κινητήρες εσωτερικής καύσης σημερινή συνεχώς όλο και πιο προηγμένη και την παραγωγή καλύτερης ίππους ανά λίτρο αναλογίες . Όλη αυτή η εξέλιξη συμβαίνει χάρη στη χρήση ενός συστατικού που Edmond Berger εφευρέθηκε το 1839 : το μπουζί . Το μπουζί παίρνει ηλεκτρικό ρεύμα και το αναγκάζει να πηδήξει ένα μικρό κενό , δημιουργώντας μια σπίθα που διαρκεί μόνο χιλιοστά του δευτερολέπτου . Το χάσμα αυτό είναι συχνά ένας αποφασιστικός παράγοντας για το αν το αυτοκίνητο τρέχει καλά ή καθόλου . Μικρή ανοχή Αυτοκινητοβιομηχανίες

Η κατασκευή αυτοκινήτων τους για τη χρήση μπουζί με κενά μετριέται σε χιλιοστά της ίντσας . Το χάσμα στις πιο μαζικής παραγωγής μπουζί κυμαίνεται από 0,035 και 0,049 ίντσες , με ανοχή συν ή μείον 0,003 ίντσες .
Η
Έλεγχος Νέα Μπουζί Κενά


Σχεδόν όλες οι εταιρείες ότι η μαζική παραγωγή μπουζί προ - χάσμα το μπουζί πριν τους στείλουμε έξω . Ναυτιλία και χειρισμός , όμως , μπορεί να προκαλέσει τα βύσματα για να κινηθεί γύρω , με αποτέλεσμα μεταβολές στο μέγεθος του χάσματος . Για το λόγο αυτό , κατά την αντικατάσταση του μπουζί στο αυτοκίνητό σας , θα πρέπει να ελέγξετε το κενό στην πρίζα πριν από την εγκατάσταση αυτή .

Η Ρύθμιση Νέα Μπουζί Κενά
Η
Αν η διαφορά σε ένα μπουζί δεν είναι εντός του προκαθορισμένου εύρους του κατασκευαστή , μην εγκαταστήσετε αυτό το βύσμα. Αν το μπουζί είναι ένα τυπικό βύσμα χαλκού , μπορείτε να αναπροσαρμόσουμε το κενό . Αν το μπουζί είναι ιρίδιο ή λευκόχρυσο μύτες , αναφέρονται σε συστάσεις του κατασκευαστή μπουζί για προσαρμογή. Πολλοί κράτος δεν να αναπροσαρμόσουμε το κενό .

Η