Το 2009, η Honda Motors επανασχεδιαστεί το αμάξωμα και το σασί της Acura TSX, μια μεσαίου μεγέθους σπορ σεντάν. Εκτός από την παραγωγή το αυτοκίνητο μακρύτερο και πλατύτερο και την εγκατάσταση ενημέρωση χαρακτηριστικά ασφαλείας, η Honda προσφέρει αγοραστές την επιλογή ενός εξατάχυτο μηχανικό κιβώτιο ή πεντατάχυτο αυτόματο κιβώτιο για ζευγάρι με ένα 2,4 λίτρων τεσσάρων κυλίνδρων του κινητήρα. Αν και το TSX έχει συγκεντρώσει υψηλές βαθμολογίες αξιοπιστία, το μοντέλο έχει δημιουργήσει μερικά παράπονα από τους καταναλωτές και σχολιαστές αυτοκινήτων. Brake φοράτε
Η
Τον Απρίλιο του 2010, η Honda προσφέρει μια διευθέτηση σε μια συλλογική αγωγή που σχετίζονται με πρόωρη φθορά στα τακάκια. Οι καταναλωτές ισχυρίστηκε ότι τα πίσω τακάκια που μια αναμενόμενη διάρκεια ζωής των 70.000 μίλια, αλλά φορούσε στα 15.000 με 20.000 μίλια. Εγγύηση της Honda δεν καλύπτει αυτό το ελάττωμα. Ο οικισμός που το 2009 οι ιδιοκτήτες TSX με τα κεφάλαια να έχουν τα νέα τακάκια. Honda επανασχεδιαστεί τα τακάκια των φρένων για να αποφευχθεί η πρόωρη φθορά, η οποία είχε προήλθε από το πώς το αρχικό τακάκια αλληλεπιδράσει με ηλεκτρονικό anti-lock σύστημα πέδησης του αυτοκινήτου.

Η κακή απόδοση


Ο 2,4 λίτρων κινητήρας Honda εγκατασταθεί στο 2009 TSX παράγει 201 ίππους και 172 lb-ft της ροπής, ελαφρώς λιγότερη ενέργεια, αλλά μεγαλύτερη ροπή από το TSX 2008. Στις ΗΠΑ News and World αξιολόγηση των καταναλωτών Reports », το 2009 TSX έλαβε χαμηλότερη βαθμολογία της για την απόδοση, σκοράροντας μόνο 6,9 από τα 10. Οι επικριτές panned την έλλειψη του TSX των επιδόσεων, καθώς και. Στην κριτική του για τα "Los Angeles Times", Dan Neil ανέφερε ότι το TSX θα μπορούσε να επιταχύνει από 0 έως 60 σε ένα αξιοσέβαστο 6,5 δευτερόλεπτα, αλλά εξακολουθεί να αισθάνθηκε όπως η οδήγηση "ένα πολυτελές αυτοκίνητο τυλιγμένο γύρω από ένα κινητήρα το αυτοκίνητο οικονομία." Σχολιαστής του για Autoblog έγραψε ότι η μετάδοση του αυτοκινήτου δεν είχε αλλάξει μέσα από τα γρανάζια αρκετά γρήγορα για να χτυπήσει μέγιστη ισχύ. Mike Hanley, γράφοντας για Cars.com, επικριθεί αδιάφορη τιμόνι της TSX είναι που μειώνει τον ενθουσιασμό της οδήγησης ενός σπορ sedan.

Η Εργονομία

Acura TSX
παρέχεται οδηγούς με έναν πλούτο των ελέγχων και οθόνες όπως μια φωνή που αναγνωρίζει το σύστημα πλοήγησης και το iPod-ready θύρα USB. Στην πραγματικότητα, οι κριτικοί παραπονέθηκαν ότι η Honda τοποθετηθεί πάρα πολλές συσκευές και τους ελέγχους σε TSX, πάνω από 40 από αυτά σε μια στενότητα στην κεντρική κονσόλα. Το προϊόν αναθεώρηση ιστοσελίδα CNET αναφέρονται αιτίαση αυτή ως το μεγαλύτερο μειονέκτημα του 2009 TSX και επίσης επικριθεί αδυναμία του αυτοκινήτου για την ενοποίηση των ελέγχων Bluetooth. Ένας κριτικός Edmunds ανέφεραν παρόμοια δυσκολίες στη χρήση τους ελέγχους, σημειώνοντας ότι το 2008 TSX προσφέρει μια απλούστερη, πιο φιλική προς το χρήστη διάταξη.

Η