Η Honda H22a μηχανή ήταν υψηλής απόδοσης κινητήρα του κατασκευαστή έως ότου αντικαταστάθηκε από τον K-κινητήρα στις αρχές της δεκαετίας του 2000. Η μηχανή χρησιμοποιήθηκε κυρίως κατά το τέταρτο και το πέμπτο Prelude γενιάς και η πέμπτη και έκτη γενιά Accord. Το H22a χρησιμοποιήθηκε επίσης ως ένα αγωνιστικό κινητήρα, τόσο σε αυτοκίνητα τουρισμού και σύρετε αγωνιστικά αυτοκίνητα. Εσωτερικές Προδιαγραφές
Η
Η 131,6 κυβικών H22a ιντσών είναι ένα VTEC κινητήρα με 16 βαλβίδες. Ο τετρακύλινδρος κινητήρας inline έχει μια οπή των 3,43 ιντσών και ένα εγκεφαλικό επεισόδιο από 3,57 ίντσες. Ο λόγος συμπίεσης είναι 10 - έως 10,6 προς 1 για τη Βόρεια αυτοκίνητα Αμερικανική, 10 - έως 11-προς 1 για ευρωπαϊκά αυτοκίνητα, και 10,6-έως 11-προς-1, για τα ιαπωνικά αυτοκίνητα. Έχει ιμάντα διπλή εκκεντροφόρους με μεταβλητό χρονισμό και ανελκυστήρα. Το μπλοκ του κινητήρα και το κεφάλι είναι κατασκευασμένα από αλουμίνιο.

Η ιπποδύναμη


Η ιπποδύναμη του κινητήρα H22a ποίκιλλε βάση το όχημα και το μοντέλο που ήταν τοποθετημένα μέσα Η τέταρτη- Prelude γενιά είχε 197 ίππους στις 6.800 rpm. Η πέμπτη γενιά Prelude είχε 197 ίππους στις 6.800 σ.α.λ. και 217 ίππους στις 7.200 σ.α.λ. για το Type-S. Η πέμπτη γενιά Accord είχε 187 ίππους στις 6.800 σ.α.λ. και η έκτη γενιά Accord είχε 217 ίππους στις 7.200 rpm.

Η ροπή


Όπως ιπποδύναμη, η ροπή του κινητήρα H22a ποίκιλλε βασίζεται στο όχημα. Η τέταρτη γενιά Prelude είχε £ 151.5-πόδια της ροπής στις 5.500 rpm. Η ροπή της πέμπτης γενιάς Prelude ήταν £ 161-πόδια στις 5.500 rpm ή £ 163-πόδια στις 6.500 rpm για το Type-S. Η ροπή για όλες πέμπτης γενιάς συμφωνιών ήταν £ 152-πόδια στις 5.500 rpm. Η έκτη γενιά Accord είχε £ 163-πόδια της ροπής στις 6.500 rpm.

Η