Κινητήρες Αυτοκινήτων χρησιμοποιήσει μία ή περισσότερες ζώνες στην εξουσία διάφορες κινητήρα-mounted αξεσουάρ. Χρησιμοποιώντας ένα σύστημα τροχαλιών, οι ιμάντες μεταφέρουν την κυκλική κίνηση του άξονα του κινητήρα στη γεννήτρια, αντλία νερού, αντλία υδραυλικού τιμονιού, κλιματιστικό συμπιεστή και άλλες συσκευές. Σε παλαιότερα οχήματα, υπήρξαν αρκετές επιμέρους ιμάντες μετάδοσης κίνησης --- επίσης γνωστή ως V-ιμάντες --- λειτουργούν ξεχωριστές συσκευές. Σήμερα, τα περισσότερα οχήματα που χρησιμοποιούν ένα ενιαίο, συνεχές ζώνη γνωστή ως μια ελικοειδή ιμάντα. Οι Κατασκευές
Η Ιμάντες
, τόσο V και σερπεντίνη, συνήθως κατασκευασμένα από υψηλής αντοχής καλώδια και συνθετικό καουτσούκ. Τα V-ιμάντες ονομάζεται έτσι λόγω της σχήματος V διατομή τους που ταιριάζει εφαρμοστά μέσα στην αύλακα των τροχαλιών. Ένα τυπικό ιμάντα είναι σχετικά στενός σε περίπου μισή ίντσα πλάτος και μισή ίντσα παχιά. Serpentine ζώνες, από την άλλη πλευρά, είναι σημαντικά ευρύτερη και πιο επίπεδη, μετρώντας μια ίντσα, αλλά μόνο σε όλη 1/8-inch πάχους. Παίρνουν το όνομά τους από το φίδι-όπως διαδρομή που ακολουθούν γύρω από τις διάφορες συσκευές του κινητήρα. Serpentine ζώνες είναι γενικά επίπεδη στη μία πλευρά με ραβδώσεις ή αυλακώσεις, από την άλλη μειώνει την ολίσθηση.

Η V-belt Πλεονεκτήματα
Η
Ενώ η χρήση ιμάντων για την αυτοκινητοβιομηχανία κινητήρες είναι κυρίως ένα πράγμα του παρελθόντος, που δεν προσφέρουν κάποια πλεονεκτήματα. Για ένα πράγμα, είναι λιγότερο ακριβά --- συνήθως το μισό της τιμής ενός ελικοειδή ιμάντα. Η αντικατάσταση ενός V-belt είναι επίσης κάτι που οι περισσότεροι do-it-yourself μηχανικοί μπορεί να χειριστεί. Το άλλο κύριο πλεονέκτημα της ύπαρξης μεμονωμένων V-ιμάντες είναι ότι αν κάποιος διαλείμματα, ενώ είστε οδήγηση, το αυτοκίνητο είναι πολύ πιθανό να συνεχίσει να τρέχει αρκετό καιρό για να σας πάρει σε μια εγκατάσταση επισκευής, επειδή επηρεάζει μόνο ένα, όχι οι περισσότεροι, από τις λειτουργίες του αυτοκινήτου .

Η Serpentine Πλεονεκτήματα
Η p Υπάρχουν μια σειρά από λόγους, οι κατασκευαστές αυτοκινήτων άρχισαν να χρησιμοποιούν ελικοειδή ζώνες στη δεκαετία του 1980. Πρώτα από όλα, διαρκούν περισσότερο. Κατά κανόνα, ελικοειδή ζώνες τελευταία 5 έτη ή 50.000 μίλια. Μερικά από τα νεότερα ζώνες μπορούν να πάνε 70.000 μίλια ή περισσότερο πριν χρειαστεί αντικατάσταση. Serpentine ιμάντες είναι επίσης πιο αποτελεσματική. Χρησιμοποιώντας ένα ενιαίο, ευρύτερη ζώνη επιτρέπει αυξημένη ένταση, η οποία μειώνει την ολίσθηση, αυξάνοντας έτσι τη διάρκεια ζωής του ιμάντα. Μειωμένη ολίσθηση σημαίνει επίσης αυξημένη μηχανική απόδοση, η οποία μειώνει το φορτίο του κινητήρα, βελτιώνει την απόσταση σε μίλια αερίου και αυξάνει τη διαθέσιμη ισχύ.

Η V-belt Μειονεκτήματα

η πιο σημαντική μειονέκτημα των ιμάντων V είναι σχετικά μικρή διάρκεια ζωής τους. Οι μελέτες δείχνουν ότι οι πιθανότητες V-belt αποτυχία αυξάνεται δραματικά μετά από μόλις 36.000 μιλίων. Ένα από τα πλεονεκτήματα του V-ιμάντα μπορεί επίσης να είναι ένα μειονέκτημα. Εάν ένα μόνο διαλείμματα ζώνη, ο οδηγός δεν μπορεί να συνειδητοποιήσει ότι μέχρι ο κινητήρας σταματά εντελώς. V-ιμάντες είναι επίσης πιο πιθανό να κάνουν σφύριγμα θορύβους από την οφιοειδή τους ομολόγους τους.

Η Serpentine Μειονεκτήματα
Η
μεγαλύτερο μειονέκτημα ενός ελικοειδή ιμάντα είναι ότι εάν σπάσει ή ξεκολλήσει της τροχαλίες, όλα τα συστήματα που κινούνται από τον ιμάντα αμέσως απενεργοποιείται. Αυτό σημαίνει ότι οι πιθανότητες θα είναι σε θέση να το κάνει σε μια εγκατάσταση επισκευής πριν από το αυτοκίνητο είναι απενεργοποιημένη δεν είναι καλές. Φυσικά, αυτό μπορεί επίσης να είναι ένα πλεονέκτημα, διότι ο οδηγός θα γνωρίζει αμέσως κάτι είναι λάθος και μπορεί να τραβήξει πάνω πριν από ζημιά στον κινητήρα. Η αντικατάσταση ενός ελικοειδή ιμάντα μπορεί επίσης να είναι μια σημαντική επιχείρηση, ειδικά σε πολλά μπροστά τετρακίνητα αυτοκίνητα. Είναι επίσης δυνατό να εγκαταστήσετε μια ελικοειδή ιμάντα λανθασμένα, με αποτέλεσμα μία ή περισσότερες τροχαλίες να περιστρέφεται προς την αντίθετη κατεύθυνση και να δημιουργήσουν μεγάλα προβλήματα.

Η