1968-1982 ήταν γνωστή ως η "C3" ή "Mako Shark" γενιά της Corvette. Named για το αυτοκίνητο 1965 δείχνουν σχεδιάστηκε από τον Larry Shinoda, styling με τις Corvette C3 »ήταν επιδεικτική και λειτουργική. Το '72 Vette ήταν το τελευταίο έτος για το χρώμιο προφυλακτήρες, αφαιρούμενο πίσω παράθυρο και LT1 και ZR1 ονομασίες (ZR1 και LT1 αναστήθηκαν στη δεκαετία του '90). Αν και δεν είναι η αγαπημένη ως η δεύτερη γενιά των Κορβέτες, το 1972 C3 απαίτησε την προσοχή όπου και αν πήγε. Παραγωγή και Specs Baseline


Το 1972 η συνολική παραγωγή των 27.004 αυτοκίνητα αποτελείται από 20.496 κουπέ με μια βασική τιμή των $ 5,533 και 6,508 κάμπριο με μια βασική τιμή των $ 5296. Οι αριθμοί VIN ήταν από 1Z37K2S500001 σε 1Z37K2S527004. Το τρίτο ψηφίο αντικαταστάθηκε με "6" για το μετατρέψιμο και το πέμπτο ψηφίο ήταν το αναγνωριστικό του κινητήρα. Στο πέμπτο ψηφίο ένα «Κ» υποδηλώνει τη βάση 350 ci 200hp κινητήρα βάσης, ένα "L" σημαίνει το 350 ci 255 hp LT1 κινητήρα και ένα "W" υποδηλώνει το 454 ci 270 hp LS5 κινητήρα. Η LS5 πακέτο κινητήρα δεν ήταν διαθέσιμο στην Καλιφόρνια. Και στις δύο το coupe και convertible το μεταξόνιο ήταν 98 ίντσες με μήκος 182,5 εκατοστά, πλάτος 69 εκατοστά και ύψος 47,9 εκατοστά. Και οι δύο είχαν ένα κομμάτι των 58,7 ιντσών μπροστά και 59,4 εκατοστά στο πίσω μέρος, καθώς και το απόβαρο των £ 3.593. Βασικός εξοπλισμός περιελάμβανε ένα positraction πίσω άξονα, εξωτερικό καθρέπτη, φιμέ τζάμια, flo-thru σύστημα εξαερισμού, τέσσερις τροχούς δισκόφρενα, ηλεκτρικό ρολόι, χαλιά, τάσι δαχτυλίδια, όλα-βινυλίου ταπετσαρία και ένα αντικλεπτικό σύστημα συναγερμού.

Η Προδιαγραφές κινητήρα
Η
Το 1972 Corvette είδε μια συνεχή διαρροή στο ιπποδυνάμεις οφείλεται εν μέρει στην αλλαγή από την ιπποδύναμη ΣΑΕ ακαθάριστες στο ΣΑΕ καθαρή ιπποδύναμη, και από αυστηρότερα πρότυπα εκπομπών. Και οι τρεις διαθέσιμες μηχανές πετάχτηκαν μπλοκ σιδήρου με εκκεντροφόρους και πέντε κύρια ρουλεμάν. Ενεργοποίηση της βάσης Corvette ήταν ένα V-8 350 κυβικών ιντσών κινητήρα που είχε μια οπή από τέσσερις ίντσες και ένα εγκεφαλικό επεισόδιο από 3,48 ίντσες, υδραυλικοί ζυγοί βαλβίδας και τροφοδοτήθηκε από ένα τεσσάρων βαρέλι Rochester Quadra-Jet 4MV Μοντέλο καρμπυρατέρ. Η βάση 350 παράγονται 200 ​​ίππους στις 4.400 σ.α.λ. με ροπή 300 ft-lbs στις 2.800 rpm. Ως $ 483,45 επιλογή το μοντέλο θα μπορούσε να έχει το 350 κυβικών ιντσών κινητήρας LT1 με τέσσερις ίντσες διάμετρο και 3,48 εγκεφαλικό επεισόδιο, στερεά ανυψωτές βαλβίδων και τροφοδοτήθηκε από ένα Holly τεσσάρων βαρέλι σε μια πολλαπλή εισαγωγής αλουμινίου με υψηλή απόδοση εκκεντροφόρου. Η LT1 παράγονται 255 ίππους στις 5.600 σ.α.λ. με ροπή 280 ft-lbs στις 4.000 rpm. Ως τρίτη επιλογή για $ 294.90 (όχι στην Καλιφόρνια), το βαρύ 454 κυβικών ιντσών LS5 κινητήρα θα μπορούσε να εγκατασταθεί με υδραυλική ανυψωτές βαλβίδων, εκκεντροφόρου υψηλής απόδοσης και τροφοδοτείται από μια τέσσερις-βαρέλι Rochester Quadra-Jet 750 CFM καρμπυρατέρ. Η LS5 κινητήρας είχε μια οπή των 4,25 ιντσών με ένα εγκεφαλικό επεισόδιο από τέσσερις ίντσες, και παράγονται 270 ίππους στις 4.000 σ.α.λ. και 390 ft-lbs της ροπής στις 3.200 rpm.

Η Μηχανικές προδιαγραφές


Το 1972 Corvette ήρθε εξοπλισμένο με εμπρός και πίσω ανεξάρτητες αναρτήσεις. Το μέτωπο είχε άνω και κάτω άνιση μήκος Α-βραχίονες με ελικοειδή ελατήρια, σωληνοειδή υδραυλικά αμορτισέρ, και ένα αντι-roll bar εξουσία. Το πίσω έφεραν εγκάρσια χρώμιο-άνθρακα ελατήρια φύλλων χάλυβα με αντηρίδες, υστερούντες βραχίονες και σωληνοειδή υδραυλικά αμορτισέρ και αντι-roll bar. Ισχύς μεταφέρθηκε από το τέλος πίσω positraction από U-συνένωση ημιαξόνια. Ο οπίσθιος άξονας ήρθε πρότυπα με αναλογία 3,36 έως 1, αλλά ένα 3,70 έως 1? 3,08 έως 1? 3,55 έως 1 και 4,11 έως 1 αναλογίες ήταν διαθέσιμα. Ισχύς πέδησης επιτεύχθηκε με αεριζόμενα τέσσερις τροχούς 11.75 ιντσών ενιαία δισκόφρενα δαγκάνα με προαιρετική υποβοήθηση. Όλα αυτά υποστηρίζονται από ένα full-length, συγκολλημένο χάλυβα τύπου σκάλας πλαίσιο με πέντε σταυρό μέλη και το κιβώτιο χάλυβα συγκολλημένων τμημάτων. Οργανωτική παρέχεται από Saginaw επανακυκλοφορίας μπάλα με μία αναλογία 17,6 προς 1. Χρειάστηκαν 2,9 στροφές για να κλειδώσετε και να επιτύχει ένα 39 πόδι κύκλο στροφής. Το σπορ μηχανικού κάθισε σε οκτώ ιντσών τρυπητή ευρύ χάλυβα, 15 ιντσών ζάντες διαμέτρου συνδεδεμένο με ένα πέντε-lug δίσκο και τελικά μακριά με F70 από 5 μαύρη επιφάνεια των ελαστικών ή προαιρετικά F70 κατά 15 λευκή λωρίδα ή λευκά ελαστικά επιστολή.


Exterior
Η
Το 1972 Corvette ήρθε με μια επιλογή από 10 εξωτερικά χρώματα. Δεν υπήρχαν RPO δίχρωμα χρώματα διαθέσιμα και το Οντάριο Orange ήταν το πιο δημοφιλές χρώμα.
Η
επιλογές χρωμάτων Εσωτερικών
Η
Υπήρχαν μόνο τέσσερις εσωτερικές επιλογές χρωμάτων για το 1972 Κορβέτες που ήταν μαύρο, κόκκινο, μπλε και σέλα. Η ταπετσαρία μπορεί να είναι είτε το πρότυπο βινυλίου σε όλα τα τέσσερα χρώματα στο εσωτερικό ή μαύρο δέρμα και δερμάτινα σέλα.

Η Extras
Η
Μια σειρά από προαιρετικές αναβαθμίσεις ήταν διαθέσιμα. Για το εσωτερικό, αυτά περιλαμβάνονται έθιμο εσωτερική επένδυση και προσαρμοσμένες ζώνες ώμου, ζώνες ασφαλείας τριών σημείων και την κλίση-τηλεσκοπική κολόνα τιμονιού. Εσωτερικών επιλογές άνεσης περιλαμβάνονται ηλεκτρικά παράθυρα, πίσω παρμπρίζ, και AM /FM ραδιόφωνο. Μηχανική επιλογές που περιλαμβάνονται προαιρετικό πίσω άξονα, φρένα δύναμη, air αντιδραστήρα ένεση και υδραυλικό τιμόνι. Εξωτερικό επιλογές περιλαμβάνονται ένα βοηθητικό οροφή και πολυτελή καλύμματα τροχών.

Η