Αυτοκίνητα > Αυτοκίνητα , φορτηγά Autos > Φορτηγά > 1993 6.5 λίτρων Turbo Diesel Χαρακτηριστικά
1993 6.5 λίτρων Turbo Diesel Χαρακτηριστικά
Η 6.5L turbo-diesel κινητήρα εισήχθη το 1992 από την εταιρεία General Motors. Χτισμένο για να αντικαταστήσει το 6.2L, που υπηρέτησε μέχρι το 2000 ως πρότυπο κινητήρα κινητήριος δύναμη που παρέχεται καλή οικονομία καυσίμου και ηλεκτρικής ενέργειας, και η οποία συναντήθηκε επίσης με τα πρότυπα εκπομπών της μισό τόνο φορτηγά. Χρησιμοποιήθηκε σε μια σειρά από Chevrolet και GMC οχήματα, συμπεριλαμβανομένης της Tahoe, Yukon, Προαστιακός, C /K Pickups, Hummer H1, και οι δύο 2500 και 3500 φορτηγά. Συνεχίζει να παράγεται από AM Γενικά για χρήση σε στρατιωτικά HMMWVs (επίσης γνωστή ως Humvees). 6.5L εκδόσεις κινητήρα
Η
Από τις επτά 6.5L κινητήρα διαθέσιμες εκδόσεις, η General Motors Company κατασκεύασε δύο διαφορετικές υπερτροφοδοτούμενους κινητήρες: το L56, το οποίο χρησιμοποιήθηκε σε όλα τα ελαφρά μισό τόνο και τριών τρίμηνο-ton φορτηγά, και το L65, το οποίο χρησιμοποιήθηκε σε όλα τα βαρέα τριών τετάρτων και ένα τόνο φορτηγά. Η L56 έκδοση ήταν επίσης έλεγχος των εκπομπών με ανακυκλοφορία των καυσαερίων (EGR) και καταλυτικούς μετατροπείς. Και οι δύο turbo-diesel εκδόσεις περιελάμβανε έφερε μετράται σε 4,06 ίντσες και εγκεφαλικό επεισόδιο κατά 3,82 ίντσες.
Η Απόδοση


δύο 6.5L υπερτροφοδοτούμενο V-8 κινητήρες (L56 και L65 ) παρέχεται ίππους που ξεκίνησε στους 180 ίππους στις 3.400 σ.α.λ., με 360 λίρες αφθώδους πυρετού, της ροπής στις 1.700 rpm. Η μέγιστη ισχύς για κάθε κινητήρα περιλαμβάνονται 215 ίππους στις 3.200 σ.α.λ., με 440 λίρες αφθώδους πυρετού, της ροπής. Η αναλογία συμπίεσης ήταν 21,3 προς 1, με μέγιστο αριθμό στροφών του 3400. Επιπλέον, οι εκδόσεις του 1993 χρησιμοποίησαν επίσης ένα 6.5-ειδικά Stanadyne DB-2 μηχανική αντλία ψεκασμού, το οποίο αντικαταστάθηκε το 1994 από την DS-4, ένα ηλεκτρονικό γκάζι.
Η
Υλικά


Κάθε ένα από τα 6.5L turbo-diesel εκδόσεις είχαν κατασκευαστεί από χυτοσίδηρο μπλοκ και κυλινδροκεφαλές με μια πολλαπλή εισαγωγής από χυτό αλουμίνιο. Η πολλαπλή εξαγωγής, καβαλέτα, και ο στροφαλοφόρος άξονας ήταν όλα κατασκευασμένα από χυτό οζώδη σιδήρου, ενώ οι εκκεντροφόροι ήταν κατασκευασμένα από σφυρήλατο ανθρακούχων χάλυβα.

Η
Δημοφιλή άρθρα
Αυτοκινητων αρθρα
Auto Επισκευή | Η αγορά ενός αυτοκινήτου | Ανταλλακτικών και εξαρτημάτων αυτοκινήτων Επιλογές | Λάτρεις των αυτοκινήτων | Ασφάλεια αυτοκινήτου

Car δάνεια για τη χρηματοδότηση | Συντήρηση αυτοκινήτου | Αυτοκίνητα , φορτηγά Autos | Ασφάλεια κατά την οδήγηση | Η πώληση ενός αυτοκινήτου

Ελλάδα αυτοκίνητο © [www.greekcars.online]