Η τρόμπα είναι η καρδιά του αυτοκινήτου σύστημα πέδησης . Δύναμη που ασκείται στο πεντάλ φρένου κινείται μια ράβδο ώθησης στην τρόμπα , δημιουργώντας υδραυλική πίεση στα σωληνάκια των φρένων για να εφαρμόσει τα φρένα . Σχεδιασμός
Η
Modern κυλίνδρων master αποτελούνται από ένα μόνο οπής κυλίνδρου , αλλά δύο ξεχωριστές κύλινδροι και τα έμβολα . Το πρωτεύον και δευτερεύον ώθηση έμβολα κατά ρευστού στον κύλινδρο οπή ένα μετά το άλλο . Η ρύθμιση αυτή παράλληλα είναι ασφαλέστερο από το ενιαίο σύστημα εμβόλου που χρησιμοποιείται σε παλαιότερα αυτοκίνητα , όπου υδραυλική αστοχία μπορεί να οδηγήσει σε αποτυχία ολόκληρου του συστήματος πέδησης .

Η μερική αποτυχία


Εάν ένα ήμισυ του κυλίνδρου αποτύχει , το πεντάλ του φρένου είναι χαμηλότερη από ό, τι όταν τα δύο μισά του κυλίνδρου λειτουργήσει σωστά , αλλά θα πρέπει να υπάρχει αρκετή χωρητικότητα στο υπόλοιπο του συστήματος να φέρει το όχημα να σταματήσει . Αν το πίσω ή δευτερεύον έμβολο αποτύχει, θα έλθει σε επαφή με το μπροστινό ή πρωτεύον έμβολο έτσι ώστε η λειτουργία γίνεται μηχανικά και όχι υδραυλικά.
Συμπτώματα

Η

κεντρικού κυλίνδρου αστοχία λόγω φθοράς στις οπές του εμβόλου ή την αποτυχία των σφραγίδων του εμβόλου . Εάν το πεντάλ φρένου βυθίζεται σιγά-σιγά , όταν σταθερή πίεση που εφαρμόζεται, αυτό είναι ένα αποκαλυπτικό σημάδι του κεντρικού κυλίνδρου αποτυχία.

Η