Μέσα σε ένα κινητήρα εσωτερικής καύσης, ο εκκεντροφόρος ή "cam", περιστρέφεται για να ανοίξει και να κλείσει τις βαλβίδες που επιτρέπουν την είσοδο αέρα και καυσαερίων για έξοδο από τους κυλίνδρους. Είναι μια μεγάλη ράβδο με διάφορες δάκρυ σχήματος λοβούς που ωθούν ενάντια ανυψωτές βαλβίδων για να ανοίξετε τις βαλβίδες και τραβήξτε τις βαλβίδες κλείνουν καθώς περιστρέφονται μακριά. Η LT1 εκκεντροφόρος είναι μέρος της υψηλής απόδοσης του κινητήρα LT1 της GM, το οποίο χρησιμοποιείται σε αυτοκίνητα όπως η Corvette και Camaro κατά τη διάρκεια της δεκαετίας του 1990. Γενικές Προδιαγραφές κινητήρα
Η
Ο κινητήρας LT1 είναι κατασκευασμένο από χυτοσίδηρο και παράγει 300 ίππους και 340 ft.-lb. της ροπής. Εκτοπίζοντας 350 κυβικά εκατοστά, έχει μια αναλογία συμπίεσης 10:4 προς 1, με μία οπή 4 ιντσών και ένα κτύπημα της 3,48 ίντσες. Ένα ηλεκτρονικό διαδοχική καυσίμου λιμάνι σύστημα ψεκασμού παρέχει το καύσιμο για τον κινητήρα. Η LT1 χρησιμοποιεί έμβολα κατασκευάζονται από εύτηκτο αλουμίνιο με κράμα πυριτίου, σκόνη μετάλλου μπιέλες, τα συμβατικά σφραγίδα κοκοράκια χάλυβα με 1,5 προς 1 αναλογία, και μια ενιαία μάζα στρεπτικής απόσβεσης.

Η Valve Διάμετρος
Η
Κάθε κύλινδρος από χυτό αλουμίνιο της LT1 έχει δύο βαλβίδες: μία βαλβίδα εισαγωγής και μία εξαγωγής. Η πρόσληψη μέτρο βαλβίδες 1,94 ίντσες σε διάμετρο, ενώ η εξάτμιση μέτρο βαλβίδες 1,5 ίντσες.

Η Valve Διάρκεια και Lift
Η
Το χρονικό διάστημα που δημιουργούν οι λοβοί ανελκυστήρα ονομάζεται βαλβίδα "διάρκεια". Έχει μετρηθεί στις μοίρες ο στρόφαλος περιστρέφεται κατά τη διάρκεια αυτού του χρόνου. Στην LT1, τη διάρκεια των βαλβίδων είναι 279 βαθμοί για τις βαλβίδες εισαγωγής και 276 μοίρες για τις βαλβίδες εξαγωγής.

Η ανύψωση των βαλβίδων, ή τη μέγιστη γωνία που οι βαλβίδες φτάσει όταν ανυψώνονται από τις θέσεις τους , ήταν 0.447 βαθμοί για τις βαλβίδες εισαγωγής και 0.459 βαθμών για τις βαλβίδες εξαγωγής.
Η επικάλυψη βαλβίδων
και τα ελατήρια
Η
Το χρονικό διάστημα που οι βαλβίδες εισαγωγής και εξαγωγής είναι ανοιχτά ταυτόχρονα καλείται η επικάλυψη. Είναι μετριέται σε βαθμούς στροφαλοφόρου. Για τον κινητήρα LT1, η επικάλυψη των βαλβίδων ήταν 41 βαθμούς.

Οι βαλβίδες αυτές χρησιμοποιούν ένα γύρο άνοιξη ενότητα. Η άνοιξη είναι αυτό που κλείνει τις βαλβίδες μετά ο λοβός του εκκεντροφόρου περιστρέφεται μακριά.

Η καδένας χρονισμού


Η καδένα χρονισμού του εκκεντροφόρου LT1, το οποίο είναι αυτό που συγχρονίζει το στροφαλοφόρο άξονα και ο εκκεντροφόρος, είναι μια αλυσίδα σύνδεση με σκόνη γρανάζια μέταλλο.

Η