Η ευθυγράμμιση των τροχών σε οποιοδήποτε όχημα BMW απαιτεί την κατανόηση της BMW Κινηματική Διαγνωστικός έλεγχος συστήματος (KDS), το οποίο είναι ένα προηγμένο σύστημα που τηρεί τις προδιαγραφές της BMW χειρισμό, την ταχύτητα, την ακρίβεια και την απόδοση. Οι προδιαγραφές που απαιτούνται για τη σωστή ευθυγράμμιση των τροχών έχουν πολλά να κάνει με την γωνία κάμπερ και γωνία κάστερ μετρήσεις, μαζί με το δάχτυλο του ποδιού. Με τη γνώση αυτών των προδιαγραφών για την BMW σας θα έχετε έναν πολύ ευκολότερο χρόνο εργασίας με τις KDS και την ευθυγράμμιση των ελαστικών σας. Σημαντικές Ορισμοί
Η
Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να καταλάβετε τους ορισμούς των toe, κύρτωμα και άχνη. Όταν παρατηρείται από την κορυφή του αυτοκινήτου σας, το δάχτυλο του ποδιού είναι απλώς η γωνία του τροχού σε σχέση με την BMW σας. Πιο πίσω σε οχήματα έχουν υψηλή "toe-in", το οποίο βελτιώνει την ευστάθεια του αυτοκινήτου, όπως οι τροχοί στρέφονται σε ένα προς το άλλο ελαφρά. Αντίθετα, "toe-out" θα ισοδυναμούσε με μια βελτιωμένη σειρά-in κατά την οδήγηση. Εκτός από τη γνώση του ορισμού του ποδιού, θα πρέπει να κατανοήσουν ότι υπάρχουν δύο πολύ πολύτιμες μετρήσεις που θα πρέπει να κατανοήσει προκειμένου να κατανοήσει BMW προδιαγραφές ευθυγράμμιση των τροχών. Αυτά είναι το κύρτωμα και η άχνη.

Το κύρτωμα είναι τίποτα περισσότερο από το καθεστώς ενεργητικής ή παθητικής κλίση του ελαστικού, το οποίο μετράται σε μοίρες. Φυσικά, αυτό είναι επίσης μετράται από το μπροστινό μέρος του οχήματος. Έχοντας ένα αρνητικό κύρτωμα σημαίνει ότι η κορυφή του κλίνει προς τα μέσα ελαστικού. Αντιστρόφως, μια θετική κύρτωμα ισοδυναμεί με το ελαστικό ακουμπά έξω. Μηδέν κύρτωμα είναι το αποτέλεσμα του ελαστικού είναι κατ 'ευθείαν επάνω. Μια θετικά αποτελέσματα καμπυλότητα σε μείωση των προσπαθειών του τιμονιού και τη βελτίωση της σταθερότητα στις υψηλές ταχύτητες της BMW σας, ενώ αρνητικό κάμπερ θα οδηγήσει σε βελτίωση της διακίνησης και χαμηλής ταχύτητας σταθερότητα.

Η άχνη διαβάζεται από η πλευρά του οχήματος, που είναι η θέση του τροχού σε σχέση με την κεντρική δοκό. Για να έχουμε μια θετική άχνη, η κορυφή του ορθοστάτη πρέπει να είναι πίσω από το κέντρο του τροχού. Αυτή είναι η κατάσταση με τα περισσότερα οχήματα, συμπεριλαμβανομένης της BMW. Ένα υψηλό αποτέλεσμα άχνη σε βελτιωμένη σταθερότητα στις ευθείες. Αντίθετα, ένα χαμηλό αποτελέσματα γωνία κάστερ σε μείωση των προσπαθειών του τιμονιού και τη βελτίωση στη στροφή.
Η
Προδιαγραφές Toe Camber Caster
Η
Για τα μπροστινά ελαστικά, θα είναι επαρκής να έχουν μια καμπυλότητα των -1.1 ° με αντίστοιχη ανάγνωση άχνη από 5,1 °. Το δάχτυλο του ποδιού είναι 0,6 mm με την ανάγνωση των 0 ° 04 '. Μια άλλη περιοχή που εργάζεται για την BMW είναι να έχουμε μια -0.4 ° camber με άχνη 6.1 °. Το δάχτυλο του ποδιού πρέπει να είναι 2,3 mm και 0 ° 17 '.

Η Προδιαγραφές Toe Camber
Η
Για τα πίσω ελαστικά, θέλετε να έχετε μια -2.3 ° κύρτωμα με ένα δάχτυλο του ποδιού του 1,1 mm και 0 ° 08 '. Μπορείτε επίσης να έχετε ένα -1.8 ° camber με ένα δάχτυλο του ποδιού του 2,3 mm και 0 ° 17 '.

Η Toe Caster Camber Ώθηση
Η
Η ώθηση είναι η διαφορά μεταξύ τα εμπρός και πίσω τροχών οδηγίες οδήγησης που χρησιμοποιούνται για την ευθυγράμμιση όλων των ελαστικών σας. Αυτό θα πρέπει να είναι όσο πιο κοντά στο μηδέν είναι δυνατόν. Για μπροστά σύνθετο της BMW σας, θέλετε να έχετε μια γωνία κάμπερ και γωνία κάστερ των -0.5 ° C, με ένα δάχτυλο του ποδιού της τάξης του 1,3 mm. Έχοντας ένα toe 4,6 mm, είναι επίσης αποδεκτή, αλλά να είστε σίγουροι ότι η γωνία κάμπερ και γωνία κάστερ είναι -0.5 °.

Για το πίσω σύνθετο, θα πρέπει να έχετε μια καμπυλότητα των -0.3 °. Η μέτρηση άχνη είναι άνευ σημασίας. Το δάχτυλο του ποδιού, ωστόσο, θα πρέπει να είναι είτε 2,1 χιλιοστά και -0 ° 06 'ή 4,7 mm και 0 ° 06' να είναι μέσα σε μια ακριβή περιοχή.

Η Μέτρηση Επιλογές
Η
Για να εξασφαλιστεί η ευθυγράμμιση των τροχών σας γίνεται σωστά, οι προδιαγραφές για τη μέτρηση της ακρίβειας και το εύρος είναι ζωτικής σημασίας. Ακόμα, να σημειωθεί ότι τα στοιχεία μέτρησης της ακρίβειας ισχύουν μόνο όταν χρησιμοποιείτε την ακρίβεια περιστροφή και πλάκες ολίσθησης, μαζί με σφιγκτήρες BMW ταχείας δράσης για την ευθυγράμμιση των τροχών. Επίσης, για αυτές τις επιλογές, πρέπει να γνωρίζουν ότι "VA" αντιπροσωπεύει τον εμπρόσθιο άξονα, ενώ το "HA" αντιπροσωπεύει τον πίσω άξονα.

Έτσι, για το σύνολο toe τροχό (VA και ΗΑ), θα πρέπει να έχετε μια ακρίβεια μέτρησης ± 2 »με εύρος μέτρησης ± 2 °. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα ένα συνολικό εύρος μέτρησης των ± 18 °. Για την ενιαία toe τροχό (VA και ΗΑ), η ακρίβεια της μέτρησης είναι ± 2 »και το εύρος μέτρησης είναι ± 2 °, με το συνολικό εύρος μέτρησης ισούται με ± 9 °. Για την καμπυλότητα (VA και ΗΑ), η ακρίβεια της μέτρησης είναι ± 1 'και το εύρος μέτρησης είναι ± 2 ° με το συνολικό εύρος μέτρησης είναι ± 10 °. Μετατόπιση Wheel για τον μπροστινό άξονα ανέρχεται σε ακρίβεια μέτρησης ± 2 »και εύρος μέτρησης ± 2 °, με συνολικό εύρος μέτρησης των ± 9 °. Το γεωμετρικό άξονα κίνησης έχει ακρίβεια μέτρησης ενός ± 2 »και ± 2 ° εύρος μέτρησης. Το συνολικό εύρος μέτρησης ανέρχεται σε ± 9 °. Για το καστορέλαιο, θέλετε ακρίβεια μέτρησης ± 4 »και ένα εύρος μέτρησης ± 18 °. Η συνολική περιοχή μετρήσεων του καστορέλαιο είναι ± 22 °. Για την κλίση του βασιλικού πείρου, ακρίβεια μέτρησης ± 4 'απαιτείται, με ° ± 18 περιοχή μέτρησης. Το συνολικό εύρος μέτρησης είναι ± 22 °. Το toe-διαφορικό γωνία χρειάζεται ακρίβεια μέτρησης ενός ± 4 'και ± 20 ° εύρος μέτρησης. Το συνολικό εύρος μέτρησης είναι ± 20 °. Η μέγιστη γωνία στροφής για τον εμπρόσθιο άξονα πρέπει να έχουν ακρίβεια μέτρησης ± 4 »και ένα εύρος μέτρησης ± 60 °, με αποτέλεσμα το συνολικό εύρος μέτρησης των ± 300 °. Αντίθετα, για τη μέγιστη γωνία διεύθυνσης του πίσω άξονα, ακρίβεια μέτρησης ± 4 »είναι αναγκαία, με ° ± 9 μέτρησης. Επιπλέον, η συνολική περιοχή μέτρησης πρέπει να είναι ± 9 °. Τέλος, για το εύρος διόρθωσης καστορέλαιο, ακρίβεια μέτρησης ενός ± 4 'απαιτείται, μαζί με μια ± 7 ° μέτρησης και ένα συνολικό εύρος μέτρησης ± 10 °.

Η