Η Dodge Intrepid, το οποίο εισήχθη το 1993, ήταν ένα πλήρους μεγέθους sedan που αντικατέστησε τη δυναστεία και το Μονακό ως ο μεγαλύτερος τετράθυρο sedan τεχνάσματος. Ως sedan με κίνηση στους εμπρός τροχούς, κάποιες από τις ιδιότητες του κινητήρα ήταν κοινές στα 300M σεντάν, Concord Chrysler, Chrysler New Yorker και άλλα μοντέλα της Chrysler. Οι πρώτες προσπάθειες των αυτοκινήτων σχεδιαστή Kevin Verduyn παρουσιάζει την αεροδυναμική σχεδίαση για την οποία η Dodge Intrepid τελικά θα γίνει γνωστή. Ιδέα του σχεδιασμού φόντο
Η
Verduyn ήταν να αυξηθεί το ποσό του διαθέσιμου χώρου επιβατών που διακινούνται τις τοποθετήσεις τροχό όσο πιο μακριά από το κέντρο όσο το δυνατόν. Στο πρώτο του σχέδιο αυτής της έννοιας ονομαζόταν η Ναβάχο. Η νέα εμφάνιση ήταν συναρπαστικό? Η αεροδυναμική, καμπίνα τραβηγμένη προς τα εμπρός σχεδίαση προσέλκυσε πολλή προσοχή. Αν και ποτέ δεν μαζικής παραγωγής, όταν η Chrysler απέκτησε Lamborghini το εξωτερικό Navajo σχεδιασμός προσαρμόστηκε για να γίνει η Lamborghini Portofino. Η καμπίνα τραβηγμένη προς τα εμπρός σχεδίαση αυτή διακρίνεται από ένα επίμηκες, χαμηλού προφίλ παρμπρίζ, και ήταν τόσο πρωτοποριακή οι New York Times αποκάλεσαν το σχέδιο "... μια έντονη στροφή στο σχεδιασμό αυτοκινήτων ».

Η Σχεδιασμός Εκτέλεση
Η
Active σχεδιασμό της καμπίνας προς τα εμπρός ιδέα ξεκίνησε στα τέλη της δεκαετίας του 1980. Καθώς ο κύκλος σχεδιασμού προχώρησε, οι σχεδιαστές αποφάσισαν να τοποθετήσετε το 3.3-λίτρων pushrod V-6 κινητήρας σε σειρά για την κίνηση στους εμπρός τροχούς. Αν και αυτή η τοποθέτηση μηχανών αντικατοπτρίζεται η νέα στάση αποδεικνύεται από την καμπίνα τραβηγμένη προς τα εμπρός ιδέα, ορισμένοι εκτιμούν ότι η μονάδα παραγωγής ενέργειας θα πρέπει να έχουν παραχθεί περισσότερες από 153 ίππους. Μια pushrod βρίσκεται σε μια μηχανή βαλβίδες επικεφαλής, και είναι ένα κομμάτι της σύνδεσης για να ανοίξετε και να κλείσετε τις βαλβίδες

Η Ιστορικό -. Πρώτη
Generation

Το 1992 της Βόρειας Αμερικής Διεθνές Σαλόνι Αυτοκινήτου ήταν ο τόπος συναντήσεως για την εισαγωγή της πρώτης γενιάς Dodge Intrepid. Δύο επίπεδα εξοπλισμού ήταν διαθέσιμα για το Intrepid, της βάσης και του σπορ ES. Στάνταρ σε όλα τα Intrepids ήταν αερόσακοι οδηγού και των επιβατών, τεσσάρων ταχυτήτων αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων και κλιματισμό. Επιλογές που περιλαμβάνονται φρένα τροχών και ένα μεγαλύτερο 3.5-λίτρων κινητήρα μόνο εκκεντροφόρο επικεφαλής. Το σενάριο ήταν καλύτερα εξοπλισμένη, προσθέτοντας ζάντες 16-ιντσών με premium ελαστικά και στους τέσσερις τροχούς δισκόφρενα

Η Ιστορικό -. Δεύτερη Γενιά 1998-2004
Η
Ο ατρόμητος ήταν επανασχεδιαστεί από το μηδέν το 1998. Η νέα, styling ευφραδής χτύπησε ένα θετικό χορδή με τους πιθανούς πελάτες. Μια DOHC 2.7-λίτρων, 200 ίππων V-6 ήταν πρότυπο για τα μοντέλα βάσης, και η ES πρότυπο του κινητήρα ήταν ένα SOHC 3.2-λίτρων, 225 ίππων V-6. Προστέθηκε για τη δεύτερη γενιά ήταν ένα top-of-the-line μοντέλο ονομάζεται R /T. Το κύριο χαρακτηριστικό του R /T ήταν μια νέα ενσάρκωση του 3.5-λίτρων V-6 που τίθεται 242 ίππους.

Η Dodge Intrepid Συνταξιοδότηση
Η
Η R /T είχε διακοπεί το 2003. Αντικατάσταση του R /T ήταν το SXT μοντέλο, το οποίο κράτησε το R /T κινητήρα, αλλά την αύξησε σε 250 ίππους. Αν Chrysler πιστεύει ότι το νέο SXT θα δημιουργήσει νέο ενθουσιασμό στο Intrepid, όπως δεν ήταν η περίπτωση. Στα μέσα του 2003 Chrysler είδε την αγορά της εξάτμισης ατρόμητος, και το όχημα αποσύρθηκε το 2004.

Η