GM άρχισε να παράγει μια σειρά από Vortec κινητήρες το 1988. Αυτή η οικογένεια των κινητήρων, συμπεριλαμβανομένης της 4,3-λίτρων, χρησιμοποιεί μια τεχνολογία που δημιουργεί μια δίνη, μια κλώση ροής, στους θαλάμους καύσης. Η δίνη αναμιγνύει πιο αποτελεσματικά τον αέρα και το καύσιμο κατά τη διάρκεια της διαδικασίας καύσης. Ο 4.3-λίτρων, ή 262 κυβικών ιντσών, μετατόπιση του κινητήρα είναι μια ανάπτυξη κατά 5.7-λίτρων της Chevrolet V-8, εκτός του ότι στερείται τους αριθμούς 3 και 6 κυλίνδρους. Προδιαγραφές κινητήρα


Το 2000, ο κινητήρας αυτός Vortec τοποθετήθηκε σε τέτοια οχήματα, όπως το Oldsmobile Bravada και το Chevrolet Astro. Έξι κυλίνδρους ο καθένας είχε δύο βαλβίδες, η οποία είχε μια ενιαία διαμόρφωση γενικά. Αυτή η μηχανή είχε μια οπή 4 ιντσών και ένα κτύπημα από 3,48 ίντσες. 9,2 - 1 αναλογία συμπίεσης του επέτρεψε να κερδίσει 190 ίππους στις 4.400 σ.α.λ. και 250 πόδια-λίβρες ροπής στις 2.800 rpm.

Η Cylinder Head


Μια κυλινδροκεφαλή στο μια μηχανή εσωτερικής καύσης, που αναφέρεται επίσης ως το κεφάλι, ακουμπά επάνω στο μπλοκ κυλίνδρων και των κυλίνδρων. Είναι σε μια πλατφόρμα με βαλβίδες, τον βραχίονα rocker, και μπουζί, και συνδέεται με την πρόσληψη του κινητήρα και των εξατμίσεων.

Η Κυλινδροκεφαλή


Όλα από τα μπουλόνια που ενώνει την κυλινδροκεφαλή στο μπλοκ του κινητήρα απαιτεί 22 τζάουλ ροπή.

πολλαπλής του κινητήρα εξάτμιση απαιτεί 22 τζάουλ ροπή να μπουλόνι στην κυλινδροκεφαλή. Η πολλαπλή εισαγωγής λαμβάνει πρώτα 2 τζάουλ, και στη συνέχεια 9 τζάουλ, και, τέλος, 11 τζάουλ ροπή να επισυνάψετε στην κυλινδροκεφαλή.

Rocker του κινητήρα μπουλόνια βραχίονα στην κυλινδροκεφαλή με 20 αφθώδους πυρετού κιλά ροπής. Η σπίθα-plug-to-κυλινδροκεφαλή συνημμένα απαιτούν 11 τζάουλ ροπή. Το κάλυμμα της βαλβίδας και του κυλίνδρου μπουλόνι μαζί με 8,83 τζάουλ.

Άλλα Χαρακτηριστικά
Η
Ο σωλήνας εξάτμισης απαιτεί 20 τζάουλ ροπή να επισυνάψετε στην πολλαπλή εξαγωγής . Οι fan-blade-to-fan-συμπλέκτη βίδες απαιτούν 24 τζάουλ ροπή, και ο ανεμιστήρας-συμπλέκτη-νερού αντλία βίδες απαιτούν 17 τζάουλ.

Ο στρόφαλος με κινητήρα βίδες μπλοκ που απαιτούνται 15 τζάουλ ροπή που εφαρμόζεται σε δύο στάδια. Το μπλοκ του κινητήρα και κοχλία μεταφοράς, μαζί με 35 τζάουλ ροπή. Οι κοχλίες κάρτερ λαδιού με ροπή 18 τζάουλ. Τάπα αποστράγγισης του κάρτερ λαδιού απαιτεί 18 τζάουλ ροπή. Η αντλία λαδιού αποδίδει στο μπλοκ κινητήρα με 65 τζάουλ ροπή.

Η