Harley-Davidson Μοτοσικλέτες αντικατέστησε K της μοντέλο flathead μοτοσικλέτα με Harley Sportster το 1957. Το Sportster οφείλει την ύπαρξή του στα μοντέλα της σειράς K, εφόσον υιοθέτησε πολλά από τα χαρακτηριστικά του. Ωστόσο, το Sportster διέφερε από τη σειρά K ως ελαφρύτερο, μικρότερο ποδήλατο για να ανταγωνιστούν ενάντια στην εισροή Norton, Triumph και η BSA μοτοσικλέτες από την Αγγλία. Το Sportster παραμένει στην παραγωγή από το 2012 και είναι το μεγαλύτερο μοντέλο λειτουργίας που παράγεται μοτοσικλέτα. Έμπνευση
Η
Harley-Davidson απολαμβάνουν τεράστια δημοτικότητα πριν από τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο και τις άμεσες μεταπολεμικά χρόνια, αλλά τελικά τα ελαφρύτερα, ταχύτερα και φθηνότερα British ποδήλατα χαραγμένη μια θέση στην αγορά της Βόρειας Αμερικής μοτοσικλέτα. Η απάντηση από την Harley-Davidson ήταν το Sportster, το οποίο ενθουσιώδες θεωρούν το πρώτο ποδήλατο μυών. Το Sportster που προέρχεται από τις μοτοσικλέτες Harley K σειρά που παράγεται 1952-1956. Τα μοντέλα KH και KHK χαρακτήρισε ένα 883 κυβικών side-βάλβιδος κινητήρας με κεφαλή αλουμινίου και φιάλες, και το V-twin σχέδιο με δύο κυλίνδρους και δύο βαλβίδες ανά κύλινδρο. Το Sportster διατηρείται το πλαίσιο της σειράς K », η περίπτωση του κινητήρα, ανάρτηση και το σύστημα πέδησης, καθώς και το δικαίωμα αλλαγής πόδι. Ωστόσο, το Sportster χρησιμοποίησε εναέρια βαλβίδα 883 cc κινητήρα με κυλίνδρους σιδήρου και κεφάλια.
Η
1950 και 1960 μοντέλα και

Harley-Davidson επέκτεινε τη γραμμή του Sportsters να περιλαμβάνουν ντουζίνα διαφορετικά μοντέλα. Το 1958, η κατασκευάστρια μοτοσικλετών εισήγαγε το XLCH, ένα απογυμνωμένα, ελαφρύτερη έκδοση του προτύπου XL και XLH. Η XLCH χαρακτήρισε ένα σχήμα φιστικιού δεξαμενή καυσίμων, κλιμακώνονται διπλή εξάτμιση, μεγαλύτερες βαλβίδες και τα λιμάνια και μαγνητο ανάφλεξης. Το 1959, Harley εισήγαγε ένα ατράκτου προβολέας για την Sportster XLH και valanced μπροστά φτερό. Θα μπορούσε να καλύψει το τρίμηνο μιλίων σε 14,5 δευτερόλεπτα στα 90 mph. Το Sportster XLR έφτασε το 1962 για αγωνιστικά κομμάτι, και ένα all-αλουμινίου τύμπανο φρένων εμπρός εμφανίστηκε το 1964. Το επόμενο έτος είδε την XLH και XLCH μοντέλα αναβαθμιστεί σε μια 12-volt ηλεκτρικό σύστημα. Μέχρι το 1967, Harley άρχισε τη σταδιακή κατάργηση του εναρκτήριο λάκτισμα για ηλεκτρική ανάφλεξη σε ορισμένα μοντέλα. Το 1979, Harley εγκατέλειψε το kick-starter εντελώς.

Η δεκαετία του 1970 και του 1980 Μοντέλα
Η
Ironhead του Sportster του κινητήρα έλαβε μια μικρή makeover το 1972 με κυβισμό του διευρυνθεί έως 1000 cc. Harley αντικατέστησε ένα κόμβο σύνδεσης χάλυβα στο πίσω μέρος του πλαισίου κάτω από το κάθισμα με μία σχήματος-U λωρίδα χάλυβα, αλλά η σύνδεση δεν θα μπορούσε να χειριστεί το άγχος. Harley υπενθύμισε 1972 μοντέλα για συγκόλληση λωρίδων ενίσχυση για τη σύνδεση μεταξύ του πίσω γονάτου φτερό και πίσω ανάρτηση με το πλαίσιο. Για το 1974, Harley μετακινηθεί δεξιά στροφή το πόδι του προς τα αριστερά για να συμμορφωθούν με τις νέες εντολές από το Υπουργείο Μεταφορών των ΗΠΑ. Το 1986, η κατασκευάστρια έπεσε το Ironhead για το Evolution 1100 cc, ή Evo, του κινητήρα που παρείχε μια ομαλότερη βόλτα με λιγότερους κραδασμούς του κινητήρα.
Η
επόμενα χρόνια
Η
το 1990 , Harley-Davidson επεκταθεί επιλογές χρωμάτων για την Sportster και πρόσθεσε ένα 40 χιλιοστά σταθερή ταχύτητα καρμπυρατέρ Keihin με αντλία επιτάχυνσης. Ένα πεντατάχυτο κιβώτιο αντικατέστησε το τεσσάρων ταχυτήτων το 1991, καθώς και ιμάντα μετάδοσης κίνησης αντικαθίσταται κίνησης με αλυσίδα για το 883 Deluxe και 1200 Sportsters. Όλα τα Sportsters έλαβε ιμάντα ξεκινώντας από το 1993. Από το 2000 και μετά, η Sportster παρέμεινε ουσιαστικά αμετάβλητο, εκτός από ελάχιστες τροποποιήσεις styling χρησιμοποιώντας bullet-style φλας και το αναμορφωμένο καθρέφτες. Το 2004, ο κινητήρας έγινε καουτσούκ-mounted.

Η