Εξατμιστήρες και συμπυκνωτές είναι τα δύο κύρια συστατικά ενός αυτοκινήτου σύστημα κλιματισμού. Ο εξατμιστής αντλεί τη θερμότητα από τον αέρα που πηγαίνει στο όχημά σας, και ο συμπυκνωτής μεταφέρει τη θερμότητα στον εξωτερικό αέρα. Η θερμότητα μεταφέρεται μεταξύ του εξατμιστή και του συμπυκνωτή με τη χρήση ενός συμπιεστή και του ψυκτικού μέσου, η οποία απορροφά στη συνέχεια απελευθερώνει τη θερμότητα ανάλογα με την πίεση του. Εξατμιστή
πώληση, εξατμιστής είναι αυτό που δροσίζει πραγματικά τον αέρα μέσα στο αυτοκίνητο ή το φορτηγό σας. Αποτελείται από ένα θερμαντικό σώμα που μοιάζει με σχάρα που βρίσκεται πίσω από το ταμπλό του οχήματος. Πεπιεσμένο υγρό ψυκτικό εγχέεται στον εξατμιστή, όπου διαστέλλεται αμέσως σε ένα αέριο, λόγω της χαμηλής πίεσης στον εξατμιστή. Όταν το ψυκτικό υγρό μετατρέπεται σε αέριο, απορροφά θερμική ενέργεια από τη γύρω περιοχή, με αποτέλεσμα ο εξατμιστής μέταλλο για να πάρει το κρύο. Όταν ο αέρας ρέει πάνω από τον εξατμιστή, ο αέρας κρυώνει πριν πάει στην καμπίνα επιβατών.

Η συμπυκνωτή


Μετά το ψυκτικό μετατρέπεται σε αέριο στον εξατμιστή, θα πρέπει να πρέπει να επιστραφεί σε υγρή μορφή. Αυτό λαμβάνει χώρα στον συμπυκνωτή. Ο συμπιεστής το αέριο ψυκτικό μέσα στο συμπυκνωτή, όπου μετατρέπεται σε ένα υγρό λόγω της υψηλής πίεσης στο εσωτερικό του συμπυκνωτή. Καθώς το αέριο ωθείται μέσα σε ένα υγρό, απελευθερώνει ενέργεια με τη μορφή θερμότητας, προκαλώντας ο συμπυκνωτής να γίνει καυτό. Ο συμπυκνωτής μοιάζει με ένα θερμαντικό σώμα και είναι συνήθως στο μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου, μπροστά από το ψυγείο. Ο ανεμιστήρας ψύξης και η κίνηση της αιτίας του οχήματος έξω από τη ροή του αέρα πάνω από τον πυκνωτή, την ψύξη του συμπυκνωτή.

Η Compressor
Η
Ο συμπιεστής θεωρείται συχνά η κινητήριος δύναμη ενός συστήματος κλιματισμού. Κάνει το δύσκολο έργο της αλλαγής του ψυκτικού μέσου από ένα αέριο σε ένα υγρό έτσι ώστε να μπορεί να ξαναχρησιμοποιηθεί για την ψύξη. Οι συμπιεστές όχημα είναι τοποθετημένα στον κινητήρα, όπου τροφοδοτείται από μια ζώνη. Όταν ενεργοποιείτε το κλιματιστικό σας, ενώ είστε οδήγηση και να παρατηρήσετε μια μείωση στην ισχύ του οχήματος, είναι επειδή ο συμπιεστής έχει ενεργοποιηθεί και αντλώντας δύναμη από τη ζώνη.

Η Ψυκτικά


συστήματα κλιματισμού των αυτοκινήτων που χρησιμοποιήθηκαν αρχικά χλωροφθορανθράκων και υδροχλωροφθορανθράκων ως ψυκτικό μέσο, ​​και πολλά μεγάλα οχήματα εξακολουθούν να περιέχουν αυτό το είδος του ψυκτικού υγρού. Ήταν κοινώς γνωστό ως Freon, λόγω ενός από τα σήματα που χρησιμοποιούνται για την εμπορία. Μετά την Υπηρεσία Προστασίας του Περιβάλλοντος απαγόρευσε την παραγωγή των CFC και HCFC, λόγω της συμβολής τους στην καταστροφή του όζοντος, κατασκευαστές αυτοκινήτων άρχισαν να χρησιμοποιούν φθοράνθρακες και οι υδροφθοράνθρακες ως ψυκτικά μέσα. Αυτοί οι τύποι του ψυκτικού θα καταργηθεί σταδιακά, καθώς μετά το 2015, λόγω της συμβολής τους στη δυνατότητα για την υπερθέρμανση του πλανήτη.

Η