Automotive κατασκευαστές γίνονται όλο και κίνητρα για να αναπτύξουν τα οχήματα που χρησιμοποιούν μορφές καυσίμων εκτός από τη βενζίνη σε μια προσπάθεια να μειωθεί η εξάρτηση από το πετρέλαιο. Πολλές νέες τεχνολογίες έχουν προκύψει, και τα καύσιμα υδρογόνου ψάχνει σαν μια βιώσιμη μακροπρόθεσμη λύση, αφού η μέθοδος κατανομής μπορούν να σχεδιαστούν και να εφαρμοστούν. Καυσίμου υδρογόνου ή υδρογόνου-οξυγόνου καυσίμου, έχει πολλά πλεονεκτήματα σε σχέση με άλλες μορφές καυσίμων, καθιστώντας το ένα δυνητικό ηγέτης στην εναλλακτική τεχνολογία καυσίμων. Η Honda κάνει ένα όχημα κυψελών καυσίμου υδρογόνου ονομάζεται το FCX Clarity που είναι διαθέσιμη σε περιορισμένο αριθμό στη Νότια Καλιφόρνια, και έχουν σχέδια για να αναπτύξουν περισσότερο ως σταθμούς ανεφοδιασμού υδρογόνου γίνονται πιο διαδεδομένη. Εκπομπές


Όταν κοιτάζετε τα πλεονεκτήματα του καυσίμου υδρογόνου, ένα από τα πιο συχνά γνωστά οφέλη είναι ότι τα αυτοκίνητα με αυτό το καύσιμο εκπέμπουν μόνο υδρατμούς από το σωλήνα εξαγωγής. Αυτό το νερό εξατμίζεται στη συνέχεια πίσω στον αέρα, τη συμπλήρωση ενός κύκλου. Αυτό είναι ένα από τα πιο επιθυμητά οφέλη από τη χρήση καυσίμου υδρογόνου.
Η
των εγχώριων πηγών ενέργειας
Η
Ένα άλλο όφελος του καυσίμου υδρογόνου είναι ότι μπορεί να προκύψουν από όλους τους εγχώριους πόρους. Παράγεται με τη χρήση της διαδικασίας της λειτουργίας ενός ηλεκτρικού ρεύματος μέσα από το νερό, που ονομάζεται ηλεκτρόλυση, τα καύσιμα υδρογόνου μπορεί να δημιουργηθεί με ελάχιστες περιβαλλοντικές επιπτώσεις, χάρη στην αιολική και την ηλιακή γεννήτριες. Αυτό μειώνει την εξάρτηση από το πετρέλαιο και αυξάνει την ανάγκη για περισσότερη αιολική και ηλιακή ενέργεια και συλλέκτες ενέργειας.

Η Εσωτερικού υδρογόνου Πηγές


καυσίμου υδρογόνου μπορεί να γίνει από nonpotable πηγών νερού, όπως ιλύς λυμάτων ή θαλασσινό νερό. Αυτό μας επιτρέπει να αξιοποιήσει τους πόρους που είναι κατά τα άλλα χρησιμοποιούνται πλήρως, αντί της εξάντλησης των πόρων πόσιμου νερού.

Η απόδοση
Η βενζίνη
είναι λιγότερο αποτελεσματική από ό, τι τα καύσιμα υδρογόνου. Το υδρογόνο έχει υψηλότερη πυκνότητα ενέργειας ανά μονάδα μάζας από τη βενζίνη, πράγμα που σημαίνει ότι τα αυτοκίνητα θα είναι σε θέση να ταξιδεύουν μακρύτερα στην ίδια ποσότητα καυσίμου. Ή διανύουν την ίδια απόσταση σε μικρότερη ποσότητα καυσίμου, η οποία θα μπορούσε να οδηγήσει σε μικρότερες δεξαμενές καυσίμων και πιο ευρύχωρο οχήματα. Εκτιμάται ότι το υδρογόνο που χρησιμοποιείται ως καύσιμο οχημάτων που μπορούν να ταξιδεύουν τουλάχιστον δύο φορές την απόσταση της τακτικής αυτοκίνητο λειτουργεί με βενζίνη χρησιμοποιώντας την ίδια ποσότητα καυσίμου.
Η
Κόστος


Επειδή το υδρογόνο καύσιμο δυνητικά θα μπορούσαν να παραχθούν με πόρους που είναι απόβλητα, είτε τα προϊόντα ή χαμηλό κόστος, το κόστος παραγωγής του καυσίμου θα μειωθεί με την πάροδο του χρόνου, σε αντίθεση με τις τιμές του πετρελαίου, οι οποίες αυξάνουν με χαμηλές προμήθειες και η υψηλή ζήτηση. Παρά το γεγονός ότι το τρέχον κόστος ανά γαλόνι για τα καύσιμα υδρογόνου είναι μεταξύ $ 6 και 8 δολάρια ανά γαλόνι, η κυβέρνηση των ΗΠΑ εργάζεται για να είναι σε θέση να παράγει για $ 2 σε $ 3 ανά γαλόνι έως το 2015, η οποία θέτει περισσότερο στην περιοχή των τακτικών τιμών της βενζίνης.


Η