Το υβριδικό αυτοκίνητο του αύριο δεν είναι εδώ ακόμα. Χιλιάδες των υβριδικών οχημάτων που κινούνται στους δρόμους της Αμερικής? Ωστόσο, εξακολουθούν να υπάρχουν ορισμένες προκλήσεις που πρέπει να ξεπεραστούν πριν ηλεκτρικών υβριδικών οχημάτων μπορούν να αξιοποιήσουν πλήρως τις δυνατότητές τους. Το υψηλό κόστος και το βάρος των μπαταριών και περιορισμένο εύρος τους πριν απαραίτητο ακόμα επαναφόρτιση σήμερα εμπόδια για την ευρεία χρήση των υβριδικών οχημάτων. Υπάρχει επίσης η πιθανές περιβαλλοντικές επιπτώσεις που προκαλούνται από τη διάθεση των παλαιών υβριδικών μπαταρίες όταν φθείρονται δεδομένου ότι οι μπαταρίες περιέχουν τοξικά στοιχεία και καρκινογόνες ουσίες. Κόστος


κόστος της μπαταρίας είναι μια σημαντική εκτίμηση για υβριδικά κατασκευαστές αυτοκινήτων, όπως το νικέλιο που στις μπαταρίες νικελίου μετάλλου γίνεται λιγότερο διαθέσιμο και πιο ακριβά.
Μεναχέμ Anderman
, PhD, παρουσίασε μια σύντομη για να Γερουσία των Ηνωμένων Πολιτειών το 2007, σχετικά με την κατάσταση της υβριδικής τεχνολογίας ηλεκτρικών οχημάτων. Σύμφωνα με τον Δρ Anderman, οι μπαταρίες νικελίου μετάλλου που χρησιμοποιείται στα περισσότερα υβριδικά αυτοκίνητα κοστίζουν όσο το $ 3.000 λιανικής πώλησης και η τιμή παρέμεινε σταθερή το 2010. Αύξηση της κόστους, όμως, είναι σπάνιων γαιών που χρησιμοποιούνται σε υβριδικά μπαταρίες του οχήματος. Το California State University φοιτητής κολλέγιου αναφέρει ότι η ζήτηση για αυτά τα στοιχεία θα ξεπεράσει σύντομα τη διαθέσιμη προσφορά. Αυτό θα μπορούσε να προκαλέσει το κόστος για τα υβριδικά μπαταρίες για να αυξηθεί επίσης.
Κατασκευαστές
εξετάζουν μπαταρίες ιόντων λιθίου για χρήση σε υβριδικά οχήματα καθώς η παγκόσμια προσφορά του νικελίου μειώνεται, αλλά η μπαταρία λιθίου είναι ακριβό επίσης.

Η απόδοση


Το περιορισμένο εύρος των plug-in υβριδικών οχημάτων είναι σε μεγάλο βαθμό οφείλεται σε προβλήματα που σχετίζονται με την μπαταρία. Plug-in υβριδικά οχήματα έχουν μια σειρά από μόνο περίπου 40 μίλια, γεγονός που καθιστά το όχημα λιγότερο ελκυστικό για τον μέσο αγοραστή αυτοκινήτου. Long χρόνους επαναφόρτισης είναι επίσης ένα πρόβλημα που αντιμετωπίζουν οι ιδιοκτήτες των plug-in υβριδικών οχημάτων.

Όλα τα Αυτοκίνητα Ηλεκτρικά αναφέρει ότι υπάρχουν πολλά πράγματα που μπορούν να επηρεάσουν την αποτελεσματικότητα και το εύρος που παρέχεται από μπαταρίες υβριδικών οχημάτων. Επαρκούς πίεσης των ελαστικών, η θερμοκρασία, η βροχή και την οδήγηση συνήθειες όλα μπορεί να μειώσει την απόδοση της μπαταρίας.

Η Ασφάλεια
Η
υβριδικά ηλεκτρικά αυτοκίνητα χρησιμοποιούν μπαταρίες ιόντων ή μπαταρίες νικελίου μετάλλου. Μια σημαντική ανησυχία για τους κατασκευαστές και τους ιδιοκτήτες οχημάτων είναι οι τοξικές χημικές ουσίες και μέταλλα στο εσωτερικό υβριδικών μπαταρίες. Σύμφωνα με το Πανεπιστήμιο της Καλιφόρνια στο Davis, μπαταρίες ιόντων λιθίου ενέχουν κίνδυνο πυρκαγιάς και μπορεί να διέρρεαν εύφλεκτα αέρια.
Κατασκευαστές
αντιμετωπίζουν αυτά και άλλα ζητήματα ασφάλειας, αλλάζοντας τη χημεία της μπαταρίας. Χρησιμοποιώντας το φωσφορικό σίδηρο και τιτανικό λιθίου στο εσωτερικό των μπαταριών και τη διεξαγωγή επίπονες δοκιμές κατάχρηση των μπαταριών είναι η συμβολή στη βελτίωση της ασφάλειας των υβριδικών μπαταριών.

Η