Η Εταιρεία Garford είχε ένα ασταθές ιστορία ως μια ανεξάρτητη εταιρεία αυτοκινήτων. Στα πρώτα της χρόνια, Garford σφυρηλατηθεί μια σχέση με Studebaker. Η εταιρική σχέση διαλύεται Garford και παρήγαγε τα αυτοκίνητα μόνο για άλλα δύο χρόνια. Ωστόσο, Garford βρεί τη θέση της στον κλάδο των μεταφορών ως κατασκευαστής των επαγγελματικών οχημάτων. Κατά τη διάρκεια του Α Παγκοσμίου Πολέμου, η Garford Company Truck Motor παρέχονται ξένες χώρες με στρατιωτικά οχήματα. Μετά τον πόλεμο παρήγαγε μια σειρά από 1,5 έως 5 τόνων φορτηγά. Origins
Η
Arthur Garford ίδρυσε την εταιρεία Garford της Elyria, Οχάιο, το 1904 με την αγορά των περιουσιακών στοιχείων της Ομοσπονδιακής Εταιρείας Παραγωγής. Πώλησε μεταδόσεις, εμπρός και πίσω άξονα, κιβώτια ταχυτήτων τιμονιού και άλλα μέρη για αυτοκινητοβιομηχανίες. Το 1905, συνεργάστηκε με Garford Studebaker με την παροχή εξαρτημάτων του πλαισίου για να Studebaker-Garford αυτοκίνητα. Η συνεργασία τελείωσε το 1910, και Garford χτύπησε έξω από μόνος του. Για το 1912, παρήγαγε αυτοκίνητα με τέσσερις και έξι-κύλινδρο κινητήρα και 118 -, 120 - και 135-ιντσών μεταξόνια. Όπως πολλοί ως 19 τύπους αμαξώματος που περιλαμβάνονται λιμουζίνες, σπορ αυτοκίνητα και οι tourers. Επιπλέον, ήταν ακριβά, πωλούν για όσο $ 4100 ($ 91.430 δολάρια το 2010). Ωστόσο, χωρίς δίκτυο διανομής Studebaker, η εταιρεία αγωνίστηκε. Willys απέκτησε Garford αυτοκίνητα το 1914.

Η Truck Κτίριο
Η
Garford παράγεται χωριστά φορτηγά της εταιρείας Garford Motor Truck, αρχής γενομένης από το 1909. Οι περισσότεροι των επιτυχημένων έργων που συμμετέχουν στην παροχή σασί coachbuilders που παράγεται εμπορικά οχήματα. Το 1915, Garford μεταφέρθηκε σε Λίμα, Οχάιο, και άρχισαν να τροφοδοτούν πλαισίου για coachbuilders και την παραγωγή πλήρως εξοπλισμένα φορτηγά της δικής του. Το 1923, Garford έχτισε ένα 25-επιβατών λεωφορείο σασί. Lima επιχειρηματίες είδε την ευκαιρία να δημιουργήσουν τα λεωφορεία σε μεγάλη κλίμακα και ίδρυσε το Superior Coach Motor Company σώμα να παράγει πούλμαν πολυτελείας με Garford σασί. Σωματώδη παραγωγής Garford το φορτηγό που περιλαμβάνονται περισσότερες από 30 μονάδες για το Ταχυδρομείο των ΗΠΑ.

Η Παγκοσμίου Πολέμου

Η Το 1914, ο ρωσικός στρατός διέταξε τσαρική 70 Garford θωρακισμένων φορτηγών, που είναι γνωστή ως Garford-Putilow αυτοκίνητα. Ρωσία, αργότερα, η Σοβιετική Ένωση, τα οχήματα που χρησιμοποιούνται κατά τη διάρκεια του Α Παγκοσμίου Πολέμου, ο Στάλιν εποχή ειρήνης και κατά την εισβολή της Γερμανίας στη Σοβιετική Ένωση το 1941. Το όχημα χαρακτήρισε έναν πυργίσκο τοποθετημένο 76,2 gun mm. Τρία πολυβόλα συμπληρώνεται το κύριο οπλισμό. Η 36-ιπποδύναμη τετρακύλινδρο Garford-Putilow που ένα πλήρωμα οκτώ και ζύγιζε 8,6 τόνους. Το 1916, η δανική στρατός διέταξε ένα στόλο από 3-ton, 18-ιπποδύναμη φορτηγά Garford.

Η Μεταπολεμική
Εποχή

Μέχρι το 1919, Garford είχε επικεντρωθεί στην πολιτική παραγωγή, με τα φορτηγά μέχρι 5 τόνους χωρητικότητα. Ο 1.5-ton 77-B μοντέλο εμπορικό φορτηγό μπορεί να μεταφέρει μέχρι 7.000 κιλά. σε ένα 144-ιντσών μεταξόνιο. A 29-ιπποδύναμη τετρακύλινδρο κινητήρα με 4.5-ιντσών οπή και 6-ιντσών εγκεφαλικό επεισόδιο τροφοδοτείται το φορτηγό, το οποίο οδήγησε σε ξύλο-ζάντες με 36-από-5-ιντσών εμπρός ελαστικά στερεά και 40-από-5-ιντσών πίσω συμπαγή ελαστικά. Μια πλήρης ταξί, παρμπρίζ, οδόμετρο και προβολέα συμπεριλήφθηκαν στο $ 4,300 τιμή ($ 53,712 δολάρια το 2010). Το 2-ton 28-ιπποδύναμη τετρακύλινδρος 70-B Μοντέλο κάθισε σ 'ένα 128-ιντσών μεταξόνιο και είχε χωρητικότητα 4.000 λίβρες. Το 5-ton 68 Μοντέλο 128-μεταξόνιο χαρακτήρισε ένα 36-ιπποδύναμη τετρακύλινδρο κινητήρα, με διπλούς πίσω τροχούς και ικανότητας 10.000 λίβρες. Relay Motors αγόρασε Garford το 1927 και συνέχισε την παραγωγή Garford φορτηγά μέχρι το 1933, όταν Relay τέθηκε υπό καθεστώς πτώχευσης.

Η