Knock αισθητήρες και αισθητήρες οξυγόνου, ή αισθητήρες O2, λειτουργούν ως αισθητήρες που ανιχνεύουν μεταβολές στην απόδοση ενός αυτοκινήτου κινητήρα. Νοκ αισθητήρες παρακολουθούν τον κύκλο καύσης του κινητήρα, τον προσδιορισμό αν το καύσιμο καίγεται καθαρά και αποτελεσματικά, ή κάψιμο πάρα πολύ σύντομα, από το "ακούει" ή ανίχνευση ηχητικό νοκ δονήσεις κατά τη διάρκεια του κυλίνδρου ψήσιμο. Αισθητήρες οξυγόνου, τα οποία είναι τοποθετημένα στο σύστημα εξάτμισης, άκαυστων ανιχνεύουν τα επίπεδα οξυγόνου στο εκπομπών αερίων μετά την καύση. Και οι δύο συσκευές αναμετάδοση πληροφοριών στο ECM, ή μονάδα ελέγχου του κινητήρα, για να ρυθμίσετε την παροχή καυσίμου στους κυλίνδρους ή να τροποποιήσει το χρονισμό ανάφλεξης. Βασικές διαφορές μεταξύ της λειτουργίας των νοκ και αισθητήρες οξυγόνου. Νοκ Κατασκευή αισθητήρων και Τοποθεσία

Η Ένα χτύπημα αισθητήρας είναι ένα μικρό καπάκι ή plug-σαν στοιχείο που έχει συνήθως ένα άκρο με σπείρωμα που βίδες στο μπλοκ κινητήρα κοντά στις θέσεις κυλίνδρου ή της βαλβίδας, και συχνά βρίσκεται σε το οπίσθιο τμήμα του κινητήρα. Ένα χτύπημα αισθητήρας περιλαμβάνει ένα μικρό κρύσταλλο πιεζοηλεκτρικών και αντίσταση διακλάδωσης μέσα στην θήκη, σχεδιασμένη για να πάρει λεπτό ή βαρύ χτύπημα δονήσεις στη φιάλη ή φιάλες. Αυτές οι πληροφορίες αναμεταδίδονται στην ECM μέσω καλωδίων συνδέεται με τον αισθητήρα.

Η Knock Sensor Θεωρία και Λειτουργία

Η Χτύπημα ή πινγκ κατά τη λειτουργία του κινητήρα είναι το αποτέλεσμα της προ-ανάφλεξης . Προ-ανάφλεξη θα συμβεί εάν το καύσιμο έχει λάθος επίπεδο οκτάνιο, λανθασμένη χρονική στιγμή, άνιση καύση καυσίμων και, σε ορισμένες περιπτώσεις, μπορεί να προκληθεί από τα καυτά σημεία στο εσωτερικό του κυλίνδρου. Το μικρό μικρόφωνο τύπου αισθητήριο στοιχείο στο εσωτερικό του αισθητήρα κτύπων διαβάζει κάθε ανώμαλη καύση καυσίμων χαρακτηριστικό μέσω δόνησης, και στέλνει ένα ηλεκτρικό σήμα στην ECM. Η ECM αντιδρά μειώνοντας το χρονισμό ανάφλεξης σε μικρά βήματα, συνήθως δύο βαθμούς σε έναν χρόνο, έως ότου οι δονήσεις ή χτυπήματα μειωθεί και να εξαλειφθεί. Τα σήματα κραδασμών μπορεί να γίνονται αντιληπτοί από το ανθρώπινο αυτί, κάνοντας νοκ αισθητήρες υψηλής ευαισθησίας.

Η Oxygen κατασκευής αισθητήρων και Τοποθεσία

Η Ένας αισθητήρας οξυγόνου είναι ένας μικρός σωλήνας -όπως στοιχείο που βίδες στην πολλαπλή εξαγωγής ή αγωγών κεφαλιά μπροστά από τον καταλυτικό μετατροπέα. Ορισμένα οχήματα μπορούν να έχουν πολλαπλούς αισθητήρες οξυγόνου - ως και τέσσερις - που βρίσκεται μπροστά από τον καταλυτικό μετατροπέα και μερικά τοποθετείται πίσω στο σωλήνα εξάτμισης. Ο αισθητήρας έχει διοξείδιο του ζιρκονίου αισθητήριο στοιχείο, επαφή θέρμανσης, θερμαντικό στοιχείο και το καλώδιο σύνδεσης με τα καλώδια που οδηγούν στην ECM. Ο αισθητήρας οξυγόνου είναι σφραγισμένη από την υγρασία και τη μόλυνση μέσα σε ένα στερεό κέλυφος-όπως περίβλημα.

Η Oxygen Sensor Θεωρία και Λειτουργία
πώληση, αισθητήρας οξυγόνου ανιχνεύει την ποσότητα των άκαυστων οξυγόνου μετά τα καυσαέρια έχουν αφήσει τους κυλίνδρους. Μια υπερβολικά πλούσιο μείγμα αέρα-καυσίμου περιέχει λιγότερο οξυγόνο, ενώ πολύ άπαχο ένα μείγμα αέρα-καυσίμου έχει περισσότερο οξυγόνο. Ο αισθητήρας στέλνει αυτές τις πληροφορίες στη μονάδα ECM, η οποία ρυθμίζει την αναλογία αέρα-καυσίμου μέσω της τεχνολογίας σύστημα ψεκασμού καυσίμου του οχήματος για την προώθηση ομαλότερη και πιο ομοιόμορφη κύλινδρο ψήσιμο, καθώς και καθαρότερες εκπομπές για μέγιστη απόδοση καταλυτικό μετατροπέα. Δεδομένου ότι η ανάγνωση επίπεδο του οξυγόνου μπορεί να εξαρτηθεί από την βαρομετρική πίεση, η θερμοκρασία του αέρα, η θερμοκρασία του ψυκτικού μέσου, το φορτίο του κινητήρα και τη ροή του αέρα, οι προσαρμογές από την ECM είναι σε συνεχή διακύμανση να αντισταθμίσει, flip-flopping από τις πιο λιτή προς τις πλουσιότερες, πιο πλούσια ή σε πιο λιτή συνθήκες.

Η Διαφορές αισθητήρων και αποτυχία
πώληση, νοκ αισθητήρας χρησιμοποιεί μια μικρή συσκευή ακρόασης για να ανιχνεύσει τις δονήσεις στον κύλινδρο ψήσιμο, και στέλνει την πληροφορία στην ECM, η οποία ξεκινά μικρές προσαρμογές χρονισμού ανάφλεξης . Από την άλλη πλευρά, ο αισθητήρας οξυγόνου διαβιβάζει πληροφορίες με βάση την αναλογία του καυσίμου προς αέρα που παραδίδεται στους κυλίνδρους μέσω ενός αισθητήριου στοιχείου. Λανθασμένη νοκ αισθητήρες μπορεί να επιτρέψει αυξημένη προ-ανάφλεξης θορύβους, διαλείψεων, αποτυγχάνει, και τραχύ ή σπασμωδικές επιτάχυνση. Λανθασμένη αισθητήρες οξυγόνου μπορεί να επιτρέψει σε ένα σταθερό πλούσιο μείγμα καυσίμου, με αποτέλεσμα την κακή απόσταση σε μίλια αερίου, υπερβολικές εκπομπές επιβλαβών ουσιών και δομική αστοχία στον καταλυτικό μετατροπέα. Υπερβολικά πλούσια συνθηκών του καυσίμου μπορεί να προκαλέσει ένα όχημα για να αποτύχει ένα νέφος δοκιμή, και να δείξουμε ένα κωδικός βλάβης διαγνωστικού ελέγχου για το ταμπλό.

Η