Scooters εκτοπίζοντας πάνω από 650cc είναι εξαιρετικά σπάνια πλάσματα. Από τους δύο κατασκευαστές που έχουν παραχθεί 650cc ή μεγαλύτερο παγκόσμιο σκούτερ, μόνο ένα μεγάλο εκτόπισμα scooter παραμένει. Το Suzuki Burgman είναι σήμερα η μεγαλύτερη σκούτερ στην τακτική παγκόσμιας παραγωγής, η Kymco Myroad, Piaggio Gilera GP 800 και Honda E4-01 750cc είτε είναι σχετικά περιορισμένη παραγωγή σκούτερ ή βρίσκονται ακόμη στο στάδιο του σχεδιασμού και του σχεδιασμού. Suzuki Burgman 650

η πιο ευρέως διαθέσιμο μετατόπισης σκούτερ είναι το Suzuki Burgman. Πρώτα κυκλοφόρησε το 2003, το Burgman θεωρείται ένα «σκούτερ touring." Το Suzuki Burgman διαθέτει υγρόψυκτος δικύλινδρος κινητήρας που χρησιμοποιεί ψυκτικό υγρό για βέλτιστη απόδοση ψύξης, καθώς και δισκόφρενα μπροστά και πίσω. Το αναβαθμισμένο Executive Burgman επίπεδο εξοπλισμού διαθέτει μια δύναμη ρυθμιζόμενο παρμπρίζ και σύστημα αντιμπλοκαρίσματος των τροχών.

Η KYMCO Myroad 700i
Η
Η Kymco Myroad 700i ήταν ένα χτύπημα στο 2007 με κινητήρα δείχνουν στην Ιαπωνία, αφήνοντας τις φήμες βουίζει σχετικά με τα χαρακτηριστικά απόδοσης και τα επίπεδα άνεσης. Το Myroad 700i δεν το έκανε ποτέ στην παραγωγή, ωστόσο, λόγω της Kymco αφού πούλησε τα δικαιώματα για 700cc κινητήρα της BMW, μια συμφωνία με την οποία απαγόρευσε Kymco από την παραγωγή το σκούτερ. Μια άλλη εκδοχή παρουσιάστηκε στο Show 2010 αυτοκινήτων της Ιαπωνίας, καθώς και στην Αυστραλία, με υποσχέσεις ότι το 2011 Myroad ήταν στα σκαριά. Δεν έχει ακόμα κυκλοφορήσει,. Όμως

Η Piaggio Gilera GP 800
Η
Η Piaggio Gilera GP800 είναι μια Ευρώπη μόνο περιορισμένη παραγωγή 839cc σκούτερ άθλημα με η σημερινή απαίτηση του να είναι ο πιο γρήγορος, πιο ισχυρό σκούτερ παραγωγής στην ύπαρξη. Αν και δεν είναι διαθέσιμο για τους αμερικανικούς αγοραστές, η Piaggio Gilera έχει συγκλόνισε τον κόσμο των scooter με ευδιάκριτα τα σπορ εμφάνιση και τον ισχυρό 75-ιπποδύναμη του κινητήρα. Το 90 μοιρών δικύλινδρος V κινητήρας διαθέτει τέσσερις βαλβίδες ανά κύλινδρο για βέλτιστη οικονομία καυσίμου, καθώς και ένα αυτόματο μετατοπίζεται συνεχώς μεταβαλλόμενη σχέση μετάδοσης, πράγμα που σημαίνει ότι δεν υπάρχουν εργαλεία στη μετάδοση και η επιτάχυνση είναι εντελώς απρόσκοπτη μέχρι την υψηλότερη σχέση μετάδοσης επιτυγχάνεται. Σε μια αναχώρηση για σκούτερ, το μπροστινό μέρος του Piaggio Gilera είναι εξοπλισμένο με dual 300 mm δισκόφρενα, ενώ το πίσω μέρος είναι εξοπλισμένο με μία μόνο δισκόφρενο 280 mm.

Η Honda E4-01 750cc
Η
Η Honda E4-01 είναι ένα scooter 750cc ακόμα σε προ-παραγωγής. Αν και δεν είναι τόσο μεγάλο σε μετατόπιση ως Piaggio, η Honda E4-01 θα έχουν μια νέα πολυδιάστατη άξονα μετάδοσης κίνησης, καθώς και μια πιο συμπαγή σχεδίαση κινητήρα που προορίζονται για τη βελτίωση άνεση του αναβάτη, δίνοντας αναβάτη και το συνεπιβάτη περισσότερο χώρο για να τεντώσει έξω για μακρινά ταξίδια. Άλλη μια πρωτιά για το E4-01 είναι η χρήση των στοιχείων άθλημα ποδήλατο επιρροές αναστολή, συμπεριλαμβανομένου ενός ανεστραμμένου μπροστινό πιρούνι, καθώς και ό, τι Honda ζητά "Unit Pro-link-βραχίονα ανάρτησης." Η ανάρτηση έχει ως στόχο να μειώσει περαιτέρω το ρήγμα ανάμεσα στον κόσμο της μοτοσικλέτας αθλητισμού και κόσμο των scooter βελτιώνοντας σημαντικά το χειρισμό και την ικανότητα.

Η