αμερικανική αυτοκινητοβιομηχανία Ford έχει δημιουργήσει το άθλημα Escape χρησιμότητα όχημα από το 2001, με την υβριδική έκδοση που φθάνουν για το έτος 2004 μοντέλο. Ενώ προσφέρει αυξημένη οικονομία καυσίμου και μια μεγάλη λίστα άλλων χαρακτηριστικών, το Escape Hybrid έχει γίνει γνωστό να έχει πολλά προβλήματα ότι οι ιδιοκτήτες και τους πιθανούς αγοραστές θα πρέπει να γνωρίζουν.
το υβριδικό Ford Escape είναι γνωστό ότι έχουν πολλά μηχανικά προβλήματα.
Προβλήματα υπολογιστών

Η
το υβριδικό Ford Escape ήταν η πρώτη μαζική αγορά υβριδικών SUV στις Ηνωμένες Πολιτείες, και των συστημάτων πληροφορικής της ήταν το πρώτο στο είδος τους. Πολλά ζητήματα έχουν καταλήξει αφορούν τον προγραμματισμό για εναλλαγή μεταξύ του αερίου και ηλεκτρικό τρόπους. Το υβριδικό Escape είναι ένα πλήρες υβριδικό, που σημαίνει ότι μπορεί να λειτουργήσει εξ ολοκλήρου σε ηλεκτρική ενέργεια, εξ ολοκλήρου σε φυσικό αέριο ή σε ένα συνδυασμό των δύο. Σε περιπτώσεις όπου δυσλειτουργίες του υπολογιστή εμποδίζουν τη διαφυγή από την εναλλαγή μεταξύ των πηγών καυσίμων, μπαταρίες μπορούν να γίνουν πρόωρα εξαντληθεί ή η διαφυγή μπορεί να λειτουργούν με φυσικό αέριο μόνο, αναιρώντας οποιαδήποτε αναμενόμενη εξοικονόμηση καυσίμου.

Η μηχανικά προβλήματα


Το Escape Hybrid είναι επίσης γνωστό ότι έχει πολλές επαναλαμβανόμενες μηχανικά προβλήματα. Ένα από τα πιο κοινά εμπλέκει το ψυκτικό. Όχι μόνο η χρήση διαφυγής ψυκτικού του κινητήρα, αλλά ένα παρόμοιο σύστημα απομακρύνει την περίσσεια θερμότητας από τις μπαταρίες στο πίσω μέρος του οχήματος. Μερικοί ιδιοκτήτες έχουν αναφέρει διαρροές στο πίσω μέρος του συστήματος ψύξης. Άλλοι οδηγοί έχουν βιώσει προβλήματα με τιμόνι του Escape Hybrid και τα συστήματα πέδησης.

Η δύναμη
Η
Το υβριδικό Escape πάσχει από περιορισμένη ισχύ σε ορισμένες περιπτώσεις. Για τους οδηγούς δεν είναι εξοικειωμένοι με τα υβριδικά οχήματα, η απόδοση μπορεί να φαίνεται αδύναμη έως ότου αναπτύξει καλές υβριδικών δεξιότητες οδήγησης, όπως η επιτάχυνση αργά. Η οικονομία καυσίμου μπορεί επίσης να υποφέρουν με βάση τις οδηγικές συνήθειες. Το 2009, η Ford αναβαθμισμένο κινητήρα του Escape Hybrid από ένα λίτρο 2.3 σε 2.5-λίτρων, inline-4 κινητήρα κυλίνδρου, προσθέτοντας 20 ίππους. Ωστόσο, το Escape Hybrid εξακολουθεί να εκτελεί κάτω από το επίπεδο του προτύπου Escape.

Η Χειρισμός


Το Escape Hybrid είναι γνωστό ότι έχουν κακή διαχείριση, λόγω του βάρους του. Είναι περίπου 300 λίβρες. βαρύτερο από βενζίνης ομόλογό του, λόγω της προσθήκης ενός ηλεκτρικού κινητήρα και μπαταρία. Αυτό σημαίνει λιγότερο ακριβή στροφή, πιο αργή επιτάχυνση και πιο αργό φρενάρισμα. Η διαμόρφωση της υβριδικό σημαίνει επίσης ότι δεν μπορεί να έλκει τόσο πολύ βάρος - £ 1000, σε αντίθεση με το 1500 για το φυσικό αέριο-powered Escape.. Ο χώρος φόρτωσης είναι επίσης μειωθεί ελαφρώς λόγω της ανάγκης για την αποθήκευση της μπαταρίας.
Η
Κόστος
Η
Ενώ η βενζίνη-powered Escape πωλεί για μεταξύ $ 20.000 28.000 δολάρια σε διάφορα τελειώματα της επίπεδα, τα υβριδικά κυμαίνεται έκδοση από 29.000 αμερικανικά δολάρια σε περίπου $ 33,000. Για πολλούς αγοραστές, αυτή η απόκλιση είναι πάρα πολύ για να αντισταθμιστούν ακόμη και από τη μακροπρόθεσμη εξοικονόμηση καυσίμου. Επιπλέον, οι δαπάνες Escape Hybrid περισσότερο για να παράγουν και να είναι στην πραγματικότητα λιγότερο επικερδής για τη Ford, με ορισμένα μοντέλα πράγματι πωληθεί με ζημία. Η εταιρεία έχει πει ότι, όπως και με άλλα υβριδικά οχήματα, νέες τεχνολογίες και μεθόδους παραγωγής σύντομα θα κάνει το Escape Hybrid πιο ανταγωνιστικές και κερδοφόρες.

Η