Η F650 CS είχε κατασκευαστεί από το 2001 έως το 2005 από τις Βαυαρίας Motor Έργων. Η μεσαίου μεγέθους F650 χαρακτήρισε πρώτο οδοντωτό ιμάντα τελικής μετάδοσης της BMW στη θέση του κινητήριου άξονα BMW που συνήθως χρησιμοποιείται κατά τη διάρκεια 70 χρόνων της παραγωγής μοτοσικλετών. Της μοτοσικλέτας "2-Spark" σύστημα ανάφλεξης σε συνδυασμό με ένα βελτιωμένο σύστημα ηλεκτρονικών υπολογιστών και καταλυτικός μετατροπέας επιτρέπεται η απόδοση καυσίμου πάνω από 70 mpg. Σχεδιασμός
Η
Η BMW F650 CS, με το εκκεντρικό στυλ του, είχε σχεδιαστεί για να προσελκύσει ένα νεότερο, το αστικό πλήθος των λάτρεις της μοτοσικλέτας. Σε μια εποχή όπου τα επίπεδα ιπποδύναμης μοτοσικλέτας αυξάνεται, το F650 CS χαρακτήρισε μια μέτρια ιπποδυνάμεις. Δεν ήταν ένα μεγάλο ποδήλατο, και ήταν διαθέσιμο σε περιορισμένη έκδοση με μικρότερο ύψος του καθίσματος και μικρότερες ρόδες. Με ασυνήθιστη κρυφής τοποθέτησης δεξαμενής φυσικού αερίου και ασορτί αμαξώματος, το ποδήλατο χτίστηκε για μια τεχνολογία-καταλαβαίνω αγορά νέων.
Η
Χαρακτηριστικά
Η
Η BMW F650 CS είχε πολλά πρακτικά χαρακτηριστικά, όπως θερμαινόμενα γκριπ για κρύο καιρό ιππασία. Υπήρχαν πέντε διαφορετικές αφαιρούμενη, στεγανά modular ένθετα, όπως ένα μαλακό σάκο αποθήκευσης, ή σκληρό πλαστικό υπόθεση, τοποθέτηση σε ένα διαμέρισμα όπου τα περισσότερα ποδήλατα έχουν μια δεξαμενή φυσικού αερίου. Η δεξαμενή αυτή βρίσκεται σε ένα τρίγωνο πλαίσιο κάτω από το κάθισμα για ένα χαμηλότερο κέντρο βάρους. Το ποδήλατο χαρακτήρισε επίσης ένα ελαφρύ στάθμευσης μεταξύ διπλοί προβολείς του.

Η απόδοση σε κινητήρα και


Το F650 CS ήταν τροφοδοτείται από μια τετράχρονος, τετραβάλβιδος , υδρόψυκτο, μονοκύλινδρο κινητήρα χτίστηκε από Rotax. Η διπλή-γενικά-cam, 652 cc κινητήρα είχε μία οπή και το εγκεφαλικό επεισόδιο από 3,93 ίντσες από 3,26 ίντσες. Με μια αναλογία συμπίεσης 11,5 προς 1, ο κινητήρας απέδωσε 49,61 ίππους στις 6.500 σ.α.λ. και 45,7 τζάουλ ροπής στις 5.500 rpm. Η μηχανή που χρησιμοποιήθηκε ένα σύστημα ξηρού κάρτερ και ψεκασμού καυσίμου. Τελική ταχύτητα της μοτοσικλέτας ήταν 110,6 μίλια/ώρα. F650

Η Chassis
Η
της BMW CS είχε ένα τμήμα χάλυβα γεφύρωση πλαίσιο με ένα μπουλόνι-στο πίσω μέρος του και ένα ενσωματωμένο δοχείο λαδιού. Το τηλεσκοπικό πιρούνι μπροστά επέτρεψε 1,4 ίντσες διαδρομής τροχού, 3.4 ίντσες της διαδρομής και 27,9 βαθμούς από την γκανιότα. Η πίσω ανάρτηση χαρακτήρισε ένα αλουμινίου μονής όψης ψαλίδι με 5,3 ίντσες του ταξιδιού. Το πεντατάχυτο κιβώτιο ζευγάρωσαν με ένα λουτρό ελαίου, πολύδισκος. Η διακοπή ρεύματος ήταν με μονό δίσκο εμπρός και πίσω φρένα.

Η