Ο σκοπός του καρμπυρατέρ είναι να μείγμα καυσίμου και αέρα για την ανάφλεξη σε έναν κινητήρα εσωτερικής καύσης. Από τότε που εφευρέθηκε στα τέλη του δέκατου ένατου αιώνα, καρμπυρατέρ έχουν εξελιχθεί μαζί με άλλα μέρη της τεχνολογίας αυτοκινήτων προς πιο ισχυρό, αποδοτικούς κινητήρες. Καρμπυρατέρ σήμερα είναι σε μεγάλο βαθμό απούσα από την επικρατούσα αυτοκίνητα, έχουν αντικατασταθεί από τα συστήματα ψεκασμού καυσίμου κατά τη διάρκεια των προηγούμενων αρκετών δεκαετιών. Σκοπός


Όλα καύσιμο μείγμα καρμπυρατέρ και του αέρα ομοιόμορφα, την προετοιμασία της για την είσοδο στο θάλαμο καύσης του κινητήρα. Διαφορετικοί τύποι καρμπυρατέρ επιτευχθεί αυτό με διαφορετικό τρόπο, αν και όλα βασίζονται στην αρχή Bernoulli, η οποία περιλαμβάνει την δυναμική πίεση του αέρα. Καρμπυρατέρ μετρητή η πίεση του αέρα να μπει μέσα στο κινητήρα και να προσαρμόσει το ποσό των καυσίμων accordingly.The κύρια διαφορά μεταξύ των περισσότερων καρμπυρατέρ είναι η τοποθέτηση των αεραγωγών τους. Όταν ο αέρας έλκεται από την πλευρά ενός καρμπυρατέρ, είναι γνωστό ως ένα καρμπυρατέρ πλευρικής αναρροφήσεως. Όταν ο αέρας έλκεται από πάνω, είναι γνωστό ως ένα καρμπυρατέρ downdraft. Τοποθέτηση της εισαγωγής αέρα επιτρέπει καρμπυρατέρ για να τοποθετηθεί σε διαφορετικά σημεία στο χώρο του κινητήρα του οχήματος, ή να στοιβάζονται ανάμεσα σε μια σειρά από καρμπυρατέρ χωρίς κλείδωμα προσλήψεις τους.
Η Καρμπυρατέρ Multibarrel
Η

Η απλούστερη καρμπυρατέρ περιέχουν ένα μόνο πρόσληψη, ή βαρέλι, μέσω του οποίου αέρας ρέει. Πιο πολύπλοκα καρμπυρατέρ, γνωστή ως multibarrel καρμπυρατέρ, μπορεί να παρουσιάσει πολλές βαρέλια που επιτρέπουν περισσότερο αέρα να εισέλθει στον κινητήρα. Αυτό είναι ιδιαίτερα χρήσιμο για τους κινητήρες με μεγάλο όγκο και μεγαλύτερη requirements.On αέρα ένα καρμπυρατέρ multibarrel, ένας κύλινδρος μπορεί να οριστεί ως το κύριο κύλινδρο, και θα λειτουργήσει ανά πάσα στιγμή. Δευτεροβάθμια βαρέλια θα ενεργοποιηθεί όταν το περισσότερο αέρα από ό, τι χρειάζεται ο πρωταρχικός βαρέλι μπορεί να προσφέρει, όταν ανοίξει πλήρως. Αλλά δεν είναι όλα τα καρμπυρατέρ muitlbarrel ανοιχτό σε στάδια, όπως περιγράφεται εδώ. Μερικοί, όπως αυτές στις μηχανές αγωνιστικά, μπορεί να ανοίξει όλα τα βαρέλια με τη μία. Άλλα καρμπυρατέρ multibarrel μπορεί να εξυπηρετήσει το σκοπό της δύο ξεχωριστές καρμπυρατέρ, τροφοδότηση αέρα σε δύο διαφορετικές κατευθύνσεις προς δύο τράπεζες κυλίνδρων (όπως σε διάταξη κινητήρα V).

Η Choke Διαμόρφωση


Κάθε δεδομένη καρμπυρατέρ μπορεί να προσδιοριστεί είτε ως σταθερό ή μεταβλητό τσοκ τσοκ. Σταθερή τσοκ καρμπυρατέρ είναι πιο κοινό για τις βασικές εφαρμογές στην αυτοκινητοβιομηχανία. Συνήθως είναι σχεδιασμένα με αέρα downdraft. Σε ένα σταθερό τσοκ καρμπυρατέρ, ο αέρας που ρέει μέσα στο βαρέλι δημιουργεί πίεση η οποία επιτρέπει μόνο ένα ορισμένο ποσό του καυσίμου να ρέει μέσα στο καρμπυρατέρ. Καθώς αυξάνεται η πίεση, λιγότερο καύσιμο ρέει μέσα Όταν η πίεση μειώνεται, περισσότερο καύσιμο μπορεί να enter.Variable καρμπυρατέρ ροής, μερικές φορές ονομάζεται σταθερή καρμπυρατέρ κατάθλιψη, είναι συνήθως sidedraft καρμπυρατέρ που χρησιμοποιείτε πίεση αέρα για να λειτουργήσει ένα συνδετικό πείρο, ο οποίος συνδέεται με το jet μέσω του οποίου καύσιμο εισέρχεται . Αυτό το σύστημα διαφέρει έμμεσα το άνοιγμα της δέσμης καυσίμου, με αποτέλεσμα να ελέγχει την ποσότητα του καυσίμου επιτρέπεται να εισέλθουν στο καρμπυρατέρ.
Η χειροκίνητο έλεγχο Φωτογραφίες Καρμπυρατέρ
Η
Αν και δεν είναι κοινή σε αυτοκίνητα , ορισμένοι καρμπυρατέρ μπορεί να ελέγχεται χειροκίνητα από τον οδηγό. Αυτές περιλαμβάνουν μοτοσικλέτα και αεροσκαφών καρμπυρατέρ. Στην περίπτωση ενός κινητήρα αεροσκάφους, η ποσότητα του αέρα που εισέρχεται στον κινητήρα είναι μόνο ένας παράγοντας που εξετάζει. Η πυκνότητα αυτού του αέρα είναι επίσης σημαντική, αφού σε μεγαλύτερα υψόμετρα η ποιότητα του αέρα είναι πολύ διαφορετική και λιγότερο οξυγόνο είναι παρόν για την καύση. Ο πιλότος μπορεί να είναι σε θέση να ελέγξει το τσοκ, επιτρέποντας έτσι περισσότερο αέρα για να διατηρήσει την ισχύ του κινητήρα σε υψηλότερες altitudes.Motorcycles μπορεί να χρησιμοποιεί ένα καρμπυρατέρ sidedraft με όργανο χειρισμού που επιτρέπει στον οδηγό να κατακλύσουν το καρμπυρατέρ με καύσιμο, πράγμα που καθιστά ευκολότερο να ξεκινήσει μια κρύο κινητήρα. Το μειονέκτημα αυτής της δυνατότητας είναι η πιθανότητα ότι τα καύσιμα που θα ξεχειλίσει το καρμπυρατέρ και να καταλήγουν στο ίδιο τον κινητήρα, όπου θα καεί όταν ο κινητήρας ζεσταίνεται.

Η Καταλύτες Καρμπυρατέρ
Η
Μια από τις σημαντικότερες λειτουργίες του καρμπυρατέρ δεν είναι μόνο να συνδυάσει καυσίμου και αέρα στην κατάλληλη αναλογία, αλλά να το πράξει ομοιόμορφα για το καλύτερο δυνατό (ομαλότερη και πιο ισχυρή) καύση. Καταλύτες καρμπυρατέρ περιλαμβάνει ένα καταλυτικό μέταλλο (συνήθως πλατίνα ή νικέλιο), η οποία αντιδρά χημικά με το καύσιμο για να βοηθήσει λύσουμε ακαθαρσίες και να εξασφαλιστεί ένα ομοιόμορφο διάλυμα εισέρχεται στον θάλαμο καύσης. Το καταλυτικό υλικό σπάει ουσιαστικά το καύσιμο κάτω σε στοιχειώδη συστατικά του, που του επιτρέπει να αναμείξετε πιο evenly.The καταλυτική καρμπυρατέρ είναι ένας πρόδρομος στο σύγχρονο καταλυτικό μετατροπέα, η οποία αποτελεί μέρος του συστήματος εξάτμισης του κινητήρα όπου βοηθά σπάσει επιβλαβή καυσαέρια.


Η