για δίχρονους κινητήρες απαιτούν λάδι αναμειγνύονται σε καύσιμο τους πριν την καύση. Το έλαιο στο καύσιμο δίχρονο είναι κρίσιμη για τη λίπανση του κινητήρα. Παραδοσιακά, τα δύο εγκεφαλικά επεισόδια έχουν χρησιμοποιηθεί "pre-mix", το οποίο είναι ένα χειροκίνητα μικτή μείγμα καυσίμου /ελαίου που χύνεται απευθείας στο ρεζερβουάρ. Μερικά μοτοσικλέτα χρησιμοποιήσετε ένα αυτοματοποιημένο σύστημα για να αναμειχθεί το πετρέλαιο στο καύσιμο πάνω στο ποδήλατο, μέσω ενός συστήματος ψεκασμού πετρελαίου. Τέσσερα εγκεφαλικά επεισόδια


Ο κατάλογος των ποδήλατα ρύπου με μπεκ λαδιού ξεκινά με κατάργηση όλων των τετράχρονες μοτοσικλέτες. Τετράχρονους κινητήρες χρησιμοποιούν μια διαφορετική μέθοδο λίπανσης που δεν απαιτεί ανάμιξη καυσίμου και ελαίου πριν να περάσει στο θάλαμο καύσης. Από τέσσερα εγκεφαλικά επεισόδια έχουν γίνει πολύ πιο δημοφιλής στον κόσμο βρωμιά ποδηλασία, και τέσσερα εγκεφαλικά επεισόδια είναι πλέον ενεργά αγωνιστικά ανταγωνιστικά στο motocross, υπάρχουν σχετικά λιγότερες δίχρονους ποδήλατα ρύπου στην αγορά σήμερα, καθιστώντας την έγχυση λαδιού δίχρονων λιγότερο δημοφιλή.

Η δίχρονα
Η
Αυτόματα συστήματα λίπανσης διαδόθηκαν στη δεκαετία του '70 από Autolube σύστημα της Yamaha, που εφευρέθηκε το 1963. Το σύστημα εισήχθη σε ιδιαίτερα επιτυχημένη σειρά τους δίδυμο δίχρονο ποδήλατα δρόμου αργότερα για να μαθευτεί ως "RDS" και "RZS." Την ίδια εποχή η οποία έφερε την άφιξη του Autolube του στη σκηνή ποδήλατο βρωμιά με την σειρά DT Yamaha το 1968 --- κάπου ανάμεσα σε ένα ποδήλατο μονοπάτι και ένα enduro, αν Auto-λιπαντικό συστήματα δεν ήταν τόσο δημοφιλής στην καθαρή ποδήλατα ρύπου, όπως ήταν στο δρόμο- πηγαίνει δύο εγκεφαλικά επεισόδια. Autolube συστήματα, ενώ βολικό, δεν επιλύουν τόσο μεγάλο τεχνικό πρόβλημα για τους δίχρονους dirtbikes που έχουν την τάση να είναι συνεχώς rev υψηλή, τότε χαμηλό, εντός και εκτός. Autolube συστήματα ρυθμίστε την αναλογία ελαίου ανάλογα με την ταχύτητα του κινητήρα, ώστε να μην είναι κάτω από-λιπαίνονται σε υψηλή ταχύτητα ή άνω-λιπαίνονται σε χαμηλή ταχύτητα. Η ιππασία χαρακτήρα των περισσότερων βρωμιά, ποδήλατα κατέστησε εντάξει να υπερ-λίπανση τους σε χαμηλές στροφές.
Η Τύποι
Η από δύο εγκεφαλικά επεισόδια dirtbikes πιο πιθανό να έχουν Oil Injection
Η
Ο κατάλογος είναι ακόμη αντιστοιχιστεί σε μια χούφτα των κατηγοριών. Οι ιδιοκτήτες Motocross ποδήλατο βρωμιά ανησυχεί πολύ με το βάρος, έτσι ώστε να είναι λιγότερο πιθανό να χρησιμοποιούν μια αυτόματη λιπαντικό συστήματος. Στην πραγματικότητα, κανένας από τους τέσσερις κορυφαίους Ιάπωνες κατασκευαστές, Yamaha, Honda, Suzuki και Kawasaki, παράγουν ένα καθαρό motocross δίχρονο με αυτόματη λιπαντικό. Τα πιο συνηθισμένα ποδήλατα ρύπου που σήμερα απασχολούν auto-λιπαντικό είναι είτε dual-sport (on-road/off-road) ποδήλατα, αγώνες enduro, ή νεώτερος μεγέθους dirtbikes.

Η Oil χύτευση Ποδήλατα Dirt


Η πρώτη γραμμή DT Yamaha που αρχίζουν το 1968 και λειτουργεί από το 2008. Η ΔΑ χρησιμοποιείται Autolube σήμα κατατεθέν της Yamaha. Νεώτερος ποδήλατα βρωμιά ή «mini-bikes" σήκωσε το σύστημα έξω από την ευκολία και την ασφάλεια ότι ένα παιδί δεν θα ξεχάσετε να premix το καύσιμο και αμέσως εκμεταλλευτούμε τον κινητήρα. Εκτός από την μικρή μετατόπιση Yamaha DTS, PW Yamaha της σειράς 50 cc και 80 cc είναι το πετρέλαιο-ένεση και κατασκευάζεται ακόμη και σήμερα. Για ένα αρκετά σύγχρονο, ενηλίκων μεγέθους ποδήλατο βρωμιά, Αυστριακός κατασκευαστής KTM χρησιμοποιείται auto-λιπαντικό σε ορισμένες από EXC200s τους, αν και δεν είναι μια επιλογή για τις νέες EXCs και θα πρέπει να ελέγξετε το συγκεκριμένο μοντέλο, όπως και μερικοί ήρθαν με αυτόματη λιπαντικό και κάποια δεν είχαν, ακόμη και στο ίδιο έτος. Αν θέλετε ένα νέο ενήλικα μεγέθους dirtbike, KDX της Kawasaki 200 series είναι ένα καλά-αναθεωρημένο ποδήλατο βρωμιά και να εξακολουθεί να χρησιμοποιεί auto-λιπαντικό.

Η