διαδικασία καύσης ενός κινητήρα αυτοκινήτου απελευθερώνει πολλές βλαβερές αναθυμιάσεις, μεταξύ άλλων υδρογονάνθρακες, οξείδια και μονοξείδιο του άνθρακα. Στο παρελθόν, αυτές οι ατμοί απλώς να απορριφθεί μέσω του συστήματος εξάτμισης του οχήματος και στην ατμόσφαιρα. Ωστόσο, τα οχήματα που κατασκευάζονται μετά το 1981 τη χρήση εξειδικευμένων EVAP (ελέγχου εκπομπών αναθυμιάσεων System) στοιχεία για τον έλεγχο των εκπομπών ατμών, όπως ένα κάνιστρο άνθρακα. Ιστορία


Η Clean Air Act του 1977, έθεσε όρια στις εκπομπές των οχημάτων. Σε απάντηση, οι κατασκευαστές αυτοκινήτων έχουν σχεδιαστεί μια αυτο-ρύθμισης του κινητήρα. Η αυτο-ρύθμισης του κινητήρα χρησιμοποιεί έναν αισθητήρα οξυγόνου εντός του ρεύματος των καυσαερίων για τον προσδιορισμό αέρα-καυσίμου αναλογίες εντός του θαλάμου καύσης του κινητήρα. Επιπλέον, το σύστημα εκπομπών αναθυμιάσεων είχε εγκατασταθεί. Συνιστώσες του συστήματος αυτού περιλαμβάνονται EGR και PCV βαλβίδες, καταλυτικοί μετατροπείς, αντλίες αέρα και δοχεία κάρβουνο. Το σύστημα EVAP αξιοποιηθεί συγκεκριμένα ατμούς από τη δεξαμενή καυσίμων και των γύρω του συστήματος καυσίμου, τη συγκέντρωση και την αποθήκευση των ατμών μέχρι να μπορούν να καούν στο θάλαμο καύσης.

Η Άνθρακες Σκοπός


Η εξάτμιση λαμβάνει χώρα γρήγορα με βενζίνη. Ένα όχημα χωρίς σύστημα EVAP θα εκπέμπει περίπου 20 τοις εκατό ατμών υδρογονανθράκων από τη δεξαμενή καυσίμου αποκλειστικά, εκθέσεις οικογενειακό αυτοκίνητο. Ωστόσο, οι κατασκευαστές αυτοκινήτων έχουν σχεδιάσει ένα δοχείο γεμάτο με άνθρακα για την απορρόφηση των ατμών βενζίνης. Οι ατμοί φυσικά στερεώστε στο υπόστρωμα άνθρακα. Κενού τη λειτουργία του κινητήρα του προβαίνει σε σιφόνι όλα τα ατμών από το κάρβουνο, τη μετακίνηση των επιβλαβών χημικών ουσιών μέσα στο θάλαμο καύσης. Ο θάλαμος καύσης καίει τους ατμούς, παράγουν λιγότερο επιβλαβή καυσαέρια.

Η μεταλλικών κουτιών Χαρακτηριστικά
Η δοχεία Άνθρακες
είναι συνήθως στο χώρο της μηχανής. Οι περισσότεροι κατοικούν σε μια γωνία και κρατήστε πατημένο το 1 έως 2 κιλά κάρβουνο. Ωστόσο, ορισμένοι σχεδιαστές αυτοκινήτων τοποθετήσετε το δοχείο κοντά στη δεξαμενή καυσίμου. Οι εκπέμπονται οι αναθυμιάσεις του καυσίμου να μετακινηθεί εύκολα στην κοντινή δοχείο για την απορρόφηση. Επί του σκάφους υπολογιστή του οχήματος ελέγχει την απελευθέρωση ατμού από το δοχείο μέσα στο θάλαμο καύσης μέσω των βαλβίδων, όπως η βαλβίδα εξαέρωσης κάνιστρου.
Η
Εκτιμήσεις
Η
Μια κακή λειτουργία του συστήματος EVAP, συμπεριλαμβανομένων των μια διαρροή δοχείο ξυλάνθρακα, τα αποτελέσματα σε περισσότερες ατμοί που εκπέμπονται στην ατμόσφαιρα. Επιπλέον, το όχημα δεν θα περάσει μια ετήσια νέφος δοκιμή, που απαιτείται από πολλά κράτη για την ανανέωση ταξινομήσεις αυτοκινήτων. Σύστημα EVAP του οχήματος πρέπει να επισημανθεί για ρωγμές ή ζημιά σε όλο το μήκος της, από εξουσιοδοτημένο τεχνικό επισκευής.

Η Άνθρακες διάρκεια ζωής
Η Άνθρακες
θα συνεχίσει να απορροφά ατμούς για τις ζωές του οχήματος, που δεν απαιτούν περιοδική συντήρηση. Ωστόσο, πολλά δοχεία άνθρακα έχουν φίλτρα μέσα στο συγκρότημα. Αυτά τα φίλτρα πρέπει να αντικαθίστανται περιοδικά για τη σαφή κυκλοφορία των ατμών από το κάνιστρο στη μηχανή. Ένα φραγμένο φίλτρο μπορεί να προκαλέσει ένα ελαφρύ ταμπλό, που σημαίνει ότι ο κινητήρας δεν λειτουργεί σωστά σε σχέση με τον έλεγχο του ατμού.

Η