Η Studebaker Avanti είχε μια σύντομη ζωή, αλλά έκανε ένα ανεξίτηλο σημάδι στην αυτοκινητοβιομηχανία. Το αυτοκίνητο κυκλοφόρησε για πρώτη φορά την άνοιξη του 1962 και σταμάτησε το Δεκέμβριο του 1963, μετά από 1964 μοντέλα είχαν κυκλοφορήσει. Είχε μια fiberglass σώμα και ένα κινητήρα V-8 με ριζοσπαστική σχεδίαση και που ισχυρίζονται ότι το γρηγορότερο αυτοκίνητο παραγωγής στην Αμερική. Αριθμοί
Η Όχι
πολλά Αβαντίς είναι περίπου σήμερα, επειδή μόνο περίπου 5.000 παρήχθησαν. Προβλήματα παραγωγής επιβραδύνθηκε παράδοση των πιθανών πωλήσεων. Αυτό, σε συνδυασμό με ασυνήθιστο σχεδιασμό του, το κράτησε από το να είναι πιο επιτυχημένη. Studebaker έκλεισε στο τέλος του 1963.

Το αυτοκίνητο ήταν έσπευσαν στην παραγωγή. Μια Studebaker Lark χρησιμοποιήθηκε ως το σασί, και fiberglass σώμα χτίστηκε ως η εταιρεία αναζήτησε τρόπους για να κρατήσει τις δαπάνες κάτω.

Το Avanti κοστίζει 4.445 δολάρια νέες και ήταν διαθέσιμο μόνο ως ένα δίθυρο coupe. Super-charged κινητήρες και άλλες επιλογές επιπλέον κόστος. Ένα πλήρως εξοπλισμένο super-charged Avanti ήταν περίπου $ 5.000.

Η Κινητήρας
Η
Το πρότυπο Studebaker 289 μηχανή χρησιμοποιήθηκε, αλλά γίνεται σε μια μηχανή υψηλών επιδόσεων με οκτώ κυλίνδρους και βαλβίδα-in-επικεφαλής δοντιών. Είχε επίσης μια τέσσερις-βαρέλι μπαταρία καρμπυρατέρ και τα βαρέα και διανομέας που βοήθησαν με την εξουσία.

Racing αστέρι Andy Granetelli αναπτύξει ένα κινητήρα 304 από το 289 που είχε μια κορυφαία ταχύτητα 171 mph, έσπασε πολλά ταχύτητα αρχεία.

Η βασική μηχανή ήταν το R1. Το R2 ήταν η ίδια μηχανή με μια υπερ-φορτιστή πρόσθεσε. Οι R3 ήταν η μηχανή Granetelli που τίθεται σχεδόν 500 ίππους. Μόνο εννέα από αυτά έγιναν.

Μια τέσσερις-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο ήταν τυπική, καθώς και τρεις-τάχυτο αυτόματο ήταν προαιρετική. Το Avanti είχε ένα 21-γαλόνι δεξαμενή αερίου και κατά μέσον όρο 14 μίλια ανά γαλόνι.

Η Σχεδιασμός
πώληση, Avanti σχεδιάστηκε για να είναι αεροδυναμική με το "μπουκάλι αναψυκτικού της "styling. Λεγόταν ότι λόγω του σχήματος του σώματος του αυτοκινήτου. Το αυτοκίνητο είχε ένα ενισχυμένο σώμα fiberglass με χάλυβα προφυλακτήρες. Είχε ένα μεγάλο πίσω παράθυρο, φιμέ τζάμια, και wrap-γύρω από τα πίσω φώτα.
Επιλογές
περιλαμβάνονται air-condition, αλλά όχι για τον υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα. Πίσω ζώνες ασφαλείας ήταν προαιρετική, καθώς και ένα μπουτόν ραδιόφωνο, δύο ταχυτήτων υαλοκαθαριστήρες και ειδικές εξατμίσεις.

Το Avanti ήταν το πρώτο αμερικανικό αυτοκίνητο με δισκόφρενα εμπρός και ένα ενσωματωμένο roll bar. Το αυτοκίνητο ήρθε με ράβδους έλξης και αντι-εξουσία μπαρ για να δώσει καλύτερο χειρισμό.

Η Εσωτερικών
πώληση, εσωτερικό είχε πολλά στάνταρ χαρακτηριστικά, όπως ένα παραγεμισμένο παύλα, μπροστά

bucket καθίσματα, τρεις σταχτοδοχεία, ένα ντουλαπάκι και ένα νεσεσέρ με τα pop-up καθρέφτη. Το ταχύμετρο έχει 140 μίλι/ώρα ως κορυφαία ταχύτητα. Καλεί στο ταμπλό ήταν μαύρο με λευκά γράμματα που περιλάμβανε ένα στροφόμετρο, ρολόι και το μετρητή κενού.

Ο κορμός ήταν προσβάσιμο από το εσωτερικό του αυτοκινήτου.

Η