Σε γενικές γραμμές, το ενδιαφέρον του κοινού στην τεχνολογία των καυσίμων νερό αναδεύεται τυπικά από τις υψηλές τιμές του φυσικού αερίου και του πετρελαίου αιχμής ανησυχίες. Ένα άλλο ζήτημα, αγνοείται από πολλούς ανθρώπους, είναι η αποδοτικότητα των καυσίμων. Το γεγονός είναι ότι μόνο 15 σεντς για κάθε δολάριο που ξοδεύετε για βενζίνη στην πραγματικότητα τροφοδοτεί το όχημά σας. Τα υπόλοιπα 85 σεντς χάνεται μέσα από τη θερμότητα του κινητήρα και άλλων αδυναμιών. Πολλά άτομα και οι επιχειρήσεις συνειδητοποιούν την επιχειρηματική ευκαιρία νερό της τεχνολογίας καυσίμων προσφέρει. Υπάρχουν πολλά προϊόντα, που κυμαίνονται από φθηνά κιτ γεννήτρια υδρογόνου, το οποίο μπορεί να εγκατασταθεί στον κινητήρα, με το νερό που κινούνται οχήματα. Ιστορία
Η
Jules Verne έκανε αναφορά τη χρήση της τεχνολογίας καυσίμων νερού μέσω ενός από τους χαρακτήρες στο βιβλίο του "The Mysterious Island." Αμερικανός εφευρέτης Charles Henry Garrett, δήθεν λέγεται ότι κατασκεύασε το πρώτο καρμπυρατέρ που έσπασε μόρια του νερού σε υδρογόνο και το οξυγόνο. Το παραπροϊόν αλληλεπιδρά με αέρα για να δημιουργήσει υδρογόνο. Garrett κατοχυρωμένη με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας εφεύρεση του και απέδειξε ότι στο κοινό? Ωστόσο, η συσκευή αργότερα εξαφανίστηκε. Τον τελευταίο καιρό, Stanley Meyer και John Kanzius είναι δύο μόνο από τους εφευρέτες οι οποίοι έχουν σχεδιάσει τις δικές τους εκδόσεις της τεχνολογίας καυσίμων νερού.

Η Θεωρία /Κερδοσκοπία


Σε γενικές γραμμές, το νερό τεχνολογία καυσίμου λειτουργεί με τη χρήση ενός ηλεκτρικού ρεύματος για να ενεργοποιήσει το νερό. Τα μόρια του νερού χωρίζεται σε ένα άτομο οξυγόνου και δύο υδρογόνο. Αυτό προκαλεί μια αντίδραση γνωστή ως οξείδωση, η οποία δημιουργεί υδρογόνο. Σε ορισμένες εφαρμογές, το καύσιμο τροφοδοτείται στο καρμπιρατέρ του οχήματος. Αναμειγνύεται με τη βενζίνη και το βοηθά να κάψετε περισσότερο αποτελεσματικά. Μια άλλη προσέγγιση είναι να χρησιμοποιήσετε την ενέργεια για να τροφοδοτήσει κυψέλες καυσίμου, η οποία λειτουργεί με κινητήρα του οχήματος. Αυτό το υδρογόνο-on-demand τεχνολογία καυσίμων το νερό είναι ασφαλέστερο από ό, τι οι μέθοδοι που απαιτούν την αποθήκευση του υδρογόνου. Οι μόνες εκπομπές είναι υδρατμούς.

Η Water Fuel Cell


Σύμφωνα με Stanley Meyer, νερό των κυττάρων του καυσίμου ήταν μια πρωτοποριακή διαδικασία που ήρθε πάνω από το ένα σημαντικό εμπόδιο για το νερό της τεχνολογίας καυσίμων, η οποία είναι μια φθηνή και αποτελεσματική μέθοδο για διασπά μόρια νερού. Ισχυρίζεται ότι η διαδικασία που απαιτείται λιγότερη ενέργεια από ό, τι είχε κερδίσει στη διαδικασία καύσης. Αυτό, σύμφωνα με τις επικρατούσες αρχές, παρακάμπτει τον πρώτο νόμο της θερμο-δυναμική.

Ήταν γυρίστηκε οδήγηση λάθη που τροφοδοτείται από ένα ηλεκτρικό σύστημα. Επιπλέον, ανέφερε ότι πίστευε ότι το καύσιμο θα μπορούσε επίσης να αντικαταστήσει τα ορυκτά καύσιμα και σε πολλές άλλες εφαρμογές. Τιμήθηκε με πολυάριθμα διπλώματα ευρεσιτεχνίας για το μηχανισμό του. Το 1996, κρίθηκε ένοχος για απάτη στο Οχάιο. Πέθανε ξαφνικά το 1998.

Η Salt Water καυσίμων


Η χρήση του θαλασσινού νερού ως τεχνολογία καυσίμου νερού είναι το πνευματικό τέκνο του μηχανικού και εφευρέτη John Kanzius. Δούλευε σε ραδιοσυχνότητες (RF) πομπός σχεδιαστεί για να καταστρέψει τα καρκινικά κύτταρα χωρίς να βλάπτουν τα υγιή κύτταρα. Ενώ μετά από υπόδειξη κάποιου που έχει χρησιμοποιήσει συσκευή του προς αφαλάτωση θαλασσινού νερού, ανακάλυψε ότι η RF πομπός δημιουργήσει πραγματικά μια αντίδραση που παράγεται υδρογόνο. Saltwater συμβαίνει να είναι η πιο άφθονη πηγή στη γη. Ωστόσο, Kanzius εφεύρεση έχει την ίδια πρόκληση όπως και άλλοι τεχνολογίας καυσίμων του νερού, δημιουργώντας περισσότερη παραγωγή ενέργειας από είσοδο.
Η Εκτιμήσεις

Η
περισσότεροι επικριτές της τεχνολογίας νερού καυσίμων θα συμφωνούσαν ότι υπάρχει είναι η ενέργεια που περιέχεται στο νερό. Ωστόσο, υποστηρίζουν ότι η ενέργεια που απαιτείται για να σπάσει χώρια υδρογόνο και οξυγόνο μόρια, είναι ίση με την παραγωγή ενέργειας. Όταν οι ανεπάρκειες προστίθενται υπάρχει μια καθαρή απώλεια ενέργειας. Mike Allen, ανώτερος αυτοκινητοβιομηχανίας, συντάκτης του «Popular Mechanics», εγκαταστήσει ένα χέρι ενσωματωμένο κιτ γεννήτρια HHO στο όχημά του. Βρήκε την "οικονομία καυσίμου είναι ακριβώς το ίδιο, αν η γεννήτρια HHO είναι ενεργοποιημένος ή όχι." "Περιοδικό Technology Review," σχετίζονται με την τεχνολογία περιοδικό του ΜΙΤ, αναφέρει ότι η GE έχει αναπτύξει ένα πρωτότυπο ενός προϊόντος που θα καταστήσει αποδοτικό να διασπάσουν τα μόρια του νερού.

Η