μεταβάλλονται συνεχώς.

Η Performance


Ο εναλλάκτης είναι η κύρια πηγή όλων των ρεύματος που χρησιμοποιείται από το αυτοκίνητο, ενώ βρίσκεται σε λειτουργία. Παρέχει ρεύμα για ηλεκτρικά εξαρτήματα του κινητήρα καθώς και τον εφοδιασμό της ενέργειας για όλα τα εξαρτήματα οχημάτων. Εφ 'όσον η κατανάλωση ρεύματος από τα ηλεκτρικά εξαρτήματα είναι κάτω από την έξοδο του εναλλάκτη, θα είναι η κύρια πηγή ενέργειας. Εάν η έξοδος του εναλλάκτη είναι υπέρβαση από την κλήρωση για το ηλεκτρικό σύστημα, η μπαταρία λειτουργεί ως εφεδρική παροχή ηλεκτρικού ρεύματος, παρέχοντας επιπλέον ρεύμα έως ότου το σύστημα επιστρέφει σε μια ισορροπία.

Η φόρτισης


δευτερεύοντα σκοπό του εναλλάκτη είναι να διατηρήσει την μπαταρία του οχήματος σε μια συγκεκριμένη τάση. Κάθε φορά που το όχημα ξεκινήσει, ρεύμα από την μπαταρία έχει αποφορτιστεί και η συνολική πτώση τάσης της μπαταρίας. Μόλις το όχημα αρχίσει, ο εναλλάκτης αντικαθιστά την τάση έχασε από τη μπαταρία, ώστε να επανέλθει σε πλήρως φορτισμένη κατάσταση. Όταν η μπαταρία είναι πλήρως φορτισμένη, δεν είναι πλέον θέσεις μια ισοπαλία στο ηλεκτρικό σύστημα και δεν θα αντλεί ενέργεια από τον εναλλάκτη μέχρι να γίνει διοχετευθεί και πάλι.

Η τάση


σύγχρονα οχήματα χρησιμοποιούν ένα solid-state ρυθμιστή τάσης που είναι ενσωματωμένη στο δυναμό. Αυτό ρυθμιστής διατηρεί μια σταθερή τάση εξόδου από τον εναλλάκτη ανάλογα με τις απαιτήσεις του ηλεκτρικού συστήματος. Όταν ένα φορτίο τοποθετείται στο ηλεκτρικό σύστημα - όταν τα φώτα είναι ενεργοποιημένη, για παράδειγμα - και η γενική τάση στο σύστημα χαμηλώνει, ο ρυθμιστής επιτρέπει η γεννήτρια να παράγει περισσότερο ρεύμα, φέρνοντας τάση ολόκληρου του συστήματος πίσω στη σωστή εύρος.
Η Οφέλη

Η Δυναμό
είναι ανώτερες από τις γεννήτριες επειδή μπορούν να παράγουν περισσότερη ισχύ με μικρότερο μέγεθος. Παράγουν ένα σταθερό ρεύμα στις χαμηλές στροφές, επιτρέποντας αξεσουάρ για να εκτελεστεί οποιαδήποτε στιγμή χωρίς να προκαλούν εξάντληση της μπαταρίας. Δυναμό παραγωγή είναι φθηνότερη και πιο ελαφρύ από τα παλαιού τύπου γεννήτριες φορά που χρησιμοποιούνται σε αυτοκίνητα, συμβάλλοντας στη μείωση του κόστους παραγωγής και την καλύτερη οικονομία καυσίμου.

Η