Η Ford παρουσιάζει το Explorer, ένα μεσαίου μεγέθους όχημα ελεύθερου χρόνου το 1991. Από τότε, ο Explorer έχει best-seller του έθνους SUV και το τρίτο πιο δημοφιλές όχημα συνολικά. Το 1996, η Ford παρουσιάζει στο Explorer μια προαιρετική 5.0-λίτρων V-8 κινητήρα, η οποία αύξησε τη δημοτικότητά του οχήματος. Οι περισσότεροι Explorers το 1998 χαρακτήρισε ένα 5.0-λίτρων V-8 κινητήρα. Κυλινδροκεφαλής στο μπλοκ κινητήρα

η κυλινδροκεφαλή στο 1998 Ford Explorer απαιτεί τρία βήματα για να αποδίδουν σωστά με το μπλοκ του κινητήρα: πρώτη με 45 τζάουλ ροπή, στη συνέχεια, σε 55 τζάουλ και, τέλος, 70 τζάουλ. Αυτά τα βήματα θα πρέπει να εφαρμόζονται σε μία ελικοειδή σειρά.

Ξεκινήστε με το μεσαίο μπουλόνι ή μπουλόνια και εργάζονται προς τα έξω προς τις δύο κατευθύνσεις έτσι ώστε η ροπή που εφαρμόζεται σε αμφότερες τις πλευρές του συστατικού ομοιόμορφα. Εφαρμόστε τα πρώτα 45 πόδια-λίβρες της ροπής σε όλες τις βίδες σε μια ελικοειδή αλληλουχία, στη συνέχεια, εφαρμόζεται το δεύτερο βήμα στα μπουλόνια στην ακριβή ίδια σειρά, και ούτω καθεξής. Περιμένετε περίπου 15 λεπτά ανάμεσα σε κάθε στάδιο για να δώσει τα μπουλόνια χρόνο για να τεντώσει και να εγκατασταθούν πριν από την εφαρμογή περισσότερη ροπή.

Η Engine Block
Η
Στο 5.0-λίτρων V- 8 κινητήρα, ο στρόφαλος απαιτεί τρία βήματα για να ενωθούν με το μπλοκ του κινητήρα: πρώτη σε 22 τζάουλ ροπή, στη συνέχεια, σε 44 τζάουλ και τελικά σε 65 τζάουλ. Το κάρτερ λαδιού αποδίδει στο μπλοκ κινητήρα με 10 τζάουλ ροπή και η αντλία λαδιού αποδίδει με 25 τζάουλ. Η πλάκα ώθηση και κινητήρα κοχλία μπλοκ μαζί με 8 λίρες αφθώδους πυρετού, της ροπής. Η αντλία νερού-σε-κινητήρα-block βίδες απαιτούν 13,5 πόδια-λίβρες ροπής.

Η στροφαλοφόρου
Η
Η μπιέλα απαιτεί 22 τζάουλ ροπή να ενταχθούν σωστά με τον στροφαλοφόρο άξονα. Οι σφονδύλου με το στροφαλοφόρο άξονα μπουλόνια λαμβάνουν το 80 τζάουλ ροπή. Ο αποσβεστήρας κραδασμών ή hub απαιτεί 80 τζάουλ ροπή να ενταχθούν σωστά με τον στροφαλοφόρο άξονα.

Άλλα Χαρακτηριστικά
Η
Η πολλαπλή εισαγωγής αποδίδει στην κυλινδροκεφαλή σε τρία βήματα : πρώτη σε 12 τζάουλ ροπή, τότε σε 20 τζάουλ και τελικά σε 22 τζάουλ. Η πλάκα πίεσης απαιτεί 35 τζάουλ ροπή να ενταχθούν στο σφόνδυλο. Περίβλημα του θερμοστάτη του κινητήρα αποδίδει στην πολλαπλή εισαγωγής με 13,5 τζάουλ ροπή. Η βαλβίδα-cover-to-κύλινδρος-επικεφαλής μπουλόνια λαμβάνουν 4 τζάουλ ροπή.

Η