Το 2003 Sonata ήταν διαθέσιμο με ένα πρότυπο 4 - κύλινδρο κινητήρα και ένα προαιρετικό V6 . Όπως με τις περισσότερες σύγχρονους κινητήρες αυτοκινήτων , οι δύο διαμορφώσεις Sonata έχουν καλύμματα του κινητήρα για την προστασία των μπουζί και σχετική καλωδίωση και την αφαίρεση αυτών των καλυμμάτων είναι το κλειδί για τον εντοπισμό των μπουζί . 4 - κύλινδρος ανταλλακτικών κινητήρας

Το Sonata 4 - κύλινδρος κινητήρας έχει ένα στενό καπάκι που τρέχει πέρα από την κορυφή του κινητήρα . Το κάλυμμα στερεώνεται κατά 5 κοχλίες ? 3 σε όλη τη εμπρός και 2, στις πίσω γωνίες . Για να εντοπίσετε τα μπουζί , αφαιρέστε τα μπουλόνια συγκράτησης και αφαιρέστε το κάλυμμα του κινητήρα . Τα μπουζί είναι σαφώς ορατά κάτω από το κάλυμμα .

Η Κινητήρες V6
Η
Το Sonata κάλυμμα του κινητήρα V6 εκτείνεται πάνω από το μεγαλύτερο μέρος του πάνω μέρος του κινητήρα . Είναι στερεώνεται με κοχλίες κατά μήκος του μετώπου του καλύμματος και στις πίσω γωνίες . Για να εντοπίσετε τα μπουζί , αφαιρέστε τα μπουλόνια συγκράτησης και αφαιρέστε το κάλυμμα του κινητήρα . Τα μπουζί είναι σαφώς ορατά κάτω από το κάλυμμα .

Η καλύμματος κινητήρα Σκοπός


Οι περισσότεροι κατασκευαστές χρησιμοποιούν βιδωμένη καλύμματα του κινητήρα για την προστασία της καλωδίωσης μπουζί και μονωτές και μειώσει το ποσό του συντρίμμια που συσσωρεύεται σε φρεάτια μπουζί κατά την κανονική οδήγηση. Αυτό κάνει τη δουλειά του μηχανικού ευκολότερη όταν η εργασία γίνεται στα εξαρτήματα του κινητήρα , αν το κάλυμμα του κινητήρα μπορεί να προκαλέσει σύγχυση συχνά αρχάριους μηχανικούς , αποκρύπτοντας τα μπουζί από την άποψη.

Η