Η Ford Motor Co έχει δημιουργήσει μια σειρά από διαφορετικούς τύπους και τις μορφές των εναλλακτών κατά τη διάρκεια των ετών για τα οχήματά τους. Αυτοί οι τύποι εναλλάκτη ορίζεται από την γενιά. Για παράδειγμα, πρώτης γενιάς είναι γνωστό ως 1G και δεύτερης γενιάς, όπως 2G. Οι διαφορές στην κατασκευή των εναλλακτών 1G και 2G είναι λεπτές, αλλά η παραγωγή ενέργειας και άλλους παράγοντες μπορεί να κάνει μια μεγάλη διαφορά στην απόδοση και την αντοχή. Υπόθεση
Η
Μια από τις σημαντικότερες διαφορές μεταξύ του 1G και 2G εναλλακτών είναι το μέγεθος της φυσικής περίπτωση που η γεννήτρια έχει. Φυσικά, ένα μεγαλύτερο περίπτωση σημαίνει καλύτερη ψύξη και κατανομή της θερμότητας εντός του εναλλάκτη, που σημαίνει ότι οι περιελίξεις και άλλων ευαίσθητων ηλεκτρικών εξαρτημάτων θα είναι λιγότερο πιθανό να καταστραφεί από υπερβολική θερμότητα. Μια άλλη διαφορά σε σχέση με το μέγεθος της υπόθεσης είναι ότι η 1G μεγάλο εναλλάκτη περίπτωση θα έχουν συνήθως ένα μεγαλύτερο τύλιγμα που έχει συσταθεί από το 2G μικρότερο δυναμό. Πρέπει να ληφθεί μέριμνα κατά την αλλαγή εναλλάκτες, διότι το φυσικό μέγεθος του εναλλάκτη μπορεί να απαιτεί διαφορετική τοποθέτηση βραχίονα κατά την αλλαγή σε ένα μεγάλο εναλλάκτη περίπτωση όπως η 1G.

Η Amperage
Η
Μία άλλη διαφορά μεταξύ των εναλλάκτες 1G και 2G είναι η συνολική παραγωγή ρεύματος. Μικρές περίπτωση εναλλάκτες 1G είναι συνήθως 65 αμπέρ, ενώ η μεγάλη υπόθεση εναλλάκτες 1G παράγει 100 αμπέρ. 2G εναλλάκτες μπορεί να παράγει 100 amps ή περισσότερο, ανάλογα με το συγκεκριμένο αυτό που χρησιμοποιείτε. Επειδή η υψηλότερη απόδοση ένταση σημαίνει περισσότερη διαθέσιμη ενέργεια για να λειτουργήσει εξαρτήματα - όπως τα συστήματα ήχου και τα φώτα, καθώς και την καλύτερη φόρτιση της μπαταρίας - μπορεί να υπάρχει ένα λειτουργικό λόγο να αλλάξει από μια 1G σε έναν εναλλάκτη 2G
.

Η κανονισμού
Η
άλλη σημαντική διαφορά μεταξύ 1G και 2G εναλλακτών είναι όπου η ρύθμιση της τάσης λαμβάνει χώρα. Ο ρυθμιστής τάσης μετατρέπει το AC ή εναλλασσόμενο ρεύμα ενέργειας που παράγεται από τον εναλλάκτη στο DC ή συνεχές ρεύμα ισχύος που χρησιμοποιείται από τα συστήματα του οχήματος. Οι περισσότεροι εναλλάκτες 1G ρυθμίζονται εξωτερικά, ενώ οι περισσότεροι εναλλάκτες 2G εσωτερικά ρυθμίζεται. Είναι πιο εύκολο να αντικαταστήσει ένα κατεστραμμένο εξωτερικό ρυθμιστή από ένα κατεστραμμένο εσωτερικό ρυθμιστή, τόσα πολλά swaps πάει με εξωτερικά ρυθμιζόμενη εναλλάκτη σε περίπτωση βλάβης ή προστασίας από υπερένταση.

Η