Αν και όλοι φίλτρο καυσίμου εκτελούν ουσιαστικά την ίδια δουλειά, υπάρχουν πολλές παραλλαγές στην ειδικότητα, και μερικά σχέδια είναι καλύτερα από άλλα. Η μεγαλύτερη διαφορά είναι στο είδος των υλικών που χρησιμοποιούνται για την υπόθεση και το φίλτρο μέσα ενημέρωσης, η οποία έχει αντίκτυπο στην ικανότητα πίεσης του φίλτρου, η ικανότητα ροής, το μέγεθος των σωματιδίων είναι σε θέση να φιλτράρουν και πόσο συχνά θα πρέπει να ξαναγεμίζει ή να αλλάξει. Θήκες


Η πιο ορατή διαφορά μεταξύ των φίλτρων καυσίμου είναι το εξωτερικό περίβλημα, το οποίο διαφέρει από το σκοπό και τη θέση του φίλτρου. Τα πρώτα φίλτρα καυσίμου ήταν επισκευαστούν μονάδες με μεταλλικό εξωτερικό περίβλημα. Αυτό το σχέδιο είχε σχεδόν ομόφωνα από τους κατασκευαστές αυτοκινήτων, αλλά οι περισσότεροι αφαιρεθεί η λειτουργικότητα των φίλτρων, αναγκάζοντας τον οδηγό να αντικαταστήσει το σύνολο της μονάδας.
Φίλτρα Aftermarket
εφαρμόζεται σε παλαιότερους κινητήρες carbureted έχουν συμπεριληφθεί τόσο το πλαστικό και το γυαλί, το οποίο έδωσε ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου τη δυνατότητα να ελέγχει συνθήκη φίλτρου χωρίς να την αφαιρέσετε. Τα περισσότερα σύγχρονα αυτοκίνητα χρησιμοποιούν εξωτερικές θήκες από ανοξείδωτο ή γαλβανισμένο χάλυβα, η οποία απαιτείται ως κινητήρες ψεκασμού καυσίμου απαιτούν πολύ υψηλότερες πιέσεις καύσιμα από carbureted κινητήρες.

Η λειτουργικότητας


Παρά το γεγονός ότι οι περισσότεροι κατασκευαστές πωλούν αυτοκίνητα με σφραγισμένες φίλτρα καυσίμου, επισκευαστούν οι μονάδες εξακολουθούν να είναι κοινά στα πετρελαιοκίνητα οχήματα, όπως ελκυστήρα-ρυμουλκούμενου εξέδρες και εξοπλισμού κατασκευών. Επισκευαστούν φίλτρα απασφαλιστεί από το ένα άκρο και να επιτρέψει την αφαίρεση και αντικατάσταση του φίλτρου του. Αυτό είναι ένα σημαντικό χαρακτηριστικό για τους κινητήρες ντίζελ, ως καύσιμο ντίζελ μπορεί να πυκνώσει και τζελ κάτω από εξαιρετικά ψυχρές συνθήκες. Πετρελαιοκινητήρες, επίσης, συχνά απαιτούν αστάρωμα του φίλτρου καυσίμου, εάν έχετε στερέψει.

Η Φίλτρο στοιχεία υπάρχουν
Η
τρεις βασικοί τύποι των στοιχείων φίλτρου. Το κύριο φίλτρο καυσίμου σε πολλά οχήματα που χρησιμοποιούν ένα βαμβάκι γάζα στοιχείο, το οποίο ρέει καλά και να κάνει καλά τη δουλειά της διατήρησης μεγάλα συντρίμμια όπως κλίμακας φύλλα σκουριά και μπαστούνια από την καταστροφή της αντλίας καυσίμου.

Το επόμενο στη γραμμή είναι πιο συχνά μια κρέπα χαρτί φίλτρου, η οποία χρησιμοποιεί ένα στοιχείο αναδιπλώνεται πολλές φορές για την αύξηση της περιοχής φιλτραρίσματος. Χάρτινα φίλτρα μπορεί να πιάσει μικρότερα συντρίμμια καλύτερα από τα φίλτρα γάζες από βαμβάκι, αλλά εξακολουθεί να ρέει καλά και να πάρει πολύ χρόνο για να φράξει. Είναι για το λόγο ότι τα περισσότερα αυτοκίνητα έχουν ένα χάρτινο φίλτρο εγκατασταθεί κάπου μεταξύ της αντλίας καυσίμου και τον κινητήρα.

Πολύ ωραία φίλτρα οθόνης νάιλον ήταν σε ένα χρόνο θεωρείται κατάλληλο μόνο ως δευτερεύον φίλτρο (τοποθετείται στην γραμμή μετά την κύριο φίλτρο), αλλά είναι όλο και πιο δημοφιλής στον τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας, όπως προκριματικών. Μια παραδοσιακή μειονέκτημα από νάιλον φίλτρα οθόνης είναι ότι απαιτούν συχνή back-έξαψη για να αφαιρέσετε τη συσσώρευση ρύπων, αλλά και σύγχρονα φίλτρα έχουν ενσωματωμένο σε κυκλώματα πίεσης που θα το κάνει αυτό αυτόματα. Τα περισσότερα σύγχρονα ευρωπαϊκά αυτοκίνητα έρχονται είτε με επισκευαστούν ή μη επισκευαστούν νάιλον οθόνης φίλτρα.

Η