Σχεδόν κάθε λειτουργικό στοιχείο ενός αυτοκινήτου εξαρτάται από έλαια για να επιτρέψει στα κινούμενα μέρη να λειτουργούν ελεύθερα , μειώνοντας την ποσότητα της τριβής , με αποτέλεσμα το ποσό της θερμότητας που παράγουν τα μέρη . Αυτό δεν σημαίνει, ωστόσο, τα έλαια είναι εναλλάξιμα. Υδραυλικά Oil Vs . Στροφαλοθαλάμου
Oil

Οι θεμελιώδεις διαφορές μεταξύ υδραυλικής και στροφαλοθάλαμο ή κοινό λάδι κινητήρα , είναι τα διαφορετικά επίπεδα ιξώδες του ρευστού. Κατά τη σύγκριση της θερμοκρασίας των ρευστών κατά τη χρήση, υδραυλικό λάδι παράγει μια χαμηλότερη ευαισθησία θερμοκρασίας? Η μεταβολή του δείκτη ιξώδους αντιστοιχεί απευθείας με τη θερμοκρασία. Σε έλαια στροφαλοθαλάμου, το ιξώδες αλλάζει ελάχιστα ανεξάρτητα από τη θερμοκρασία του λαδιού .
Θερμοκρασία
και ιξώδους

Η Συγκρίνοντας υδραυλικού λαδιού στο κάρτερ λαδιού , το μήκος της λειτουργίας μια δυσμενή παράγοντα . Όσο περισσότερο μια μηχανή - σε αυτή την περίπτωση ένας κινητήρας - τρεξίματα, η μεγαλύτερη τριβή το λάδι αναμένεται να διασκορπιστεί . Λόγω του υψηλού δείκτη ιξώδους του λαδιού του στροφαλοθαλάμου , αποδίδει καλύτερα από το υδραυλικό λάδι για μεγαλύτερο χρονικό διάστημα της λειτουργίας .

Η Συνιστώμενη Χρήση


υδραυλικό ρευστό δεν είναι συνιστάται για χρήση σε κινητήρες τουρμπίνας ή οποιοδήποτε είδος του κινητήρα που στηρίζεται στην ταχύτητα ριπής ή πρωτόκολλο burnout για να αυξήσετε την ώση . Σε γενικές γραμμές , υδραυλικού λαδιού δεν θα πρέπει να χρησιμοποιείται ως λιπαντικό για κινητήρες υψηλής απόδοσης των οχημάτων , αλλά και για μηχανικά εξαρτήματα που απαιτούν ένα υδραυλικό σύστημα ή χαμηλής έντασης , χαμηλής λειτουργίας του μηχανήματος.

Η