Oil άγχος κατασκευαστές την αναγκαιότητα της χρήσης εξειδικευμένων πετρελαίου κινητήρων μοτοσικλετών, αλλά και ανεξάρτητες δοκιμές έχει δείξει ότι παρά τις πολλές διαφορές, λιπαντικά της μοτοσικλέτας δεν παρέχουν πρακτικά πλεονεκτήματα σε σχέση με πρότυπο λάδια κινητήρα περισσότερες εφαρμογές Κοινή φρεάτια
Η
Σε αντίθεση με τα αυτοκίνητα, οι περισσότερες μοτοσικλέτες χρησιμοποιούν την ίδια προμήθεια λαδιού για τη λίπανση του κινητήρα και μετάδοσης.

Η Oil Κούρεμα
Η
Χρόνια Οι δοκιμές έχουν επιβεβαιώνεται από αίτημα των παραγωγών πετρελαίου ότι η συνεχώς εμπλοκής ταχυτήτων στη μετάδοση μιας μοτοσικλέτας θα προκαλέσει πετρελαίου να χάσει λιπαντική νωρίτερα από ό, τι σε ένα αυτοκίνητο. Η πιο σημαντική πτώση στο ιξώδες του λαδιού μοτοσικλέτα θα συμβεί μετά από μόλις 800 μίλια από τη χρήση.

Η Πρόσθετα
Η
πετρελαίου Μοτοσικλέτα
περιέχει πρόσθετα, όπως, όπως PTFE (γνωστός και ως Teflon ), που έχουν ως στόχο να βοηθήσουν λιπαίνει τα γρανάζια, μειώνοντας έτσι την απώλεια της λιπαντικής ισχύος και ιξώδους μέσω κουρά του πετρελαίου.

Η ιξώδες


Παρά το γεγονός ότι το πετρέλαιο μοτοσικλέτα είναι πράγματι πιο κατάλληλο για να αντέχουν τις ακαμψίες της χρήσης μεταφοράς από το πετρέλαιο αυτοκινήτων, ανεξάρτητες δοκιμές έχουν δείξει ότι τόσο το αυτοκίνητο και εξειδικευμένα λιπαντικά της μοτοσικλέτας χάσουν το ιξώδες περίπου τον ίδιο ρυθμό.

Η τακτική εναντίον Συνθετικές


Δοκιμές έχουν δείξει ότι τα περισσότερα συνθετικά λιπαντικά αυτοκινήτων ξεπερνούν τακτική βάση το πετρέλαιο, λιπαντικά της μοτοσικλέτας όταν χρησιμοποιούνται σε μοτοσικλέτες.

Η υγρούς συμπλέκτες
Η
Οι μόνες εφαρμογές στις οποίες απαιτούνται λιπαντικά της μοτοσικλέτας είναι αυτές που χρησιμοποιούν "υγρή" συμπλέκτες που είναι συνεχώς βυθισμένο στο λάδι κινητήρα. Λαδιού του αυτοκινήτου έχει γίνει γνωστό ότι προκαλούν βυθισμένο συμπλέκτες να γλιστρήσει και να αποτύχει.

Η