Η αδράνεια για Hyundai σας καθορίζεται σε μεγάλο βαθμό από τη ντίζα γκαζιού. Η ντίζα του γκαζιού είναι συνδεδεμένο με το σώμα της πεταλούδας και ανοίγει και κλείνει τη βαλβίδα στο γκάζι, επιτρέποντας περισσότερο ή λιγότερο αέρα στο γκάζι. Καθώς ο αέρας τραβιέται μέσα στο γκάζι, όπου αναμιγνύεται με τη βενζίνη για την παραγωγή καυσίμου που μπορεί να καεί μέσα στους θαλάμους καύσης του κινητήρα της Hyundai σας. Για τον έλεγχο της αδράνειας στην Hyundai σας, θα χρειαστεί να ρυθμίσετε τη ντίζα γκαζιού. Τα πράγματα που θα χρειαστείτε
Open-end κλειδί
Η Εμφάνιση Περισσότερες οδηγίες
Η 1
Ανοίξτε το καπό και να εντοπίσετε το σώμα της πεταλούδας. Αν είστε στέκεται στο προφυλακτήρα και κοιτάζοντας προς τα κάτω στο χώρο του κινητήρα, θα είναι στα αριστερά σας. Ένα ένα άκρο, το γκάζι είναι συνδεδεμένο με το συλλέκτη καυσίμου και τον κινητήρα. Στο άλλο άκρο είναι συνδεδεμένο με την εισαγωγή αέρα. Η ντίζα του γκαζιού τρέχει μακριά από το σώμα της πεταλούδας. 2

Εντοπίστε το γκάζι βίδα ρύθμισης. Αυτό είναι στην πραγματικότητα ένα περικόχλιο που τοποθετείται inline με το γκάζι καλώδιο που ρυθμίζει την ένταση επί του καλωδίου. Όταν η ένταση είναι πολύ χαλαρή, βαλβίδα γκαζιού δεν ανοίγει αρκετά κατά τη διάρκεια της αδράνειας και μπορείτε να τον κίνδυνο καθυστέρηση της Hyundai. Όταν το καλώδιο του γκαζιού είναι πολύ σφιχτό, θα είναι πάνω-ευστροφία του κινητήρα και οικονομία καυσίμου μειώνεται.
Η
3 Ενεργοποιήστε
στο όχημα και να ελέγξετε την τρέχουσα ταχύτητα ρελαντί αφού το όχημα έχει φθάσει σε κανονικό θερμοκρασία λειτουργίας. καλής ποιότητας 4
Γυρίστε τη ντίζα γκαζιού βίδα ρύθμισης δεξιόστροφα για να σφίξετε ή αριστερόστροφα για να χαλαρώσει. Θα πρέπει να παρατηρήσετε το ρελαντί προσαρμόσετε όπως μπορείτε να γυρίστε τη βίδα ρύθμισης.
5
Ελέγξτε την τάση του καλωδίου. Θα πρέπει να υπάρχει 1/4-inch παιχνίδι στο καλώδιο του γκαζιού. Αυτό θα πρέπει να παράγει μια ρελαντί περίπου 800 RPM. Εύρος στροφών σας στο ρελαντί δεν πρέπει να πέσει κάτω από 500 RPM και δεν θα πρέπει να αυξηθεί πάνω από 1.000 σ.α.λ. όταν το όχημα έχει φτάσει στην κανονική θερμοκρασία λειτουργίας.

Η