μεταδόσεις Automobile μέσα από το 1970 έχουν σχεδιαστεί για την οικονομία περισσότερο από την ταχύτητα, και καθώς οι εταιρείες άρχισαν να παράγουν εμπρός τετρακίνητα αυτοκίνητα έγιναν πολύ πιο περίπλοκη. Υπάρχουν τρεις κύριοι τύποι της κίνησης για αμαξοστοιχίες που χρησιμοποιούνται στα αυτοκίνητα: εμπρός τροχούς, κίνηση στους πίσω τροχούς και κίνηση στους τέσσερις τροχούς. Καθένα από αυτά έχει συνεχώς εξελιχθεί, και το 1970 είδε δραματική βελτίωση σε σχέση με τις προηγούμενες δεκαετίες. Top εργαλεία και overdrives


τη δεκαετία του 1970 άνοιξε, ήταν σύνηθες για ένα sedan να έχουν δύο ή τρεις-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο. Γύρω από το 1973, τις εκπομπές και τα χιλιόμετρα έγιναν σημαντικά, και οι κατασκευαστές άρχισαν να σχεδιάζουν μεταδόσεις overdrive που είχε υψηλό Top Gear για ταξίδια στον αυτοκινητόδρομο. Πολλά αυτοκίνητα έγιναν τέσσερις-ταχύτητα automatics από το τέλος της δεκαετίας, ή είχε έναν οδοντωτό τροχό overdrive. Οι χαμηλότερες στροφές του κινητήρα θα καταναλώνουν λιγότερη βενζίνη, και ως εκ τούτου παράγουν λιγότερες εκπομπές σε ταχύτητα. Το μόνο πρόβλημα ήταν ότι η θερμότητα των μικρότερων αυτόματη ζώνες συμπλέκτη αυτές τις υψηλότερες ταχύτητες θα είναι πάρα πολύ για το υγρό να διατηρηθεί, και οι μεταδόσεις θα υπερθερμανθεί. Αυτοκίνητα ήταν τότε εφοδιασμένη με ψύκτες μετάδοσης, το οποίο θα στείλει ρευστό από την μονάδα σε κανάλια ενσωματωθεί στο ψυγείο. Το ψυκτικό υγρό του κινητήρα και μετάδοσης δύο θα κυκλοφορούν στο "δύο γραμμή" καλοριφέρ.

Η Torque Clutch Μετατροπείς
Η
Μια νέα ιδέα από την General Motors στα μέσα της δεκαετίας του 1970 ήταν το συμπλέκτη μετατροπέα ροπής, ή "TCC". Είναι, επίσης, αναφέρεται ως μια «κατάρρευση» του συμπλέκτη μετατροπέα. Αυτό το συμπλέκτη, στο μπροστινό μέρος του οπίσθιου τροχού μετάδοσης κίνησης, έλαβε ένα σήμα σε ταχύτητα για να συσφίγγουν κλείσει. Αυτό δημιούργησε μια σταθερή σύνδεση από τον κινητήρα στον πίσω άξονα, όπως μια αυτόματη μετάδοση είναι ένα ρευστό σύστημα (η τριβή του ρευστού είναι ο κινητήριος μηχανισμός). Αυτό θεωρήθηκε από πολλούς για τη βελτίωση απόσταση σε μίλια και τις εκπομπές εξόδου. Πολλά δημοφιλή μεταδόσεις GM εκείνης της εποχής έχουν την TCC εμπλοκή, όπως Turbo-Hydromatic μοντέλα μετά το 1978.

Η μερική απασχόληση τεσσάρων μοτοσικλετών
Η
Κατά τη διάρκεια της δεκαετίας του 1970 , υπήρξε μια μεγάλη βιασύνη για το SUV του χρόνου, όπως οι Broncos Blazers και Προσκόπων. Αυτά τα 4x4 που ήταν εφοδιασμένα με ένα διαφορετικό είδος της κίνησης των τρένων από τους προκατόχους τους. Απελευθέρωση κόμβους και κενό ελεγχόμενες περιπτώσεις μεταφοράς θα σώσει τη μετάδοση από εναλλασσόμενο σε εθνική οδό, off-road καταχρήσεις, όπου οι σχέσεις μετάδοσης και τις δυνάμεις που αλλάζει συνεχώς. Σε συνδυασμό με overdrives, βλάβη στη μετάδοση ήταν όλα πάρα πολύ κοινό, όταν η συσσώρευση θερμότητας ξεπέρασε το υλικό. Σημαντικές εξελίξεις σε τέσσερις τροχούς μετάδοσης κίνησης σε αυτή τη δεκαετία ήταν για την οικονομία, και η αγορά SUV συρρικνώθηκε μέχρις ότου τα οχήματα ήταν στη δεκαετία του 1980.

Η Front-drive αυτοκινήτων αναλάβει
Η
Καθώς η δεκαετία ήρθε στο τέλος της, οι κατασκευαστές είδε τον θρίαμβο ενός νέου σχεδιασμού: το εμπρός τροχούς αυτοκίνητο με κίνηση. Για πρώτη φορά από την ασιατική αγορά αυτοκινήτου, οι μικρότερες εκδόσεις hatchback της δεκαετίας του 1970 ήταν από τα πιο μοναδικά αυτοκίνητα που κατασκευάστηκε ποτέ. Μεταδόσεις τους, ευφυές και συμπαγής, θα μπορούσαν να τοποθετηθούν πάνω στην πλευρά του κινητήρα και το αυτοκίνητο ενός ή αμφοτέρων των εμπρός τροχών. Αυτό θα αφήσει το πίσω άξονα δωρεάν, και τραβήξτε το αυτοκίνητο αντί να πιέζει αυτό, το οποίο άλλαξε τη δυναμική που απασχολούν πίσω τροχούς αυτοκινήτων. Front-τετρακίνητα αυτοκίνητα χρησιμοποιηθεί ένας ιμάντας μεταφοράς /υγρού του συστήματος, όπως η πίσω άξονα, αλλά δεν θα πρέπει να ενεργοποιήσετε την ισχύ κατά 90 μοίρες για να φτάσουμε στην τετρακίνηση μέσω ενός διαφορικού. Οι σταθερής ταχύτητας αρθρώσεις άξονα θα γίνει το πρότυπο για τα αυτοκίνητα τα επόμενα χρόνια.
Η
Μετά
Η
του 1970 αυτόματο κιβώτιο του 1970 ήταν ένα πείραμα στην οικονομία, και ήταν σχεδιαστεί για μικρότερα, ελαφρύτερα αυτοκίνητα. Δεδομένου ότι το 1980 είδε μηχανογραφικό μηχανές, οι μεταδόσεις της εποχής άρχισαν να προσθέσετε περισσότερα εργαλεία και περισσότερες εταιρείες ενέκρινε το TCC τεχνολογία κλειδώματος. Τρεις και τέσσερις-προσανατολισμένη μεταδόσεις έγιναν τέσσερις και πέντε, και το νέο, μικρότερο 4x4 που έγινε δημοφιλής για on-the-fly περιπτώσεις μεταβίβασης Ξεκίνησε στα τέλη της δεκαετίας του 1970. Η ιλιγγιώδη ταχύτητα της υψηλής και χαμηλής αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων του 1960 έδωσε τη θέση της στη δεκαετία του 1970 για την ομαλότερη, πιο αθόρυβη οδήγηση στον αυτοκινητόδρομο. Προετοίμασε το 1980 για το βιογραφικό της τεχνολογίας, και ένα μεγάλο μέρος του σχεδιασμού μετάδοσης γίνεται κατά την περίοδο εξακολουθεί να χρησιμοποιείται σε αυτοκίνητα σήμερα.

Η