Η General Motors εισήγαγε για πρώτη φορά το πλήρως αυτόματο κιβώτιο - η Hydra-Matic - το 1940. Αυτή η μετάδοση άνοιξε το δρόμο για την ανάπτυξη των Turbo Hydramatic μεταδόσεις εισήχθη το Chevrolet οχήματα κατά τη διάρκεια τα μέσα της δεκαετίας του 1960. Η TH400 χρησιμοποιήθηκε σε πλήρη μεγέθους φορτηγά αυτοκίνητα της GM και μέχρι τα μέσα της δεκαετίας του 2000. Chevrolet φορτηγά οχήματα που κατασκευάζονται για το έτος 1992 μοντέλο που χρησιμοποιήθηκε τεσσάρων ταχυτήτων overdrive-ικανή έκδοση του TH400. Μια slip-ζυγό συνδέει τη διαβίβαση στον άξονα μετάδοσης κίνησης που περιστρέφεται πίσω τροχούς του οχήματος. Πίσω Wheel-Drive Οχήματα
Οχήματα
που έχουν front-mounted μηχανή και οδηγούνται από τους πίσω τροχούς πρέπει να έχουν έναν τρόπο της μεταφοράς ενέργειας από τον κινητήρα στον πίσω άξονα. Αυτό επιτυγχάνεται με ένα σωληνωτό άξονα κίνησης που συνδέεται με την ουρά της ατράκτου μετάδοσης και προς τα εμπρός από το πίσω διαφορικό άξονα. Μερικά πίσω wheel-drive οχήματα - όπως φορτηγά - έχει μια ευθεία πίσω άξονα που έχει ανασταλεί από τα ελατήρια. Το πίσω διαφορικό μπορεί να απομακρυνθεί περαιτέρω από τη μετάδοση, όταν ανάρτησης του οχήματος είναι πλήρως παραταθεί. Χωρίς ζυγό ολίσθησης, οι καθολικές αρθρώσεις που συνδέουν σε κάθε άκρο του άξονα κίνησης θα σπάσει σε πλήρη επέκταση της αναστολής.

Η Slip Yoke


Το μπροστινό μέρος του κινητήριος άξονας συνδέεται με ένα ζυγό με μια καθολική-άρθρωση ενώνει τα δύο κομμάτια μαζί, επιτρέποντας την επάνω-και-κάτω και από πλευρά σε πλευρά κίνηση μεταξύ των δύο για να ταιριάζει με την κίνηση του πίσω άξονα. Το μπροστινό μέρος του ζυγού γίνεται για να γλιστρήσει πάνω από το αυλακωτό άξονα εξόδου μετάδοσης. Ο ζυγός μπορεί να κινείται μπρος και πίσω πάνω στον άξονα, όπως απαιτείται για την αντιστάθμιση των πίσω διαδρομή της ανάρτησης. Μεγαλύτερη μετάδοσης άξονες εξόδου και οι πλέον πηνίων ολίσθησης μπορεί να εγκατασταθεί σε οχήματα που έχουν ακραίες διαδρομή της ανάρτησης, όπως off-road σε τέσσερις-wheel-drive οχήματα. Αυτό αποτρέπει το ζυγό ολίσθησης ολίσθηση εντελώς από τον άξονα εξόδου του κιβωτίου ταχυτήτων, όταν η πίσω ανάρτηση είναι πλήρως παραταθεί.

Η TH400 Μετάδοση
Η
Το Turbo Hydramatic μετάδοση εισήχθη από την General Motors το 1964 στην Κάντιλακ και πλήρους μεγέθους Buicks. Ένα χρόνο αργότερα, η Chevrolet οχήματα θα μπορούσαν να είναι εφοδιασμένα με αυτό το κιβώτιο ταχυτήτων. Ενώ η μετάδοση ήταν αρχικά ένα τρεις-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο, ένα εργαλείο overdrive και ηλεκτρονικούς ελέγχους προστέθηκαν το 1992 και έχει χρησιμοποιηθεί σε Chevrolet, GMC Hummer και ελαφρά φορτηγά.
Η
Slip Yoke
Μέγεθος

Η ζυγό ολίσθησης σε ένα φορτηγό 1992 Chevrolet εξοπλισμένο με σύστημα μετάδοσης 400-series μπορεί να διαφέρει από όχημα σε όχημα. Ανάλογα με την εφαρμογή, οι άξονες εξόδου των διαφορετικών μηκών βιδωμένη στο κιβώτιο ταχυτήτων. Μερικές μεταδόσεις αυτών των φορτηγών χρησιμοποιούν ένα 32-spline άξονα, ενώ άλλοι χρησιμοποιούν ένα 27-Spline άξονα. Το μήκος του άξονα καθορίζει το βαρέλι μήκος του ζυγού. Η διάμετρος των αρθρωτό καλύμματα εδράνου και πλάτος μεταξύ των άκρων των καπάκια καθορίζει τις μετρήσεις του απέναντι άκρο του ζυγού ολίσθησης. Για να προσδιορίσετε ποια είναι η σωστή ζυγό ολίσθησης για το φορτηγό σας, πρέπει να γνωρίζουμε το μήκος του άξονα εξόδου, πολύσφηνο μετράνε, εξόδου διαμέτρου στεγανοποιητικό άξονα, κίνηση μήκος του άξονα, U-joint διαμέτρου καβαλέτων και το πλάτος μεταξύ των εξωτερικών άκρων των καβαλέτων.

Η