Integra Type μοντέλο της Acura R σχεδιάστηκε ως μια ειδική έκδοση επιδόσεων του Integra. Η ιδέα ήταν να μεγιστοποιήσετε την απόδοση μέσω της μείωσης του βάρους, τη βελτίωση της απόδοσης του κινητήρα και ειδικά ρυθμισμένη ανάρτηση του. Παρά το γεγονός ότι το αυτοκίνητο είχε αρχικά σχεδιαστεί για αγώνες, η δημοτικότητα του κινητήρα VTEC γρήγορα γίνεται είναι ο τρόπος για την καταναλωτική αγορά. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι η R Type ήρθε στις Ηνωμένες Πολιτείες κοντά στο τέλος του 1996, και αμφισβητείται κατά πόσον αυτά είναι το 1997 ή το 1996 μοντέλα. Integra Type R Κινητήρας Specs
Η
Ένα από τα πιο αξιοσημείωτα χαρακτηριστικά του τύπου R είναι VTEC κινητήρα της Honda. Πρόκειται για ένα υψηλών επιδόσεων 1.8-λίτρων τετρακύλινδρο κινητήρα με τέσσερις βαλβίδες ανά κύλινδρο, διπλούς εκκεντροφόρους και μεταβλητό χρονισμό βαλβίδων. Μέχρι το VTEC, χρονισμός βαλβίδων προσδιορίστηκε από έναν άξονα, που περιορίζονται οι σχεδιαστές για την ρύθμιση του κινητήρα για την κορυφαία τελική ταχύτητα ή χαμηλής ροπής στροφών. Το μεταβλητό χρονισμό βαλβίδας της VTEC χρησιμοποιούνται τρεις λοβούς έκκεντρου και τρεις βραχίονες για κάθε ζεύγος των βαλβίδων, επιτρέποντας στον κινητήρα να χρησιμοποιούν διαφορετικά προφίλ λοβού ανάλογα με το αν χαμηλή ροπή τέλος απαιτείται ή υψηλή ιπποδύναμη ταχύτητα είναι απαραίτητη σε κάθε δεδομένη κατάσταση.

Άλλα χαρακτηριστικά την αύξηση της απόδοσης του κινητήρα VTEC είναι ένα ελαφρύ βάρος, υψηλή πολλαπλή εισαγωγής όγκου και πολλαπλές εξαγωγής για να μεγιστοποιηθεί η ροή του αέρα του κινητήρα, ειδικές βαλβίδες και τα ελατήρια βαλβίδων για να επιτρέπουν υψηλότερες στροφές, καθώς και υψηλή συμπίεση , χαμηλής τριβής έμβολα.

Το R Τύπος κινητήρα VTEC έχει βαθμολογηθεί στους 195 ίππους στις 8.000 στροφές και 130 λίρες αφθώδους πυρετού, της ροπής. Ο κινητήρας έχει κυβισμό 110 κυβικά εκατοστά με 3.19 ιντσών με 3,43 ιντσών άντεξε και το εγκεφαλικό επεισόδιο.

Η Integra Specs Ανάρτηση Type R
Η
Το R Τύπος Integra χαρακτήρισε ένα αναβαθμισμένο ανάρτησης για βελτιωμένη διαχείριση και την απόδοση των φρένων στο δρόμο ή σε πίστα. Μεγάλη, αεριζόμενο 11,1 ιντσών ρότορες φρένων εμπρός και συμπαγείς 10.2-ιντσών πίσω ρότορες βελτίωσε την ικανότητα πέδησης του οχήματος, μείωση της απόστασης ακινητοποίησης. Το σασί ενισχύθηκε με σταυρό αντιστήριξη και επιπλέον συγκολλήσεις να καταστεί πιο άκαμπτο, παρέχοντας πιο σταθερό χειρισμό. Το R Τύπος χαρακτήρισε επίσης ένα μοναδικό σύστημα υδραυλικού τιμονιού, το οποίο μεταβάλλεται το ποσό των τιμόνι με βάση τις στροφές του κινητήρα και το ποσό της ροπής που παραδίδονται στους τροχούς. Αυτό οδήγησε σε μια πιο ισορροπημένη αίσθηση από το τιμόνι κατά την επιτάχυνση ή στροφές.

Η Integra Type R μείωση του βάρους
Η
Ένας από τους στόχους για το όχημα αυτό ήταν η μείωση της βάρος, προκειμένου να αυξηθεί η ταχύτητα. Ελαφρύ ζάντες αλουμινίου προστέθηκαν, καθώς και ελαφρύ ρότορες φρένων. Το φρένο και η σχεδίαση των ζαντών χρησιμοποιείται ένα μεγαλύτερο πέντε μπουλόνι lug μοτίβο για αυξημένη αντοχή και ακαμψία. Ένα ειδικά σχεδιασμένο ελαφρύ σύστημα αντιεμπλοκής κατά την πέδηση προστέθηκε επίσης. Acura επίσης μείωσε την ποσότητα της ηχομόνωσης και στο Type R, και χρησιμοποιείται ένα λεπτότερο παρμπρίζ, όλα σχεδιασμένα για να σώσει το βάρος.

Η