κατασκευαστές αυτοκινήτων κατηγοριοποίηση συχνά μοντέλα οχημάτων με κυβισμό. Το 400, 430, και 455 Buicks είναι η κύρια γραμμή των αυτοκινήτων που μετέφεραν τη δική V-8 του κατασκευαστή σχεδιασμό του κινητήρα. Οι αριθμοί αναφέρονται στο συνολικό μέγεθος του κινητήρα σε κυβικά εκατοστά και είναι ένας από τους δείκτες του ποσού των πρώτων ιπποδύναμη ότι κάθε τύπος κινητήρα μπορεί να παράγει. Το 400 και 430 βγήκαν 1967-1969, και το 455 1970-1976. Με την εξαίρεση των εμβόλων, τα περισσότερα μέρη του κινητήρα μεταξύ των τριών είναι εναλλάξιμα. Πρόσληψη
πολλαπλής

Μια κυλινδροκεφαλή περιέχει συνήθως τα μπουζί, βαλβίδες, και της εισόδου /εξόδου εκτάσεις. Η πολλαπλή εισαγωγής είναι ότι το συγκεκριμένο απόσπασμα, όπου το μίγμα καυσίμου και αέρα εισέλθουν και να φτάσει τους κυλίνδρους. Στο Buick 400 και 430, η πολλαπλή εισαγωγής είναι συνδεδεμένο στην κυλινδροκεφαλή με ακριβώς 50 λίβρα-πόδια της ροπής. Εφαρμόστε £ 55-πόδια στην Buick 455.

Η Rocker Arm


Αυτό είναι ένα παλινδρομικό μοχλό ή άξονα στην κορυφή της κυλινδροκεφαλής που συνδέονται με τον εκκεντροφόρο, και υπεύθυνη για το άνοιγμα και το κλείσιμο των βαλβίδων. Όταν ο εκκεντροφόρος θέτει το εξωτερικό άκρο του βραχίονα στροφάλου, τα εσωτερικά άκρο πιέζει επί του στελέχους βαλβίδας και ανοίγει. Στην επόμενη περιστροφή του εκκεντροφόρου, το άλλο άκρο επιστρέφει στην αρχική του θέση, θέτει το εσωτερικό άκρο και κλείνει τη βαλβίδα. Από την Buick 400 και 430, το βραχίονα στροφάλου στερεώνεται στην κυλινδροκεφαλή με 30 λίβρα-πόδια της ροπής. Στο 455, η απαίτηση ροπής είναι μόνο 25 λίβρα-πόδια.

Η Γεννήτρια


μπαταρία ενός αυτοκινήτου και το ηλεκτρικό σύστημα χρεώνεται από ένα κινητήρα που λειτουργεί μέσω της εναλλάκτη. Τα περισσότερα μοντέλα αυτοκινήτων γίνεται από την General Motors έχουν Delcotron εναλλάκτες με χαρακτήρισε εσωτερικούς ρυθμιστές τάσης. Τα τρία αυτά μοντέλα Buick δεν είναι καμία εξαίρεση. Οι εναλλάκτες Delcotron συνδέονται με τις κεφαλές των κυλίνδρων μέσω στηριγμάτων. Το 400 και 430 πρέπει ροπή 22 λίβρα-πόδια στο όρος του εναλλάκτη του?, Ενώ το 455 απαιτεί £ 35-πόδια της ροπής

Η ροπή


Από την άποψη της. ροπής, ωστόσο, υπάρχουν συγκεκριμένες διαφορές στις κυλινδροκεφαλές του κάθε μοντέλου. Η ροπή είναι το μέτρο του πόσο μεγάλη ένταση πρέπει να εφαρμοστεί κατά την στερέωση των διαφόρων συστατικών του κινητήρα. Χρησιμοποιώντας πάρα πολύ ή πολύ λίγο θα μπορούσε να βλάψει τις δύο κυλινδροκεφαλές του κινητήρα V-8 και ως εκ τούτου υποβαθμίζει την απόδοση του κινητήρα. Μια δυναμόκλειδο μετρά με ακρίβεια την ποσότητα της δύναμης που χρησιμοποιείτε.

Η