χτυπήματα, κλικ και κτυπήματα που προέρχονται από κάτω από την κουκούλα μπορεί να είναι ενοχλητικό για κάθε οδηγό. Διάγνωση του προβλήματος είναι το πρώτο βήμα προς τον καθορισμό του προβλήματος. Αυτό μπορεί να είναι μια δύσκολη επιχείρηση για τους λαούς δεν είναι εξοικειωμένοι με τις μηχανές, αλλά υπάρχουν μερικοί τρόποι για να καταλάβω το πρόβλημα με το άκουσμα του θορύβου. Θέματα λίπανσης
Η
Εάν ένα κλικ ή πατώντας θόρυβος γίνεται συνεχώς πιο δυνατά όπως σας στροφών του κινητήρα, είναι πιθανώς ένα «κοκοράκι» ή άνω θόρυβο βαλβίδων. Αυτό μπορεί να προκληθεί από υπερβολική τζόγος βαλβίδας, χαμηλή πίεση λαδιού ή φθαρμένα ή κατεστραμμένα μέρη. Ελέγξτε τη στάθμη του λαδιού πρώτα. Φέρτε μέχρι την πλήρη αν είναι χαμηλή. Χαμηλή πίεση λαδιού θα μπορούσε να είναι υπεύθυνο, εάν ο θόρυβος παραμένει. Μια χαμηλή ανάγνωση μετρητής μπορεί να υποδηλώνει σοβαρά εσωτερικά προβλήματα με τον κινητήρα που κρατούν κανονική πίεση λαδιού από την επίτευξη των συστατικών του άνω βαλβίδων. Τα προβλήματα αυτά περιλαμβάνουν ένα φραγμένο αντλία λαδιού οθόνη pickup ή ένα βρώμικο φίλτρο λαδιού. Ροή του πετρελαίου μπορεί επίσης να παρεμποδίζεται από τη χρήση πολύ παχύ από ένα ρευστό ιξώδους κατά τη διάρκεια του κρύου καιρού. Ένα σχετικό λίπανση πρόβλημα μπορεί να προκληθεί από φθαρμένα, βρώμικα ή διαρροές αθλητές. Εάν η χαμηλή πίεση περιορίζει την παράδοση του πετρελαίου για τους αθλητές, δεν θα ανεβάσουν ή να τον τζόγο στην valvetrain. Υπερβολική τζόγος βαλβίδας και ο θόρυβος μπορεί να προκληθεί από αυτό κατέρρευσε κλέφτης.

Αφαιρέστε το κάλυμμα της βαλβίδας, αν το πρόβλημα δεν προκαλείται από τα θέματα λίπανσης. Παλαιότερα κινητήρες εισαγωγής απαιτούν προσαρμογές κατά την περίοδο της βαλβίδας βλεφαρίδες, τυπικά και μετά από 30,000 μίλια. Υπερβολικό χώρο στο valvetrain δεν είναι μόνο θορυβώδες, αλλά επιταχύνει την φθορά των δύο τμημάτων. Σύρετε φίλερ μεταξύ του στελέχους βαλβίδας και βραχίονα στροφάλου όταν η βαλβίδα εμβόλου είναι εντελώς κλειστή. Η διαδικασία ρύθμισης μπορεί να βρεθεί στο εγχειρίδιο του αυτοκινήτου, εάν υπάρχει πάρα πολύ από ένα κενό. Είναι σημαντικό να σημειωθεί αν η προσαρμογή γίνεται σε ένα ζεστό ή κρύο κινητήρα. Αν ο κινητήρας χρησιμοποιεί ένα υδραυλικό ανυψωτικό, οι αντλίες πίεσης λαδιού αθλητές όταν ο κινητήρας βρίσκεται σε λειτουργία για να κρατήσει το μηδέν μαστίγιο στο valvetrain. Οι βραχίονες πρέπει ρύθμιση εάν clattering. Ενώ το κάλυμμα της βαλβίδας είναι ανοικτή, ελέγξτε τα συστατικά. Τα κοκοράκια, cam οπαδούς και /ή βαλβίδα στελέχη μπορεί να χρειάζεται αντικατάσταση, αν είναι πολύ φθαρμένα. Ελέγξτε για λυγισμένες ράβδους ώθησης και σπασμένα ελατήρια βαλβίδων.
Η Raps
και χτυπά
Η
Μια βαθιά θόρυβο κτυπήματος είναι συνήθως μια «νοκ ράβδο," που προκαλούνται από ακραία φθορά και ζημιές στο ένα έδρανο. Αυτό σημαίνει ότι μια σχέση είναι σε καλό δρόμο για να αποτύχει, το οποίο θα προκαλέσει τον κινητήρα να αξιοποιήσουν ή να κλειδώσει και να σπάσει μια ράβδο. Είτε περίπτωση θα προκαλέσει μεγάλη ζημιά στον κινητήρα. Rod χτυπήματα είναι πιο συχνά βρίσκονται σε υψηλή χιλιομετρική απόδοση και δεν συντηρείται σωστά κινητήρες. Άλλες αιτίες: χαμηλή πίεση λαδιού, πολύ ελαφρού ιξώδες του λαδιού, κατανομή του πετρελαίου, η υπερβολική διαφυγή αερίων από φθαρμένα δαχτυλίδια, βρώμικο λάδι στο στροφαλοθάλαμο και καταχρηστική οδήγηση. Μπορείτε να ελέγξετε την φθορά των ρουλεμάν με τη ρίψη του κάρτερ λαδιού και την επιθεώρηση του ράβδο και εδράνων.

Η
Η