Μια μηχανή flathead αναφέρεται σε ένα vintage τύπο κινητήρα βενζίνης, όπου οι βαλβίδες εισαγωγής και εξαγωγής βρίσκονται στο μπλοκ του κινητήρα δίπλα στο αντίστοιχο κυλίνδρους τους, και μάλιστα ανοικτό σε μια εσοχή πλευρά της κυλινδροκεφαλής προς την πλευρά του κυλίνδρου. Δεδομένου ότι η κυλινδροκεφαλή δεν έχει μηχανισμό βαλβίδας, λειτουργίας, όπως στην εναέρια βαλβίδας και γενικά σχέδια cam, το κεφάλι είναι ουσιαστικά μια επίπεδη πλάκα χυτό με μόνο αξιοποιηθεί τρύπες για τα μπουζί, και ως εκ τούτου το όνομα κατσαβίδι. Ο κινητήρας αυτός αναφέρεται επίσης ως ένα L-κεφαλή ή πλευρά του κινητήρα βαλβίδας. Ιστορία

Η Ενώ εξαφανίστηκε από την αυτοκινητοβιομηχανία χρήση πάνω από 50 χρόνια πριν, λόγω των περιορισμών των επιδόσεων, το ίσιο βρέθηκε ακόμα μεταγενέστερης αποδοχής ως έναν μικρότερο κινητήρα σε χορτοκοπτικές μηχανές τρακτέρ, και μερικές μοτοσικλέτες, λόγω της σχετικής απλότητας, την αξιοπιστία και την ευκολία κατασκευής.

Η Famous Flatheads


Η πιο εμβληματικά flathead αυτοκινητοβιομηχανία κινητήρας που κατασκευάστηκε ποτέ ήταν η Ford φλάτχεντ V-8 που παράγεται από το 1932 μέσω του 1953. Ανθεκτικότητα του έκανε ένα από τα αγαπημένα για την ανάπλαση για κανόνια. Στρατιωτικά τζιπ που χρησιμοποιούνται στο σχεδιασμό κατσαβίδι για δεκαετίες και για τις δύο του τέσσερις και εξακύλινδρους κινητήρες. Harley-Davidson έκανε φλάτχεντ σχήμα V κινητήρας της μοτοσικλέτας και το διάσημο από το 1929 μέχρι το 1974. Ο θρυλικός Briggs και Stratton κινητήρων για χορτοκοπτικές μηχανές που παράγονται για σχεδόν 100 χρόνια απέδειξε συνεχώς την αξιοπιστία του σχεδιασμού.

Η Περιορισμοί Απόδοση

Η
Ενώ αυτή η μηχανή αποδείχθηκε να είναι μια αμείλικτη κινητήριος δύναμη, από την πλευρά της βαλβίδας προσανατολισμού αφιερωθεί περιορισμοί των επιδόσεων που είχαν εξαλειφθεί από πιο προηγμένες βαλβίδα γενικά και τα σχέδια εκκεντροφόρους επικεφαλής. Το εισερχόμενο φορτίο καυσίμου-αέρα έπρεπε να λάβει δύο 90 μοιρών στροφές καθώς έρεε μέσα στον κύλινδρο, όπως έκανε και η εξάτμιση, όπως το άφησε. Η διάταξη του κινητήρα περίπλοκες τροποποιήσεις.
Η Περιορισμοί Heat

Η
την Ford V-8, βαλβίδων στη μέση του V που απαιτείται το ζεστό καυσαερίων, ώστε να εισρεύσουν στην πολλαπλή εξαγωγής έξω από το V μέσα από τις διόδους ρίχνει στο μπλοκ του κινητήρα, αυξάνοντας την επιβάρυνση στο σύστημα ψύξης. Υπό συνεχή συνθήκες υψηλού φορτίου, όπως σέρνουμε ένα μεγάλο λόφο, οι κινητήρες αυτοί ήταν ευαίσθητα σε υπερθέρμανση.

Η Living Legends
Η
Ο κινητήρας flathead πλαστά πάντα τον τρόπο του σε Americana με απίστευτη θρύλους σχετικά με το τι οι ιδιοκτήτες της ήταν σε θέση να κάνει με αυτό. Μερικές Ford V-8 ιδιοκτήτες έδειξαν σχεδόν αθόρυβο ρελαντί στα 300 RPM, η οποία είναι μια εκπληκτική αξίωση για οποιαδήποτε μηχανή. Σήμερα εξακολουθούν να υπάρχουν φλάτχεντ κλαμπ του κινητήρα και τις κοινωνίες για να αναγγείλει αυτό το καταπληκτικό κινητήρα.

Η